衣= ボディですね(笑)
僕はボディを変えて空力特性が変わったり
コーナーリングが変わったりするのが大好きなのでw
B4初期の純正以外ボディも試したかったのが本音。
やっと入手できましたさ~
tqtoshiです。
随分と秋めいてまいりましたがココを懲りずに
ご覧の皆様は、いかがお過ごしでしょうか。
比較的どーでも良い事なんですがw
自分の使用しているメガネが壊れました(汗)
普段移動時・運転時と若干足りない視力を
補うメガネと、仕事や細かい文字を読む際に使用する
メガネの2種を使い分けてますが、
壊れたのは仕事用(汗)
レンズを布で拭く際に、やたら外れるなと
軽く考えていまして、昨日眼鏡屋さんに行ったら
何とフレームを固定するボルト(超極小)が両側折れて
フレームが開き気味との事。小さいボルトは
メガネ本体に残ってしまったらしく、店では
修理できず長期の預かりが発生すると......
メガネが無いと仕事にならないので困りましたが
幸い? 通常メガネ@レイバンの同じフレームが
在庫が店にあり、渋々購入しましたw
高い眼鏡だったんですね(^^)
と言う事で(繋がってない)今日は前から
気になっていたアソシ製B4.1のボディの話。
やっと買えました・塗りました♪
■最近のB4.1関連のエントリー
https://sky.ap.teacup.com/tqtoshi/2669.html 最終OP投入(フロントアルミバルク)
https://sky.ap.teacup.com/tqtoshi/2654.html AVID製スリッパー
https://sky.ap.teacup.com/tqtoshi/2647.html 軽量トップシャフト装着
https://sky.ap.teacup.com/tqtoshi/2644.html 軽量デフハウジング装着
https://sky.ap.teacup.com/tqtoshi/2629.html ハイエンドサーボ換装
https://sky.ap.teacup.com/tqtoshi/2584.html プチ改修
https://sky.ap.teacup.com/tqtoshi/2502.html 最終エントリー
https://sky.ap.teacup.com/tqtoshi/2481.html 製作編①~⑥
やっと買えましたぜ B4.2用のボディ
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/29/01/da78ccd1d35fbf543a6f52488b50a3a2.jpg)
と言ってもレプリカですがw
このB4.2用のボディは、マシンが短命だったせいか
殆ど流通しておらず、ここ1年ネット等で売ってるのを
見た事が有りませんでした。純正が買えれば勿論
そちらが良いのですが、無いモノは仕方ない。
レプリカですが、出来は良い方ですかね。
B4.2のボックスアートはコレ
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/58/82/a57eacfdfbf408369d2e05971d243499.jpg)
このボディ実はと言うか、購入した
中古のマシンに付属していました。
なので試走で1パック走らせて特性の
記憶はありますね。古くから続くB4のポティより
曲がり方が素直で癖が無く良いのですが、
いかんせんボロボロ過ぎで破棄w
まさかこんなに入手が難しいとは.....
時期相応 在宅カラーでキメw
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/74/f4/88ad6bc7d26d8e8356c977c4be8aacb7.jpg)
ワンパターンですいません(汗)
まあ在宅ワークの象徴ですから、
こちらのカラー意外に思い浮かばずw
一個前のトラックボディと同時作業で
塗装してみました。
何か何所かで見覚え有りますね 君(笑)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/02/53/61915ccc4569c702c750859827fa1d8c.jpg)
前記の通り、一度試してますから
デジャブ感は半端ないですが、まあ自分色で
イイ感じてはあります。このレプリカボディ
ポリカの厚みが均等で、品質的には最高ですね。
B4ホディと比較します
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7c/60/0b3a7bbe191b9e2677e7cedddf2b851e.jpg)
キャビンをぎゅっと指でつまんで前に出した感じw
フォワードキャビン何てワードが言われだした
頃ですから、前傾の操縦部分が何ともですね。
カラーの話は置いておいてw 造形だけに
絞っても昔知っている既存感を再び感じて
ちょっと考える間もなく、あの子が思いつきました(^^)
時代は繋がる そう考えると感慨深い♪
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2f/48/2984ae0ce6c8c0a972eaa686808f1623.jpg)
(左:セントロC4.2) (右:アソシB4.2)
https://sky.ap.teacup.com/tqtoshi/2611.html ←セントロC4.2のエントリ
アソシのバギーの歴史的に、
B4→B4.1→B4.2→B5M(B5)と刻みますが、ホントは
B4→B4.1→(セントロC4.1)→B4.2→(セントロC4.2)→B5M(B5)
とプロト的マシンが間に入ってのストーリーだと思うのです。
そー考えると、B4.2とセントロC4.2のボディが
酷似していても不思議ではありませんし、
むしろデザインの進化みたいなのが感じられて
良かったかなと。アソシ好きなので(知ってますw)
キャビン廻りが特に似てますね~
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/19/98/8e0120574a4bceaab6c92f5da2387f4e.jpg)
セントロ用(プロライン製)が、MID専用デザインなのを引けば
殆ど同じノリで、造られてますでしょうかね。
屋根のリブなんか全く一緒に見えますw
と言う事で、思わぬ所でアソシの壮大な
歴史に触れられて、満足度相当高いてす(^^)
盛り上がってB6.3買おうか迷いますね(関係ないからw)
(*´ω`*)
寝ますw
僕はボディを変えて空力特性が変わったり
コーナーリングが変わったりするのが大好きなのでw
B4初期の純正以外ボディも試したかったのが本音。
やっと入手できましたさ~
tqtoshiです。
随分と秋めいてまいりましたがココを懲りずに
ご覧の皆様は、いかがお過ごしでしょうか。
比較的どーでも良い事なんですがw
自分の使用しているメガネが壊れました(汗)
普段移動時・運転時と若干足りない視力を
補うメガネと、仕事や細かい文字を読む際に使用する
メガネの2種を使い分けてますが、
壊れたのは仕事用(汗)
レンズを布で拭く際に、やたら外れるなと
軽く考えていまして、昨日眼鏡屋さんに行ったら
何とフレームを固定するボルト(超極小)が両側折れて
フレームが開き気味との事。小さいボルトは
メガネ本体に残ってしまったらしく、店では
修理できず長期の預かりが発生すると......
メガネが無いと仕事にならないので困りましたが
幸い? 通常メガネ@レイバンの同じフレームが
在庫が店にあり、渋々購入しましたw
高い眼鏡だったんですね(^^)
と言う事で(繋がってない)今日は前から
気になっていたアソシ製B4.1のボディの話。
やっと買えました・塗りました♪
■最近のB4.1関連のエントリー
https://sky.ap.teacup.com/tqtoshi/2669.html 最終OP投入(フロントアルミバルク)
https://sky.ap.teacup.com/tqtoshi/2654.html AVID製スリッパー
https://sky.ap.teacup.com/tqtoshi/2647.html 軽量トップシャフト装着
https://sky.ap.teacup.com/tqtoshi/2644.html 軽量デフハウジング装着
https://sky.ap.teacup.com/tqtoshi/2629.html ハイエンドサーボ換装
https://sky.ap.teacup.com/tqtoshi/2584.html プチ改修
https://sky.ap.teacup.com/tqtoshi/2502.html 最終エントリー
https://sky.ap.teacup.com/tqtoshi/2481.html 製作編①~⑥
やっと買えましたぜ B4.2用のボディ
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/29/01/da78ccd1d35fbf543a6f52488b50a3a2.jpg)
と言ってもレプリカですがw
このB4.2用のボディは、マシンが短命だったせいか
殆ど流通しておらず、ここ1年ネット等で売ってるのを
見た事が有りませんでした。純正が買えれば勿論
そちらが良いのですが、無いモノは仕方ない。
レプリカですが、出来は良い方ですかね。
B4.2のボックスアートはコレ
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/58/82/a57eacfdfbf408369d2e05971d243499.jpg)
このボディ実はと言うか、購入した
中古のマシンに付属していました。
なので試走で1パック走らせて特性の
記憶はありますね。古くから続くB4のポティより
曲がり方が素直で癖が無く良いのですが、
いかんせんボロボロ過ぎで破棄w
まさかこんなに入手が難しいとは.....
時期相応 在宅カラーでキメw
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/74/f4/88ad6bc7d26d8e8356c977c4be8aacb7.jpg)
ワンパターンですいません(汗)
まあ在宅ワークの象徴ですから、
こちらのカラー意外に思い浮かばずw
一個前のトラックボディと同時作業で
塗装してみました。
何か何所かで見覚え有りますね 君(笑)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/02/53/61915ccc4569c702c750859827fa1d8c.jpg)
前記の通り、一度試してますから
デジャブ感は半端ないですが、まあ自分色で
イイ感じてはあります。このレプリカボディ
ポリカの厚みが均等で、品質的には最高ですね。
B4ホディと比較します
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7c/60/0b3a7bbe191b9e2677e7cedddf2b851e.jpg)
キャビンをぎゅっと指でつまんで前に出した感じw
フォワードキャビン何てワードが言われだした
頃ですから、前傾の操縦部分が何ともですね。
カラーの話は置いておいてw 造形だけに
絞っても昔知っている既存感を再び感じて
ちょっと考える間もなく、あの子が思いつきました(^^)
時代は繋がる そう考えると感慨深い♪
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2f/48/2984ae0ce6c8c0a972eaa686808f1623.jpg)
(左:セントロC4.2) (右:アソシB4.2)
https://sky.ap.teacup.com/tqtoshi/2611.html ←セントロC4.2のエントリ
アソシのバギーの歴史的に、
B4→B4.1→B4.2→B5M(B5)と刻みますが、ホントは
B4→B4.1→(セントロC4.1)→B4.2→(セントロC4.2)→B5M(B5)
とプロト的マシンが間に入ってのストーリーだと思うのです。
そー考えると、B4.2とセントロC4.2のボディが
酷似していても不思議ではありませんし、
むしろデザインの進化みたいなのが感じられて
良かったかなと。アソシ好きなので(知ってますw)
キャビン廻りが特に似てますね~
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/19/98/8e0120574a4bceaab6c92f5da2387f4e.jpg)
セントロ用(プロライン製)が、MID専用デザインなのを引けば
殆ど同じノリで、造られてますでしょうかね。
屋根のリブなんか全く一緒に見えますw
と言う事で、思わぬ所でアソシの壮大な
歴史に触れられて、満足度相当高いてす(^^)
盛り上がってB6.3買おうか迷いますね(関係ないからw)
(*´ω`*)
寝ますw
こうして年代順に並ぶとホントに進化を感じますね!
面白いw
勉強になります!
毎度の手動 イイね恐縮ですw
初代RC-10の頃も、きちんと歴史が有りますが
このB2~B4近辺とそれ以降の歴史は
何とも感慨深いものが有ります。
結局 全部に手を出してしまいましたがw
キチンと歴史は繋がっていて感動しました(^^)
学生の頃に、歴史を学んで今に繋がる
感覚を覚えたのと一緒ですねw