ＳＨＯＶＥＬ 腰下

いきなりフライホイールの芯出し画像です。

１３４０ＣＣ用のフライホイールのはずがクランクピンの長さが違ってたりと悩まされた社外品。

でも精度が良ければ問題ないですね。

地味でアナログですがベアリング寸法を合わせます。

使用するローラーベアリングに合わせてベアリングレース（ケース側）をラッピングします。

ガタなくスムーズに入るか確認します。

ラッピングツールはいい値段しますので元が取れるまで頑張ってもらいます。

どつぼ

ロッカーカバーのスタッドを外して欲しいと言われて・・・。

ドツボに嵌るから止めた方が良いと思いますが？

数本折れた状態で持ち込まれたのでやるしかないのですけど。

ドリルでそこそこ穴を大きくしたらあとはリューターでギリギリまで拡大して残ったネジ部を掘り出すみたいな発掘作業を６本分すると３～４時間くらいかかります。

ヘタしてタップを折ったら放電加工で除去するので１か所２万円くらい。

良く考えないと大変です。

ショベルヘッド

ショベルを触っていると色々なタイプのバルブガイドに出会えます。

排気側は１３４０のヘッドに使われるガイドの外径よりもさらにオーバーサイズになってます。

１本１本バルブガイドの外径を合わせて製作するのが面倒ですがやらんとね。

定期検査？

以前加工したショベルヘッドが３万キロ走行したので一度オーナーさんが分解して依頼されました。

ちゅっと排気バルブの戻りが悪いです。

バルブとガイドの間にオイルが焼けて固着してます。

吸気バルブも結構カーボンの噛み込みでまだらにはなってますがシートの当り自体は悪くなってません。

排気バルブとシートの当り面はかなり噛み込んでます。

摺り合わせだけでは時間が掛りすぎるんで軽くシートカットする予定。

ショベルボーリング

ショベルのボーリング作業は普通な感じでこなしてます。
リングの合口を念のため見ます。

リングが折れてたりするのがこれまで１件ほどありましたが他にはそれほどトラブルは無いです。

現品をチェックしておけばオーナーに渡った後にトラブルになりませんのでお互い良い気分で作業を進めたいですからね！