ディスク修正

普段はここまで仕上げないのですが・・・。

材質の関係で切削バイトだけの仕上げではうまく仕上がりません


ホイールにつける外側は思いっきり装着時に見えますので仕上げを砥石でしました。

しかし内側はペーパーで手仕上げなので今後の課題のようです。

ディスクを加工する目的のフレなどは削り取れていますので機能は問題ないのですが、やはり見栄えも必要です。

ラフター用ローター

ローターを旋盤で削ってます。

かなりデカイ

どれくらいデカイか自動車用のローターを並べてみました

直径が５００Φくらいありますがなんとかウチの旋盤ではカバーできてます。

年に何枚もあるわけではありませんので貴重な画像です

ディスクローター

今日も自分ネタです

割れちゃってます。

どうもおかしいのでとうとう新品を買うことになりました。

純正部品ではなくパロート製の外品ディスクと言われるものを購入です。前２枚で１万５千円ぐらいと言われたので即決断。

外品と言うと悪いイメージがあるかもしれませんが日本製となっています。

ディスクを研磨してもブレーキを踏むとコンコン戻ってくるからおかしいなと思い、錆をガンガン落とすと割れが見えてきます。１箇所だけでなくあちこち割れてました。

スバル車でスキーに行く車はよくなるというウワサは聞いてましたがまさか自分が該当するとは・・・。

ローターも９万キロ近くも走ったのだから頑張った物です。錆による腐食は分らないので判断は難しいと思いますね。

いすゞ・エルフ

今日は何とか休日になりました～。ブログの記事も過去日記です・・・。

普通ブレーキローターは単体の状態に分解して修正しますが、このローターはハブとトルクスのボルトで固定されています。

そのボルトが固く
「外すのに工具がいくつあってもたらん。」
というお客さんのリクエストによってハブと合わせて加工しています。

面のフレを修正するのが主な目的ですからこのクランプでもいけるようです。

これまで何台も同じやり方でうまく行ってますからね

どうしても外せないものもうまく行く場合がありますのでご相談を！

モンキー

お待たせしちゃったかな～
　先日から「できない、できない。」とぼやいていた物がやっと手が付けられました。

ハブの内径の加工、ローターの外径加工、ＰＣＤ（取り付け穴径）の変更といった微調整の依頼です。

外径と内径の加工はすぐ済んでいたのですが、穴を開けるのに時間を作る事ができず、イライラしていました。

しかし、やっとエアポケットのように時間が空いた（やっていたヘッドの部品待ちが発生）ので手を入れることができました。

あとはオーナーに確認してもらい微調整をしていただく必要があるかもしれません。

とりあえず発送までして一安心です。

でもまだ済ましたい事があるから今日もＡＭ４時置きで早出出勤？です。