GSX1000S φ７１ピストン

始まりは補修用のピストンが無いという事からスタートしたカスタムピストンをアメリカのメーカーに作ってもらおうという企画。

無事完成。ＧＳＸ１０００Ｓ用φ７１ピストンです。


製造はＪＥにて実施。

今回は当時のレースピストンのリセス形状を再現したのでカムはＳＴ－２まで対応。

ピストンピンへの潤滑はＵ溝による供給とピストンピンボス裏の穴からの併用。

使用するシリンダーをボーリングします。

ピストンを製作するために事前にサンプルのピストンを送ったりメールでのやりとりなどをした時間に比べればボーリングする時間は一瞬のように感じられます。

最終的にピストントップの容積を計測して作業は完了。

参考までにカスタムオーダーの条件を記載します。

①４個からでも製作可能
②鍛造材からのフル削りだし加工。（他モデルの追加工では無い）
③基本８５０ドル～９５０ドル。運送費１００ドル。通関手数料など諸経費５０００円くらい。

チャレンジしたい方は是非ご一報を！

ベース面の平面加工

通常は必要ないのですがベースガスケットを剥がす際に深い傷が入っていたGS400。

油のライン周辺は注意しながらベースガスケットは剥がして欲しいものです。スリーブを一度抜いてベース面加工、そしてまたスリーブ挿入。

こちらは傷ではなく通常のスリーブ入替作業時のベース面加工中のＺ１。

地味ですが最終的に油漏れなどが出ないようにするには重要な作業です。

腰下 ショベル

タイミングホールのネジ山がオーバーサイズにすでに加工されていて更にそのリコイルが浮いてしまったという不具合。

ギリギリでネジ加工できる肉厚でそれに合わせたワンオフプラグの製作。


フライホイールの方はスラストワッシャが段摩耗していたので交換。

クランクピンもいつも使う３ホールタイプに変更。

芯出しして左側のベアリング交換＆ピニオンベアリングの寸法わせと交換。

手間は掛かるのだけどきちんと直せるパーツが手に入るのはうらやましい（笑）

ホンダ

純正パーツやリプロパーツの混合でなんとか整備できるのはありがたい！