CB125R

かなり小排気量ですが・・・。

バルブステム径がφ４とかなり細いにも関わらずバルブ傘径はINがφ２４、排気が２１。

シートカットにも気を使いますね。

KB製ピストン

１２００ＣＣ用オーバーサイズピストン。

ピストン径を測定する部分にコーティングが無いのがありがたい。
オイルリングの下にレールを入れるタイプですね。

ちなみにピストンに含まれるシリコンの量は１６％程度だと説明書にあります。熱膨張が少ないということでクリアランスの指定はかなり小さい。

ＪＩＳだとＡＣ９Ｂ相当なのかな。

なんとなく

ショベルの仕事が減りつつあるように思う。

ガイドを作ってシートリングを入れ替えてセット長を純正の範囲にする。

当たり前の依頼ですがだんだんここまで依頼してくれる方、業者さんが少なくなりましたね。

だから何？って話ですが。

治せる物はきちんと直したいのが修理屋の性でしょうか？

古い物が性能を発揮できる事は誇りでもあるかもしれません。

CB750Fｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ

最近HONDAが続いてる？

バルタイを測定するために仮組１回目。

仮組のガスケットを使ってピストンとバルブのクリアランスを確認。（仮組２回目）

最終的な本組用ガスケットを使ってからバルタイを再確認。

面倒ですがウエブカムの＃１１０という種類のカムを組むのに色々と取り合いを確認する必要がありまして！

何気なく見える画像にもそれなりの苦労が有ったりしますが分かる人もいるでしょうね。

でもケースボーリングがしてあったり。

特注スリーブを製作してスカート部分の肉厚を確保しているといった内容はエンジンの外からは見えません。

ねちっこく容積測定をしながらエンジンは組み上げられてます。