ホンダ ビート

ホンダのビートなどに乗ってるヘッドの加工例。

アメリカにオリジナルバルブをオーダーして・・・。

こんな感じに仕上がるはず。

帳尻合わせがまだまだ必要。

FIAT 500

バルブガイドを圧入してバルブを仮にセット。こんな感じの仕上がりになる予定。

だがバルブ径に合わせてシートリングを作らないといけないのでヘッド側もザグリ加工。

指定されたセット長では上のような画像のように組めました。
ガイドをほぼ一日かけて製作。

段取りが悪いせいかもしれませんが・・・。

特殊な組み合わせのため素材からフルに削り出すと大変なんです（言い訳）

コスワースBDA

最終的に面研まで済ませたヘッド。

今回のステムシールはこちら。

頑張ってもらいます。
ガイド抜き取り＆製作。

なんか朝からず～っと旋盤使ってガイドを作ってたように思えるくらい時間がかかるな～。

先は長いし。

ガイド焼き嵌め。

シートリングのザグリ加工。

入っていた銅系材料でできたリングを削り飛ばします。

シートリング製作

元々はこんな素材から削りだすの大変です。

いつになったら進むんだと怒られそうですが・・・。

丸１日かかってシートカットをしてました。

これがベストなセット長になると思われる付近でシートカットを行います。

最初にちょっと削ってカムホルダーを載せてクリアランスを確認してもう一度削るという２度手間がかかります。

バルブクリアランス調整用のシムを丸棒から削って作ってました。

直径１０ミリ、高さ７ミリ程度のシムですがこれが無いとうまくエンジンが回りませんから。

狙い

うまくエンジンが始動できたらほぼ任務は完了かな。

ボーリング加工、シートカット、バルタイ調整などきちんとすればエンジンは掛るはずです。

掛らないなら点火系かキャブのスロー系。

いつも自分の作業内容が試される瞬間です。

ルノー ヘッド修理

自動車関係のヘッドのオーバーホールも実施しながら忙しい毎日（遊びすぎ？？）です。

国産のステムシールが合うようなバルブガイドを製作。

そしてシートカットで広すぎる当りを狭めます。

これで完了。