L２８＿ビッグバルブ

ビックバルブに対応するシートリング内径拡大＋シートカット

必要以上に加工するとシートリングが抜けやすくなるので注意しながら加工。

シリンダーもボーリングで再生。

手間はかかりますがバルタイの確認。

おじさん？の指紋が沢山付いてしまってますがＤＬＣ処理済みのピストンピン。

ピストンもＷＰＣ＋ＭＯＳ処理。

LJ50面研

「絶対に歪んでます。」なんて可愛げの無い返答をするオッサンですが！

やっぱり歪んでます。

シリンダーの外側が最初に削れ初めてシリンダーのボア部分が削れません。

ヘッドの方も同様に歪んでます。

日産ディーゼル

最近は名前も変わってしまってますが日産ディーゼルのヘッドです。

面研してますが・・・。

なぜだかヘッドカバーの取り付け面が斜めになっているので加工する時の固定が面倒です。

イヤイヤ、オーバーヘッドカムだから面研したらバックラッシュが変わるからダメとか言われそうだけどね。

ミニ 平面研磨

１ミリほど研磨して欲しいという要望だったのでフライス盤でまずは荒加工中。

今年の作業はコレで終了。

来年はどうすっかな。某サイトで後日談がまた改定されていて晒されてますな。おとなしく泣き寝入りしよう。

たまには（笑）

バイクのエンジンしかしないんですか？と聞かれる事もありますが、地味にディーゼルエンジンの仕事をしてます。

ネタにしにくいという意味もありなかなか記事になってはいませんが仕事の６～７割はディーゼル関係です。

でもこんな部品を削りだして作っていたりすると・・・。

遊んでるんですか？と言われたり。

こういう状況を見られたりするとバイクのエンジン専門ですか？となるわけなんですな。

基本は動く物を直すというのが一番の興味なんじゃろうと最近思います。

エンジンを組んで送ってオーナーが喜んでくれたり。

自分で組んで車両に載せて変化を楽しんだり。

ディーゼルエンジンも自分でオーバーホールして現地でバチッと動く瞬間を味わったりします。

「加工するだけであとはわからん。」では無く火が入るまでをヤルのは時間や手間もかかりますが最後まで自分で理解できるようにするのが最近の・・・。

趣味？