『大阪市城東区森之宮１の市交通局森之宮検車場で先月２１日に見つかった不発弾（米国製１トン爆弾）の撤去作業が２６日あった。現場は大阪城や大阪府庁にも近い大阪市の中心部。付近の住民約１３００人が避難した。作業は約１時間半で無事終了した。 午前９時、陸上自衛隊の不発弾処理隊が弾頭に残っていた信管を抜き、現場から搬出した。大阪城公園の一部を含む半径３００メートル以内が立ち入り禁止となり、周辺の道路が通行止めとなった。 ＪＲ大阪環状線も天王寺－京橋間で約２時間にわたって運転が見合わせられ、９４本が運休、約４万８０００人に影響した。』毎日新聞 2010年9月26日 14時49分（最終更新 9月26日 15時08分）
大阪 市交通局森之宮検車場は、戦後草ぼうぼうの大阪砲兵工廠跡に作られたもので、1945年（昭和20年）8月14日米軍爆撃機空の要塞と言われたＢ２９による大空襲により大阪砲兵工廠跡工廠の80%が被災、死者382名出した時の不発弾米軍１トン爆弾で、この辺りの地域では、戦後６５年を経過しても不発弾を総て取り除かなかったので未だに埋まっているのでは有りませんか。空襲犠牲者の人骨も埋まって入るという人もいます。戦争の忘れ物ですね。弾頭に信管が残っていたので爆発する可能性も有りましたね。日本に比べて優れていた米国の工業技術力の差でしょうか。お彼岸明けの今日大阪砲兵工廠跡で亡くなられた皆さん方の御冥福を心からお祈り申し上げます。合掌。
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
大阪砲兵工廠（おおさかほうへいこうしょう）は、大村益次郎の構想により作られた日本陸軍兵器工廠。太平洋戦争の敗戦まで、火砲を主体とする兵器の製造を担った、アジア最大の軍事工場であった。また、官公庁や民間の要望に応えて、兵器以外のさまざまな金属製品も製造した。
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概要
大阪砲兵工廠 1945年頃
赤で着色部 (道路・鉄道は現在のもの)
明治3年（1870年）2月3日、幕府の長崎製鉄所の機械および技術者、職工を移設して兵部省直営の大阪造兵司が新設された。同年4月13日に青屋口門内中仕切元番所を仮庁として事務を開始した。
大阪造兵司は陸軍省の発足とともに、明治5年（1872年）3月8日大砲製造所と呼ばれた。さらに明治8年（1875年）2月8日の組織改正で砲兵第二方面内砲兵支廠（東京は第一方面内本廠）と改称されたか、明治12年（1879年）砲兵工廠条例の制定に伴って、10月10日陸軍省達乙七四号より大阪砲兵工廠となり。大正12年（1923年）4月1日より施行された陸軍造兵廠令によって、陸軍造兵廠大阪工廠と改称されるまでたんに“砲兵工廠”の名で大阪市民に呼びならわされた。昭和15年（1940年）4月1日、陸軍兵器本部の設置に伴い、大阪陸軍造兵廠と称された。
当初は、大阪城三の丸米倉跡（現：大阪城ホール、市民の森）であったが、昭和15年に城東錬兵場（現：JR森ノ宮電車区、市交通局地下鉄車庫、森ノ宮団地、大阪ビジネスパーク）へ拡張。敗戦直前は土地596万m?、建物70万m?を有し、民間から土地220万m?、建物35万m?を借りていた。また、昭和20年（1945年）8月頃の最大工員数は約6万4000人であった。関係の民間工場従業員数について、昭和20年6月現在で約20万人と記した資料もあり。
当時、大阪砲兵工廠は東洋一の規模を誇り、陸軍唯一の大口径火砲の製造拠点であった。主に火砲・戦車・弾薬類を開発・製造していた。また、鋳造・金属加工分野で最先端の技術水準を持っていたといわれ、軍需だけでなく鋳鉄管や橋梁といった民需も受注していた。日本で初めて製造された鋳鉄管を用いた、大阪城天守閣東側の内堀に架かる水道管は、大阪砲兵工廠で製造されたものである。
昭和20年6月26日、7月14日のアメリカ陸軍第20航空軍による爆撃では大きな被害は無かったが、8月14日午後約150機B-29の集中爆撃で工廠は80%以上の施設が破壊されその機能を失った。 空襲による砲兵工廠構内での死者は382人だったと報告されている。だが、隣接地域を含めた犠牲者総数がどれだけの数に上ったのかはわからない。
戦後、焼跡地は不発弾が多く危険だという理由で放置され、約20年近く更地のままとなっていた。生活に困った人々は残骸の鉄くずを奪い合い、これを追う警官との間に捕物合戦を繰り広げ、昭和30年代初頭まで新聞をにぎわせた。開高健が昭和34年（1959年）発表した小説『日本三文オペラ』は、当時アパッチ族と呼ばれたこの人々を描いたもので、有名になった。小松左京も昭和39年（1964年）に発表した初めての長編SF小説『日本アパッチ族』で、当時まで残っていた跡地をイメージし社会と隔離した地、“追放区”として登場させている。実際にアパッチ族の一員であった在日朝鮮人作家の梁石日も1994年出版の自著『夜を賭けて』に当時のことを描いている。2009年9月に明石家さんま主演で世田谷パブリックシアターで初演された生瀬勝久作の『ワルシャワの鼻』もこのアパッチ族を描いたものである。
敷地の現在については、後述を参照。
歴史
- 1870年（明治3年）2月3日 - 造兵司設置
- 1871年（明治4年）7月 - 大阪造兵司に改称
- 1872年（明治5年）
- 2月 - フランス式4斤野砲竣工（設置以来、最初の製品）
- 3月8日 大砲製造所に改称、陸軍省所管
- 1873年（明治6年）6月 - のちの大阪砲兵工廠本館となる建物竣工
- 1875年（明治8年）2月 - 砲兵第二方面内砲兵支廠と改称
- 1877年（明治10年） 2月15日 西南戦争が始まる
- 1879年（明治12年） 10月10日 - 大阪砲兵工廠と改称
- 1882年（明治15年） 8月 - 和泉郡大津村（現 泉大津市）に大砲試験場設置
- 1885年（明治18年） 9月 - 廠内鉄道開通
- 1888年（明治21年） 1月10日 - 科学場設置
- 1893年（明治26年） 2月1日 - 水道鉄管の鋳造を開始
- 1894年（明治27年） 8月1日 日清戦争が始まる
- 1896年（明治29年） 3月 - 廠内鉄道が城東線（現在の大阪環状線）と接続
- 1903年（明治36年） 2月1日 - 初の鋼製砲身（9センチ臼砲）
- 1904年（明治37年） 2月8日 日露戦争が始まる
- 1914年（大正3年） 7月28日 第一次世界大戦が始まる
- 1918年（大正7年） - 国産自動車第1号製作
- 1922年（大正11年） - 診療所設置
- 1923年（大正12年） - 陸軍造兵廠大阪工廠と改称（ほかに東京、名古屋、平壌）
- 1937年（昭和12年）
- 7月7日 日中戦争が始まる
- 8月 - 造兵廠大阪研究所設置（現在残存している化学試験場の建物）
- 12月 - 枚方製造所設置（現在の小松製作所工場）
- 1939年（昭和14年）
- 3月1日 - 枚方禁野弾薬倉庫爆発事故発生
- 3月 - 城東練兵場を敷地に組込
- 12月 - 播磨製造所設置
- 1940年（昭和15年） 4月 - 大阪陸軍造兵廠と改称
- 1941年（昭和16年） 12月8日 真珠湾攻撃
- 1942年（昭和17年） 10月 - 陸軍兵器行政本部設置
- 1944年（昭和19年） 7月 - 薬莢製造所を島根県に移設
- 1945年（昭和20年）
- 8月14日 - 空襲により工廠の80%が被災、死者382名
- 敗戦後、GHQが造兵廠を接収
- 1947年（昭和22年） - 元造兵廠建物の一部を民間に払い下げ
- 1948年（昭和23年） - GHQの造兵廠接収、一部解除
- 1952年（昭和27年） - 造兵廠の接収解除、公園用地の整備開始
- 1970年（昭和45年） - 大阪城公園の完成式が行なわれる
- 1981年（昭和56年） - 旧本館が解体される
現在
敷地は現在、大阪城公園外濠の北東側一帯（桃園、大阪城ホール、野球場、記念樹の森、市民の森等）、大阪ビジネスパーク、JR西日本 森ノ宮電車区、大阪市交通局 森之宮検車場となっている。
現存している部分には、表門、便所（または守衛詰め所）、石造アーチ荷揚門（平野川側の重量物搬運用水門、明治4年5月落成）、旧化学分析場建屋などがある。
“時計台工場”とも呼ばれた旧本館は保存運動の中、昭和56年（1981年）5月2日に取り壊され、跡地は現在、大阪城ホールが建てられている。敷地南西角近くにあった診療所（元身体障害者福祉センター）跡は平成3年（1991年）9月17日、大阪国際平和センター“ピースおおさか”に装いを新たにした。
現存する建築物
化学分析場（化学試験場）
- 大正8年（1919年）に竣工、ネオ・ルネサンス様式の煉瓦造地上2階・地下1階の建物。建築家砲兵工廠建築部置塩章の設計、大阪橋下組の施工による。第二次世界大戦後、1964年から1998年まで自衛隊大阪地方連絡部として利用されていた。現在は放置されており、荒廃が進んでいる。
ギャラリー
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集団面接の練習に臨む３年生。「手は軽く握って」「肩の力は抜いて」と教師の細かいチェックが入る＝奈良県王寺町の王寺工業高 ２００８年秋のリーマン・ショック以来の不況にもかかわらず、ここ数年、就職率１００％を誇る高校がある。奈良県立王寺工業高校（www.oji-ths.ed.jp 奈良県北葛城郡王寺町本町３丁目）だ。大手企業からも毎年のように求人票が来るという人気の理由を探った。 「失礼します」「もっと声出るやろ！」。今月初旬、校舎内から教師と生徒のやりとりが聞こえた。１週間、連日続いた面接の練習だ。 生徒たちは志望動機はすらすらと言えたが、予想外の質問に急に声が小さくなることも。「そこはちゃんと調べときや」。教師の指摘を受け、弱点をつぶしていく。緊張感を出すため、校長や教頭が面接官を務めることも。「期待してもらっている分、いい人材を送り込むため総力を挙げてます」と進路指導部の岡本哲至教諭（４９）。 来春卒業予定の２０６人のうち１６３人が就職を希望する。これに対し、８月２３日時点で求人票が来ている県内外の企業は３４１社。ここ数年は毎年就職率１００％。就職先の半数以上がトヨタやシャープなど一部上場企業で、不況の中でも新たに求人票を出す企業も少なくないという。 同校を訪れる企業の求人担当者が印象を受けるのは「あいさつ」だ。すれ違う生徒から一様に「こんにちは！」とお辞儀され、「礼儀正しさは面接の時だけではない」と確信して帰るという。 あいさつ指導が始まったのは、１５年ほど前。「せめてあいさつだけでも」と、荒れた同校立て直しの第一歩だった。入学時から徹底的に指導され、職員室や進路指導室に入る際はノックした上で、クラスと名前、用件を述べる。声が小さければ、容赦なく何度でもやり直しを求められるという。同校のもう一つの魅力が「部活動」だ。若者の離職が増える中、「３年間一つのことをやり通した」ことを重視する企業は多く、８割の生徒が何らかの部活動に取り組む。２００８年に発電用風車の研究が国際大会で２位に輝くなど、「ものづくり」の分野での部活動は特に活発だ。 部活動が志望動機に直結するケースも。電気研究部の杉山真也さん（１８）は、１年以上かけてエコバイク作りに取り組んだ経験から、「電車の整備をやりたい」とＪＲ西日本の技術系を志望した。過去に求人のない部門だったが、熱意を知った教師が同社に売り込み、求人票を獲得した。 生徒たちにとって、先輩たちが残した「遺産」を活用できるのも強みだ。先輩たちが、筆記や面接の試験内容を事細かに書き残したものだ。 先輩たちは、入社試験を受けると、その当日か翌日、記憶がまだ新しいうちに試験内容の報告書を作ってきた。報告書は進路閲覧室で見ることができ、問題や質問の内容だけでなく、面接官の人数やテーブルの配置なども詳しく書かれているという。 過去４年間で１２人が就職したトヨタを志望する植田哲平さん（１７）は「先輩が道筋を作ってくれたという安心感がある」と話す。2010年9月26日15時6分アサヒコム
大阪の公立の工業高等学校でも、不景気になれば工業高校に受験生の人気が集ると昔から言われて来ました。ここ数年、就職率１００％を誇る奈良県立王寺工業高校は、人間生活での基本の挨拶と礼儀にも学校教育として力を入れておられる点です。挨拶は人間関係を円滑にし、挨拶をされた人も気分が晴れ晴れするとと思います。企業では人間関係が重視されます。１週間面接の練習にも力を入れていますが、明るい元気な挨拶と大きな声は面接試験でも評価されるでしょうし現場の仕事に携わる人達の大きな声は必要常識では無いでしょうか。奈良県立王寺工業高校を訪れる各企業の求人担当者も礼儀正しく生徒に「あいさつ」されると気分もさわやかになられ、学校としての評価も良いのではないでしょうか。常日頃から高等学校で挨拶を人としての道として、校長先生以下生徒に教えられていると思います。８割の生徒が何らかの部活動に取り組み２００８年に発電用風車の研究が国際大会で２位に輝くなど、「ものづくり」の分野での部活動は特に活発なのは技術者の若い後継者の育成に欠かせません。採用試験を受けた先輩の協力と入社試験を受けると、その当日か翌日、記憶がまだ新しいうちに試験内容の報告書を作り。報告書は進路閲覧室で見る事が出来、入社試験に合格する為のきめ細かい筆記試験と面接対策への学校側の努力の結果と思います。
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『 埼玉県深谷市の学校法人智香寺学園は、私立正智深谷高校（生徒数１０７９人www.shochi.jp）の新しい校長を外部から募集すると発表した。教育機関や民間企業などでの経験を生かした柔軟な発想や企画力を期待し、組織運営で手腕を発揮してもらいたいとしている。 応募資格は、来年４月１日現在で４５歳以上６３歳以下で、教育機関か民間企業などでの管理職経験か同等の経験・資質のある人。教員免許の有無は問わないという。 記者会見した同学園の松川聖業理事長は「建学の精神を理解した方に、新しい風を入れてほしい」としている。 受け付けは１０月３１日まで。応募方法は埼玉工業大学のホームページの採用情報からダウンロードできる。着任予定日は来年４月１日。 問い合わせは同学園校長採用担当（０４８・５８５・６８０４）』2010年9月26日アサヒコム
民間人校長を人材登用しても高等学校の場合総てが、上手く行っているとは限りません。企業のように物を販売して、営業実績を上げるのとは教育は違い、すぐに実績が目に見えて出て来ないが学校教育です。大阪の府立高校進学校の民間人校長は、大手Ｓ金属工業系列の会社重役さんでしたが、難関国立大学への進学率を上げようと予備校講師まで招きましたが教職員との間でトラブルを起こし、教員に人権侵害とパワハラと訴えられ志半ばで退職されました。三重県の私立高校に登用された民間企業出身の校長もいじめによる暴力事件が起こり精神的に参ってしまわれ任期半ば途中で退職されました。高等学校の校長として、迅速に対応し出来なかったのが原因と思います。教職員との良好な人間関係や生徒への生活指導にも積極的に取組まないといじめや非行問題にも対応出来ません。教育現場の教職員の皆さんとの一致協力がないと新風も学校改革も出来ません。新しい民間人校長も６年間は、頑張って頂かないと教育成果は、本当に出ないのではないではないでしょうか。企業とは違う学校教育の数字や統計実績荷でない難しさが有ると思います。教育は、人間相手の人格形成を目指す大切な仕事と思います。
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2010年9月24日
濾過（ろか）装置から出てくる精製済みの菜種油を眺める子どもたち＝ウェルネスパーク五色
『環境学習に取り組んでいる洲本市立鳥飼小学校www.edu.city.sumoto.hyogo.jp/torisy)
の５年生１９人が２２日、同市五色町都志の複合公園「ウェルネスパーク五色」にある菜種油の精製施設などを見学した。児童らは先日、洲本市の担当者を招いて菜種油を使った循環型社会の実現を目指す同市の取り組みを学習。今回は「油づくりの現場を見たい」と児童たちが希望し、実現した。 ５年生は、家庭から回収した使用済み天ぷら油で精製したバイオディーゼル燃料（ＢＤＦ）で走るマイクロバスに乗って公園に到着。同市農政課の高橋壱（はじめ）さんから、乾燥させた菜種を釜でいため、搾油機で油を抽出した後、油を湯に溶かして不純物を沈殿させたり、フィルターで濾過（ろか）したりしてきれいな油に仕上げる工程について説明を受けた。 ＢＤＦ精製プラントでは、子どもたちが各家庭から持ってきた使用済み天ぷら油を投入。遠心分離機で不純物を除去した後、薬品を加えて油の余分な粘り気を取り除くなどして、車を動かす燃料ができることを学習した。最後に、菜種油で揚げたサツマイモとタマネギの天ぷらをみんなで試食した。 森野辺裕紀君（１１）は「最初は汚れていた油がいろんな工夫できれいになるのを見て感動した。揚げ物も普通の天ぷら油のよりもサクサクして、おいしかった」と話した。 』 アサヒコム
環境学習に取り組んでいる兵庫県洲本市立鳥飼小学校の５年生１９人の９月２２日に洲本市五色町都志の複合公園「ウェルネスパーク五色」にある菜種油の精製施設などを実際に見学した環境学習の見学学習と体験学習ですね。家庭から回収する使用済み天ぷら油の回収方法とシステムが構築されていずまだまだ上手く行かないところも有るのではないでしょうか。子供達が、家庭から回収した使用済み天ぷら油で精製したバイオディーゼル燃料（ＢＤＦ）で走るマイクロバスに乗って公園に到着し、各家庭から持ってきた使用済み天ぷら油を投入。遠心分離機で不純物を除去した後、薬品を加えて油の余分な粘り気を取り除くなどして、車を動かす燃料ができることを学習し、菜種油で揚げたサツマイモとタマネギの天ぷらをみんなで試食もし、子供達が自分の目で見て、やって見て、菜種油で揚げたサツマイモとタマネギの天ぷらも皆で食べ見て、体験いろいろな体験をし、環境保護学習が出来たのでは無いでしょうか。学校の環境保護教育の実践は、見学と子供達が自らやってみる体験学習も体験しないと理解出来ないし、実につかないのではないでしょうか。
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2010年9月26日12時36分
今月中旬から関西や新幹線沿線の主な駅にポスターが張られ始めた＝大阪・ＪＲ天王寺駅、小林裕幸撮影
山陽新幹線と九州新幹線の直通運転のスタートまで半年を切った。新大阪と鹿児島中央間が１本で結ばれ、乗り換えなしで行き来できるようになる。沿線の自治体や旅行会社は観光客誘致や集客に期待を膨らます一方、航空会社は割引やダイヤの見直しで対抗する構えだ。 「みずほ」は、新大阪―鹿児島中央間を１日に数往復し、現在は２回の乗り換えで約５時間かかる両駅を、来年３月１２日から最速３時間４７分で結ぶ予定だ。新神戸、岡山、広島、小倉、博多、熊本にとまる見込み。停車駅が増える「さくら」は１時間に１本の割合で走り、所要時間は約４時間となる見通しだ。 直通運転の発着地となる大阪市は、今秋から熊本、鹿児島両県内の主な駅前にキャラバン隊を派遣する。大阪城や通天閣などの超有名な観光地だけでなく、れんがや石造りのレトロな建物が並ぶ北浜や中之島周辺、若者に人気の衣料・雑貨店が多い堀江などを盛り込んだパンフレットを配るなどして新たな観光客の掘り起こしを目指す。 京都市は修学旅行の誘致に力を入れる。今年２～３月に回った熊本、鹿児島両県内の公立中学校や旅行会社など約３０カ所を秋以降に再訪する。市観光振興課の担当者は「直通運転の開始で、ライバル同士だった広島と京都を一度にルートに入れてもらいやすくなる。協力してＰＲしていきたい」と話す。 その広島市は、熊本、鹿児島両県内の中学校を訪問し、広島市内の平和学習のモデルコースや呉、宮島といった周辺の魅力を紹介している。 南九州勢もＰＲに必死だ。熊本県は、ゆるキャラの「くまモン」が熊本の風土や文化、食べ物などを紹介するポスターを５０種類作った。１０月から、大阪市内を巡るＪＲ大阪環状線の中づり広告に掲げる。大阪から日帰り旅行も可能という手軽さを強調する。 鹿児島市も、西郷隆盛や篤姫ら郷土の有名人らに扮したキャラバン隊を京阪神や中国地方のイベントに派遣。特産品や温泉などをＰＲして回っている。市かごしまプロモーション推進室は「飛行機の便が少ない広島や岡山から特に気軽に訪れてもらえるのでは」と期待する。 近畿日本ツーリストは、話題性のある「みずほ」「さくら」の乗車そのものを楽しむ商品が人気と踏んで、企画を練っている。
■ライバルの航空会社は
国土交通省の２００８年度の調べでは、近畿２府４県―鹿児島間を年間に移動したのは約１４４万人で、約９％がＪＲ、約８８％が飛行機を利用し、飛行機が圧倒的なシェアを占める。近畿―熊本間を移動する約１００万人についても、ＪＲの利用は約３０％で、飛行機利用の約半数にとどまった。 直通運転の開始日を正式発表した今月１５日の記者会見で、ＪＲ西日本の佐々木隆之社長は「大阪―鹿児島間で五分五分のシェアに迫りたい」と強気の発言をし、新大阪―鹿児島中央間と新大阪―熊本間で、割引切符を販売する可能性もほのめかした。一方、ライバルの航空会社も迎え撃つ。スカイマークは神戸―鹿児島（新規就航９月１日）、神戸―熊本（同１０月１日）で、１０月３１日から１１月３０日まで普通運賃の１万２８００～１万３８００円を、８８００～１万１８００円に大幅値下げする。山陽・九州新幹線の直通運転の前に、乗客を囲い込みたい考えだ。 経営再建中の日本航空は１０月３１日から、大阪（伊丹）―鹿児島を１日６便から７便に増便し、ダイヤの選択幅を広げて利用客の利便性を高める。同社は「新幹線は強力なライバルになる。必要に応じて対策を打ち出したい」（広報部）と身構えている。』アサヒコム
一昨年は、新型インフルエンザの影響で、学校行事の修学旅行が中止や延期になり、旅行先の変更で、キャンセルで旅行会社や修学旅行生の宿泊する旅館も損害を受けたと思います。山陽新幹線と九州新幹線www.kyushu-shinkansen.jp)の直通運転のスタートまで半年を切った。新大阪と鹿児島中央間が１本で結ばれ、乗り換えなしで行き来出来るようになると関西地方の学校の九州鹿児島への修学旅行も増えると思います。「みずほ」は、新大阪から鹿児島中央間を１日に数往復し、現在は２回の乗り換えで約５時間かかる両駅を、来年３月１２日から最速３時間４７分で結ぶ予定だと1964年10月1日の新幹線ひかり東京新大阪間の4時間00分より速いと思います。鹿児島からの関西方面への修学旅行が増えるのではないでしょうか。学校の修学旅行先、事故も無く、治安も良く安全で安心出来る修学旅行先は国内では無いでしょうか。親御さんも学校の先生も安心と思います。亡くなられたベランメエ調の江戸っ子で、日本語の標準語を上手に使われたロイ・ジェームス『（Roy James、1929年3月9日 - 1982年12月29日）は、日本のタレント、俳優、コメンテーターである。出生名はハンナン・サファ。日本名は1971年に日本国籍取得して六条 祐道。出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）一部引用』さんは、『日本人は海外旅行が好きで良く行っていますが、日本国内には海外に行かなくても、素晴らしいところは沢山有ります』と生前ラジオ番組で言われていましたよ。九州新幹線の２０１１年３月ｋ開業で、九州の良い穴場の修学旅行先を見つけて下さい。佐賀県、長崎県や熊本県、鹿児島県の修学旅行生には関西の良さを見て学んで欲しいと思います。飛行機利用の修学旅行うよりも乗り換え無しの新幹線方が有利かも分かりません。大分県や宮崎県の県民の皆さんには新幹線が未だ開通していませんので、地域の活性化と町興しと言う面で取り残されています。今後鹿児島中央から、宮崎県と大分県と福岡県博多を結ぶ新幹線を開設し、九州を早く一周が出来るように是非実現して欲しいと思います。福岡県と佐賀県、長崎県、鹿児島県と新幹線の通っていない宮崎県と大分県の地域格差の解消して欲しいと思います。新幹線が、地域経済の発展の原動力になると思います。
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『沖縄・尖閣諸島沖で中国の漁船と日本の巡視船が衝突した事件で、那覇地検は２５日未明、中国人船長を処分保留で釈放した。沖縄・石垣島では同日、漁業関係者から不安や憤りの声が聞かれた。 地元漁師「本当に情けない。政府の弱腰外交。死活問題になってきますよ」 地元の元漁師「日本はなぜ、あんなに弱くなったかな。中国とか台湾とか来るんじゃないか」 』 2010年9月25日 13:23 日本テレビ
今回の沖縄・尖閣諸島沖で中国の漁船と日本の巡視船が衝突した事件は、国内法に海の交通違反です。暴走した中国漁船が、警備をしていた日本の巡視船に体当たりしたのでは有りませんか。当たられた日本の巡視船が悪くて、当てた中国漁船が悪く無いと言うのどういう論理なのか。日本に損害賠償を求めてくるのも筋違いで、物の道理や善・悪が分かってないのでは有りませんか。もし立場逆で、日本の巡視船が、中国の警備艇ならこの漁船は機関砲で蜂の巣では有りませんか。ロシアや朝鮮民主義共和国、大韓民国の警備艇なら船を守る為に厳しく対処するでしょう。日本の一般公道で、道路交通法を守らずに逃げて交通警備中に警察のパトロールカーに暴走車が体当たりしたのと同じことです。日本の国内法を遵守し、取り締まらないと中国や中華民国の漁船の違法操業や海賊行為、武器携帯の不審船舶船舶が増えて沖縄県・石垣島の漁業関係者が、安心して漁業に携われず危険な目に合い、漁業関係者の生活と命も守れない恐れも有ります。 政治、外交の大問題と言うよりは、国際法上の海の法規を守らない中国漁船群の日本の領海侵犯と違法操業の問題では有りませんか。海上保安庁も沖縄・尖閣諸島沖で中国の漁船と日本の巡視船が衝突した事件のビデオを事実を証明する為に公表すべきです。初めに国内法を守る毅然として態度を日本政府が取らない今後このような事件が起きても対応出来なくなるのでは有りませんか。海の現場で海上保安庁巡視艇に乗り日夜海の安全を守っている海上保安官の警備や任務が今後遂行出来にくくなる可能性も有り、沖縄県・石垣島漁業関係者の死活問題と言う叫びも真剣に政府は受け止めるべきです。沖縄県普天間基地移転問題だけではなく、沖縄・石垣島漁業関係者の漁業、生業を共に切り捨ててはいけません。アジア近隣諸国も日本の対応を見守っていると思います。「 東シナ海侵犯事件で露呈『民主党の敗北外交』 中国・領海 『週刊新潮』2010年9月23日号、日本ルネッサンス 第428回のジャーナリスト桜井よしこさんの『民主党代表選挙で再選はされたが、菅直人首相及び仙谷由人官房長官の領海侵犯事件を巡る対応は歴史的失態である。日本固有の領土である尖閣諸島の周辺海域には石油をはじめとする天然資源が中東並みの量で埋蔵されている可能性がある。その海ごと中国に奪われそうな状況だ。』と書かれているように「石油をはじめとする天然資源が中東並みの量で埋蔵されている可能性があると言う天然資源」への中国側の思惑が関連し見え隠れしているように思えてなりません。沖縄県・尖閣諸島沖で中国の漁船と日本の巡視船が衝突した事件で韓国側から見たメディア報道は、日本政府への対応措置に対する事実の指摘と思いまして下記に掲載致しました。
漁船衝突「日本の降伏宣言」で幕…韓国メディア
読売新聞 9月25日(土)0時38分配信 『【ソウル＝前田泰広】沖縄・尖閣諸島沖の中国漁船衝突事件で、中国人船長の釈放が決まったことについて、韓国メディアは２４日、日本が中国の圧力に屈したと報じた。 聯合ニュースは見出しで日本が「白旗」を上げたことを強調し、日中の対立は「日本の降伏宣言」で幕を下ろしたと伝えた。公共放送ＫＢＳは、国内法にのっとって粛々と対応するとしていた日本側が「立場を変えて要求をそのまま受け入れた。中国の強い圧迫のためだ」と指摘した。』
「 東シナ海侵犯事件で露呈『民主党の敗北外交』 中国・領海 『週刊新潮』 2010年9月23日号
日本ルネッサンス 第428回 櫻井よしこ - yoshiko-sakurai.jp)
『日本の領海を中国漁船が侵犯した9月7日以降の菅政権の対応は、尖閣を領有する日本と、それを不法に要求する中国の立場を大逆転させ、中国の領有権主張に屈するに等しいものだ。菅・仙谷外交の恐るべき気概のなさと中国への隷属精神が一連の対応から見えてくる。
7日午前、中国漁船「閩晋漁(ミンシンリョウ)5179」が尖閣諸島の日本領海を侵犯し、3時間にわたり逃走を試みた。日本政府は直ちに領海侵犯事件として逮捕に踏み切るべきだったが、仙谷長官らが中国との摩擦を恐れて判断が半日以上も遅れた。逡巡した日本政府とは対照的に、中国政府は直ちに反撃した。8日以降12日まで計5回、北京の丹羽宇一郎大使を呼びつけた。その気迫は尋常ではないが、国家としてこれが当たり前で、むしろ日本が異常なのだ。まず事件発生直後の8日、中国政府は丹羽大使を呼びつけ、船長らの即時釈放を要求した。9日、「中国の漁民の生命、財産の安全保護」のため、漁業監視船を尖閣周辺海域に派遣した。10日、楊潔篪（ヨウケッチ）外相自らが丹羽大使を呼びつけた。11日、中国外務省は「（日本の措置は）荒唐無稽で国際法、常識違反で無効」「日本が暴挙を続ければ、自ら報いを受けることになる」と激しく警告を発した。
同日、尖閣諸島北東の日本の排他的経済水域（EEZ）内で調査中の海上保安庁の測量船に、中国国家海洋局の海洋調査・監視船が接近、調査中止を要求し、丸2日半にわたって追跡した。 』
中国船長逮捕に抗議、台湾船、
尖閣接近後に引き返す
沖縄・尖閣諸島周辺での巡視船と中国漁船衝突事件で、日本側の中国人船長逮捕に抗議する台湾漁船が14日早朝、同諸島周辺の日本の排他的経済水域に入ったが、台湾方向に引き返し、同日午前に同水域を出た。℃ハ真：台湾の漁船。後方の2隻は海上保安庁巡視艇＝同日午前6時ごろ（第11管区海上保安本部提供）
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完成した焼酎を手にする高越友紀さん＝岡山市北区津島中１丁目
