血の騒ぐＬＵＴＥＣＩＡ

実は気になる「Ｒ３６」が出てきたので、今日見に行きたいと考えていた。
電話で予約を入れようとしてみれば、「お手つき」であった。
つまりかなり確率の高い客が付いていて、明日の現車確認を残すのみという。
ならば見に行って気に入れば癪であるから行くのを取りやめた。

チャリも乗れず、子供が留守の数時間を無駄には過ごせないのは性分だ。
気になっていた新型のルーテシアを見に行った。
ルーテシアといえば、1つ前のモデルがエンジンとボンネットにかかるクリアランスが日本の法律に抵触する事が発覚し、販売中止になった悲しい歴史あり。
そのルーテシアが新型になって戻ってきた。
強敵が蔓延るこのＢセグへ投入してきたのは、この時代に相応しいダウンサイジング1.6Ｌターボ。
２００馬力と２４．５キロのトルクを稼ぎ出す１６１８㏄がどんなものだかお手並み拝見と伺いました。

本当は試乗車にＲＳが配置されていることも期待していなかったのですが、なんとシャシーカップなる１８インチ装着モデルがありました。
見せていただくだけのつもりでしたが、営業さんが「ぜひ熱い走りを体験ください」と仰るのでスタートボタンを押したのでした。
なかなか良い音がしますとの事でしたが、大人しいと感じました。５型のＧＴＩくらいでしょうか。
きっとパフォーマンスマフラーに替えてから、自身のハードルが上がったのでしょう。
実際に、ＢＰの方が音量も大きいです。

そろそろと走り出し、歩道から道路へ降りるだけで剛性の高さが伺える。
ある程度閉塞感のある車内と、その剛性感を味わっていたところ「この信号を曲がってスポーツモードで踏んでください」と。
踏めと言われれば踏みますよ。。
２００馬力本物かぁなんて思いで踏みました。
間違いありません、２００馬力の２５キロは伊達じゃありません。
軟な加速に慣れていた私には、この小さなボディと剛性感とこの跳ね上がる様な加速感に血が躍ったのであります。
正直ＧＯＬＦよりも荒削りではありましょうが面白い、恐ろしくパンチのあるフケを見せます。
ゲトラグ社製のDCTである6速ツインクラッチを搭載し、そのフィールも上出来であります。
当然に、「Ａクラス」のツインクラッチとは比べ物にならないくらいダイレクトでありまして、２１０馬力のＡ250より楽しいのは容易く想像できるでしょう。

更に営業さんは、マニュアルモードで引っ張ってくれと。。（本当にサービス旺盛な方）
面白い事が起きるから、、と
試乗車でマニュアル操作なんて面倒くさいから気は進まなかったのですが、赤の手前まで踏むことになりました。
つまりシフトアップを促すブザーが鳴るのだ。
確かにその気にさせられる演出でありますし、ローンチコントロールまで付いているのですから、この車はかなり本気で作られているのでしょう。
Ｂセグでありますから居住性、ラゲッジはゴルフなどに大きく離される部分であります。
しかし、この躍動感のあるデザイン、必要最小限は確保されている使い勝手、クラス最高と思えるほどの足回り。
唯一気になるのは、フロントのナンバープレートの位置でしょう。
チンスポよりも少しはみ出るその様は、なんとも不恰好であります。
日本のナンバーが横長であったなら、買ってしまうかもしれない。
ＨＩＤライトの標準装備が無いのは残念ですが、この最強のシャシーカップが３１０万ほどで、ＲＳのシャシースポールならば２９９万とか。
洗練され過ぎてしまったゴルフを、熱さでは間違いなく超えているホットハッチでありましょう。
その証拠に、私の後続々とゴルフやＢＭＷに乗ったお客さんがＲＳを見に来ていました。

その帰り、３２０が遅く感じたのは言うまでもありません。(笑)
やはりこのあたりのクラスとは、パワーが同等であっても求められるものは違い、そのフィールも程遠い。
心躍るほどのルーテシアであるが、帰りの３２０に幻滅はしない。
やはり３２０はコンフォートスポーツであるからして、そのねっとりとした心地良さを覚える。
きっとＲ３６があれほど心地良かったのだから、やはり大排気量を狙いたいと思い至った週末でした。

問題のナンバー位置

デザイン性は抜群