デトロイト復活

モーターの入らないピュアなGTIの最終モデルと言われているゴルフGTI 8th。
街で見かけないのは、その価格があまりにも上昇してしまったためと思われます。
現在GTIベースモデルの車両本体価格は、525万円ほどするものです。
何でも高い世の中ですから驚きもしませんが、兄弟の乗る7.5GTIは購入時点（６年前）では409万だったのです。
GTIを知るものであればあるほどに、それが高額になってしまったと感じるでしょう。

大雑把に言ってしまえば、8は7.5型のブラッシュアップ版です。（もちろん進化している部分は多々あります）
外板も大きく変えずに、ビッグマイナー的なとらえ方が出来るほどとも思います。
物価上昇や円安もありますが、１世代の差で100万円以上は大きいと感じます。（これが1500万の車両ならまだしも）

実は、私が最初にGTIにハマったモデル、５型GTIの2006年モデルに乗っていましたが、あれが当時341万であったのです。
そう考えると、7.5型まではいかに買いやすかったかという事です。
5型のGTIはコストをかけ過ぎたとも言われるモデルで、その当時革新的なものでした。
あの時代にあの洗練度を持ったDSG（ツインクラッチ）を引っさげて、塊のような剛性感とオールインワンというパッケージは非の打ち所がないものでした。
あのポテンシャルに当時341万というプライスは、高くはなかったのでしょう。（私は200万の中古でしたが）

その５型に比べたら、進化と洗練は桁違いなものがある7.5型でしたが、６年前に400万チョイだったのはお得だったのかもしれません。
この後に発売となる８型のマイナーチェンジ版を8.5型と呼ぶかどうかは知りませんが、日本導入されるモデルの価格が上昇するのは間違いないでしょう。
今の円安で行きますと、600万円を超えるのではないかと言われているようです。
タイトル画にあるものがそうですが、なんとデトロイト型のアルミが復活をするらしい。（ちょっとアルファに似てるけど）
5型、６型で圧倒的に人気の高かったスタイルで、これが無くなってしまってノーマルで乗りたいGTIでなくなってしまったのも販売に表れている部分もあるかもしれません。
そのデトロイト型が欲しいものですが、私ならば現モデルを購入し、１年後にアルミを買っても十分にお得だろうと思うのです。
何にしても、走りが好きでGTIに乗ったことがなければ勧めたい車種です。
これほどに落としどころを知っているFFは無いし、並みのFRなどよりもナチュラルに走る様は脱帽ものです。
走るという意味で、320とGTIのどっちを取るかと言われれば、考える余地はないほどにGTIであるというのは100％本心です。