津軽の夜明け １レ北斗星が行く

　今回の青森遠征では、津軽線内で１レ「北斗星」を撮ることも大きな狙いでした。ＪＲ東日本とＪＲ北海道にまたがる伝統の寝台特急列車。今、青函トンネルをくぐる寝台特急は「北斗星」のほか、臨時列車ながら「カシオペア」とＪＲ西日本の「トワイライト・エクスプレス」の３列車です。その中で、定期列車は「北斗星」だけ、しかもブルートレインと呼べるのもこの列車だけです。

　札幌に向かう１レの津軽線内の通過は、この時期、ちょうど日の出と同じです。７月３０日と３１日、それぞれ瀬辺地－蟹田に出かけました。２０２レ「はまなす」との兼ね合いがあり、どちらか１日は津軽宮田－油川に行こうと思っていました。しかし、３０日は油川付近は濃霧、３１日ももやがあるように思え、瀬辺地へ。こちらもクリアとまでは行きませんが、それでも視界は開けています。特に３１日は朝陽もきれいで、１レの車窓から朝陽をカメラに収めようとしている人の姿が多数見られました。

　この瀬辺地－蟹田の海岸沿いは足回りもしっかり見え、１レ続行の３０９１レを撮影後、２０２レも撮影でき、結果的にこの場所を選択してよかったと思います。

　掲載した写真は、３１日の１レです。３０日はワイド系レンズで撮影しましたが、この日は望遠で狙ってみました。ＥＤ７９の貫通扉に掲げられたヘッドマークの「北斗星」の文字も誇らしげに、１２両の青い客車が堂々と進んで来ます。このような撮影ができれば連日午前３時台に青森市内のホテルを出るのも苦になりません。３０日は計４人での撮影でしたが、なぜか３１日は私ひとりだけでした。ただ、この場所は道路から撮影しますので、いつ車が来るかどきどきします。早朝なので交通量は少ないのですが、それでもたまに大きなダンプカーが通ることもあります。乗用車や軽トラ程度なら仕方が無いかなと思いますが、ダンプとかぶると、ちょっと写真になりません。これだけは運次第の撮影地です。

2012-07-31　ＪＲ東日本津軽線　瀬辺地－蟹田　第１列車「北斗星」号　ＥＤ７９－１０


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空前絶後の大遠征 白沢－陣場の２０２１レ

　皆さん、大変ご無沙汰しております。ずうっと更新せず放置状態だったので、もうこのブログの存在も忘れたという方が多いかもしれませんね。
　さて、タイトルの通り、遠征に出かけてきました。７月２９日からＪＲ西日本管内を離れ、８月４日まで青森と北海道へ。自分１人で撮り鉄だけを目的にした遠征は初めてで、私にとっては「空前絶後の」大遠征でありました。

　狙いは北海道新幹線が現実になりつつある中、最後の活躍を続けるＥＤ７９の勇姿を目に焼き付けるのと、奥羽本線を走る「あけぼの」を見ること。北海道に渡ってからは、青い流星ＤＤ５１重連の寝台列車を撮影することです。赤い交流用のＤ形電機も今や定期列車で使われているのはＥＤ７９と九州貨物のＥＤ７６だけになりました。このうち青函トンネルを担当するＥＤ７９の貨物は重連運用であり、大いなる魅力を以前から感じていました。
　「あけぼの」は、なんといってもＪＲ東日本の鮮やかな色彩のＥＦ８１が２４系客車と美しい組み合わせを見せてくれます。ＪＲ西日本のローピンＥＦ８１もいいのですが、この赤いＥＦ８１は絵になりますね・

　北海道の青いＤＤ５１については、６月に北海道旅行した際、帰路がトワイライト・エクスプレスだったことから、今度は撮影に来てみたいとの思いを強くしました。

　そんなこんなの大遠征でしたが、全般に天候にも恵まれ、ゆったりと自分のペースで撮影することができました。満足のいく内容だったと思います。
　というわけで、オープニングは奥羽本線のシラジンを行く下りの寝台特急「あけぼの」号から。７月３０日と３１日の２回訪問しました。どちらも晴れて、夏の濃い緑に赤いパーイチ、青い２４系が美しいコントラストを見せてくれています。３１日のこの編成、見える範囲では２４系の帯が金でまとまっているのが、いい感じです。このシラジンは２年前にも京都れいる倶楽部の仲間らと訪れましたが、天候が悪くて、当時の４００１レ「日本海」を下着まで濡れる豪雨の中で無理やり撮影したところです。「あけぼの」は違う場所に移っての撮影になりました。大定番撮影ポイントで閲覧の皆さんにとっては珍しくもない写真だと思いますが、私はこの明るい光の下での撮影に心浮き立つものがありました。
　なお、現在、撮影ポイント周辺は道路工事中です。複数箇所で片側交互通行も見られました。レンタカーは近くの風穴の駐車スペースに置かせてもらって、ポイントまでは歩いていきました。

2012-07-31　ＪＲ東日本白沢－陣場　２０２１レ「あけぼの」　ＥＦ８１－１３９


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