３日間のJR西日本大糸線遠征もそろそろ終盤に差しかかりました。
夕方、糸魚川を出る特急「はくたか１６号」で帰途につかなければなりません。なので、午前は南小谷、そして正午前後は北小谷と徐々に撮影ポイントを北に上げて来ました。これから撮影できるのは、最後の糸魚川での駅撮りを除くと、よくて一往復半です。幸い天候は新潟県に入っても晴れています。これまで長野県側は晴れていても新潟県内に入ったとたん曇ったり雨が降ったりすることが多かったので、これはラッキーです。
どこで撮ろうかと考えながら国道１４８号線を北上します。平岩駅周辺の橋梁か、小滝かと考えながらロケハンしていると、平岩－小滝の姫川沿いの景観が目に飛び込んできました。トンネルの先端に突き出したスノーシェードから出た列車が小さな橋梁を渡って山の斜面を巻くようにしながら平岩へと向かう地点です。
実は初日にも撮影した所ですが、その時は山の影になり車両もキハ５２－１２５だったので、なんともくすんだ写真にしかなりませんでした。ところが、今回はあたり一面ピカピカです。しかし、糸魚川方向の車線では車を止める余地がありません。そこで、いったん長いトンネルと洞門の連続する道を小滝まで走り、Ｕターンして戻ることにしました。片道約６キロ、距離と時間の大幅なロスですが、それでも列車の通過時刻まで十分な余裕があります。小谷方向への車線わきには何か所か駐車スペースがあるので、もっとも自分がきれいだと感じた場所に止めました。
残念ながら、太陽の位置から次の南小谷行きではサイドまで日が回りません。正面にのみ光線が当たります。この列車の折り返しならばサイドも光線が当たるのかも知れませんが、もう一か所どうしても行きたい場所があるので、ここでは１本だけで我慢します。それにここで糸魚川行きを撮影しても、私の狙いのポイントでは後追い気味か真横の撮影になってしまうので、イマイチです。
同業の方お２人と話をしながら、しばらく待っていると首都圏色のキハ５２－１５６がゆっくり、ゆっくりやって来ました。あまりにも低速（ご一緒に撮影した方いわく「時速１５キロ」！）なため、連写モードで撮影すると、ほとんど車両が同じ位置での写真が何コマもできてしまいます。そこで、連写はやめて１コマ１コマ、こちらもゆっくりシャッターを切りました。
明るい雪景色の中、小さくとも「タラコちゃん」の存在感は十分ですね。
2010-1-11 ＪＲ西日本大糸線 小滝－平岩 キハ５２－１５６ 南小谷行き４３０Ｄ
Nikon D700,AF-S NIKKOR 70-200mm F2.8G ED VRⅡ,80mm,ISO 200
1/320秒,f9,＋0.3段,WB:晴天
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姫川に橋りょう、山々にかなり映える気動車（笑）等々、いいとこ尽くしのポイントですね。それに、とにかく晴天に恵まれたのは良かったですね。曇天では暗い写真になるでしょうし（降雪時は、またそれはそれでいいものですが）。
先日申した「後追いしかできない」というのが解消されそうです。と言うのも、もう１枚青春１８きっぷを手に入れることが出来れば、当初の予定の「きたぐにで糸魚川まで行き、そこから１８きっぷを使う」のをやめ、新宿からムーンライト新宿で北上し、糸魚川始発列車を撮れるからです。ただ、知り合いの方のが１日分余るか、金券ショップで１日分だけ手に入れられるかにかかっていますね（１８きっぷでないと立川まで９０００円ほどしますからね）。
「詰め合わせ」。まさにその通りかも。うまいこと言いますね。
ここは曇るとだめですね。やはり、明るくなければの場所です。そして午後でないと。午前は逆光ですから。