関西、中国地方ローカル線の旅（その１）近鉄京都駅

夏休みは3日間で土日を含めて5日間。

今回は中国地方山間部のローカル線を乗る目的。

JR西日本のローカル線は危機感もあるし、まだ乗ってないので。

初日は津山に泊る必要があり（津山まなびの鉄道館に行く）、そこまでは姫新線で行くものの、

時間に余裕あり。

ゆっくり京都で近鉄のこれも廃車が見えてきた8400系、8600系を撮っておきたい。

京都からは青春18きっぷを使う。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

富士山はイマイチ。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

700系新幹線はN700S。

内装は少し明るいけれど、そんなに変わる感じではない。

各座席にコンセント口があるのが便利。

 

 

 

 

 

 

 

 

先日、食堂で一酸化炭素中毒でたくさんの人が倒れたスズキ自動車。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ここは本社だろうか？

 

 

 

 

 

 

 

 

 

名古屋駅。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

近鉄のスナックカーを温存して団体用あおぞらⅡにしている。

まんまスナックカーである。

 

 

 

 

 

 

 

 

塗装は青系に変えないで欲しいな。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

乗って来たN700S

 

 

 

 

 

 

 

 

 

近鉄京都駅で古い電車を撮っている。

8600系は1973年デビュー。

デビュー当時の事はよく覚えている。

近鉄ニュースで初めて見た。

最初から冷房付きで、クーラーキセが連続していてカッコよかった。

あれから49年もたったんだ。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2年後から淘汰が始まる。

 

 

 

 

 

 

 

 

しまかぜも来た。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

8400系は最初に無くなるだろう。

1969年デビューで53年も経っている。

内装をリニューアルしているので、そんなに古さは感じないし、

近鉄電車は頑丈にできているので、国鉄の103系や115系などのように

ガタピシな感じではない。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

近鉄と言えば、このタイプだ。

 

 

 

 

 

 

 

 

JRが見える。

緑色の117系がまだ走っているのも驚異的だが、

デビューは1979年。

近鉄の8400系よりも10年も若いのだ。

その割にはかなり傷んでいる。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

8600系には1枚窓化されたものもある。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

近鉄らしい重厚な風貌だ。

 

 

（つづく）

 

 

α7c、タムロン 70-300mmF/4.5-6.3 Di Ⅲ RXD (A047）、FE4-5.6/28-60