ここんところ、８６の世話＝＞予想外の世話作業に突入＝＞本来の世話ってパターンが続いてた。
暇つぶし＆リラックスの趣味が、一転して緊張と苦痛の作業にナッタ（笑）。
まあ、ボルト折りも3回も数カ月の内にやってれば、もう趣味カモ。ハブボルトインサータって代物まで買っちゃったし。
86のハブボルトも在庫10本ストックした。後々、予防処置で交換を進めていくつもり。
こんな状況で、逆に本来の目的の作業をフツーに行って終われるメンテナンスがしたい・・（笑）と思ったわけでして。
【その一。 タントオイル交換】
余ったオイルをかき集めて、ギリギリ交換量を確保。なんか、大和の最後の出撃みたいに、油をかき集めた。
オイル缶が２つある・・ってのがソレ。↓ フィルター交換無しなので2.7リッターは用意できた。
スロープにタントを載せて、オイル交換。
エンジンオイルフィラー口が開けにくいとか、オイルを入れ難いなんてのは、ボルト折りからすれば、ちっちゃなちっちゃな問題デス（笑）。
でも久々のエンジンオイル交換だったので、ドレンプラグが回らんかと思っちゃったがな。
ビクビクしてる証拠か・・・（笑）。
ドレンプラグガスケットは在庫を持っていたので、外径24ｍｍ×内径12ｍｍ×厚み2.3ｍｍの物を使用。
少し埃で汚くなってたんで、汚れのふき取りをして終了。
140,000ｋｍ。オイルフィルター交換は無し。
【その二。 Ｒ２のエンジンルームを軽く洗いマス】
あくまでも、軽く洗う。ライトにね（笑）。時間潰しとリラックスのためにする作業であるから、ゆるゆるが基本ね。
マジックリンとか、クレのフォーミンングエンジンクリーナーとかの混成部隊が投入された。
血眼になっての汚れを落とすわけでもない、中途半端な洗浄作業が終わった状態が↓。
仕上げは、艶出し保護剤でゴシゴシ。ゴムパーツも何となく艶々してしまう（笑）。
エアーで水滴を吹き飛ばして、その後、近所を少しばかり走行して終了。
以上、想定外のコトが起きる余地がほぼ無いメンテが終了した。
何もナイ、平穏無事がやっぱり一番いい。
