V-ONE R4 ホイールベース調整。

 

 

　みなさん、今日は

 

 

 

　桃の節句と雛祭です。

 

　(*´∀｀)

　イイヨネー。

 

 

 

 

　しかし、毎年の事ですが

 

 

 

 

　自分には関係ありませんでした。

　

　(；´∀｀)

　ダヨナー。

 

 

 

　最近は仕事が忙しくてブログの更新どころか、ラジコンで遊ぶ時間もありませんでした。

 

 

　それも一段落したので、V-ONE R4を当っていきたいと思います。

 

 

 

 

 

　今回の調整個所はタイトルの通り「ホイールベース」の調整をしていきます。

 

 

　現状では説明書の通りにホイールベースが最長になっています。

 

 

　これをショートホイールベースに変更していきます。

 

 

 

 

 

 

　まずは調整し易いリヤ側なのですが、ショートホイールベースに変更した場合のメリットとデメリットを考えます。

 

 

 

　メリットとしてはアクスル軸が前に移動するので、荷重のかかりが良くなると考えます。

 

 

　路面が良い状態だとマシンの「蹴り出し」が良くなると思えばいいですね。

 

 

 

　デメリットに関しては、路面の状態が悪いとスライドが速くなる感じでしょうか。

 

 

　コーナー立ち上がりでスピンしやすくなるとも言えます。

 

 

　リヤ側の調整に関してはV-ONE SⅢの頃から路面に合わせて調整していたので、問題無いと考えます。

 

 

 

 

 

　リヤ側の調整自体は簡単で、画像の様に2ミリのスペーサーをサスアームの後ろに変更するだけです。

 

 

　アライメントのズレも少ないので簡単に変更できます。

 

 

 

　

 

 

　ダンパーの取り付け角度がズレるので、サスアームのボールに2ミリのスペーサーを入れます。

 

 

　これでリヤ側の変更は完了です。

 

 

 

 

 

　問題はフロント側です。

 

 

　スタビライザーのホルダーのせいで、スペーサーの取り外しではアームの位置が動きません。

 

 

 

　これに対してはバルクを削るかスタビライザーを外すか、スペーサーの入れ方を工夫するか考えたいと思います。

 

 

　(*´∀｀)

　シバラクオマチクダサイ。

 

 

 

　つづく。