前回の京商カップ FAZER Mk.2のレギュレーションを確認したところ、大幅な変更が確認できました。
(；´∀｀)
カワリスギダヨ。
スポーツクラスの変更点として、
・バッテリーはニッケル水素バッテリーのみ。
・モーターは540モーター G27（27ターン）に変更。
・ピニオンギヤは48ピッチの29枚。
・サーボとサーボホーンは交換可能。
と変更になりました。
先ずは「540モーター G27」です。
これは京商の方で「在庫切れ」となっていて、8月中頃の出荷予定となっています。
いつものお店では出荷されるまで手に入らないので、近い性能のモーターを使ってみます。
タミヤ 540-J モーターです。
(・∀・)
ヒサシブリダナ。
俗に言う「ジョンソンモーター」なのですが性能やモーター缶の形状も似ています。
缶のフタも同じ形状なので、
たぶん、中身はジョンソンモーターと思います。
Ｇ２７と540-Jのスペックは27ターンの実回転数は約16000～17000ｒｐｍだったと思います。
レースで使用したG14L モーターがLi-poバッテリーの組み合わせで約21800ｒｐｍだった事を考えると、
かなりのスピードダウンです。
(；・∀・)
ケッコウデカイナ。
ニッケル水素バッテリーも準備しました。
容量は違うのですが、マッスルパワー 2200ｍＡｈです。
古くなっているのですが、充電可能だったので使ってみます。
と言う訳で、
京商カップ 2021年仕様のFAZER Mk.2のテストマシンが出来ました。
サーボの変更は、どうしても駄目な場合に変更をしていきます。
と言う訳で、いつものコースに行ってきます。
ε=ε=ヽ( ﾟДﾟ)ﾉ
イッテキマス。
早速、いつものコースでテスト走行してみたのですが、
スピードが足りません。
(；・∀・)
モウチョットカナ。
GPツーリングが走るコースではさすがに速度が足りません。
コーナーが多くコース幅が狭いコースではちょうど良い感じで楽しいかもしれません。
コーナリング速度もかなり落ちたので、サーボの変更も必要無い感じですね。
あまりブレーキの必要も無くサーボとタイヤで曲がれる感じなので、これ以上のセッティングの必要が無いです。
Li-poバッテリーも使ってみたのですが、あまり変化がありません。
いつものコースで店長やFAZER Mk.2ユーザーの方とスポーツクラスの検討してみたのですが、
変更後の速度や、モーターとバッテリーを新たに購入等しなければならない事を検討した結果、
うん、
エキスパートクラスに変更になりました。
(；´∀｀)
ダヨナー。
しばらくお待ちください。
