V-ONE R4 ホイールベース調整 その②

 

　ところで、みなさんはもうアレは見ましたか？

 

 

 

 

　あれって？

 

 

 

 

　もちろん

 

 

 

 

　タミヤ　新型シャーシーに決まってます。

 

　Σ(ﾟДﾟ)

　ナンカキタヨー。

 

 

　今日突然、タミヤの新型ツーリングカーシャーシの映像が公開されました。

 

 

　映像を見てみると「等長（？）2ベルト」、「TC-01のサスアーム」となっていて、ミドルクラスのシャーシみたいです。

 

 

　シャーシの素材は判らないのですが、TA07やTB-05と違ってシンプルなデザインみたいです。

 

 

 

 

　これはもう、

 

 

 

　買うしかないですね。

 

　(ﾉ´∀｀*)

　モチロンダヨナ。

 

 

　続報を待ちたいです。

 

 

 

 

 

　さて、V-ONE R4のホイールベースの調整です。

 

 

 

 

　前回、フロント側のホイールベースの調整方法を検討していました。

 

 

　バルクのカットやスタビライザーの取り外しも検討したのですが、スペーサーを入れる方法にしました。

 

 

 

　その前に、フロントバルクを分解していたらサスシャフトが歪んでいました。

 

 

 

　目視では判らないのですが、セッティングボードの上では転がり方が悪いです。

 

 

　ついでなので、これは交換ですね。

 

 

 

　スペーサー入れた個所はサスアームの前とスタビホルダの間の2か所。

 

　ダンパーの角度が変わるので、ボールの根元に1か所。

 

 

　強度が気になるのでビスは2ミリ長い物に変更しています。

 

 

 

 

　アッパーアーム側もスペーサーを移動しないとキャスター角が変化するので、アッパーアーム前側に移動します。

 

 

　ステアリング側の位置が変わるのでトー角が変化します。

 

 

　これはセッティングゲージで調整が必要になります。

 

 

 

 

 

 

 

　と言う訳で、早速テスト走行です。

 

　(*´∀｀)

　ヤルゼ。

 

 

 

　走ってみた感想なのですが、

 

 

 

　凄い曲がります。

　

　(・∀・)

　イイゾコレ。

 

 

　今までと同じ速度で小さく曲がる事ができます。

 

 

　また、小さいコーナーに対してフロントの入りが良くなりました。

 

 

 

 

　その反面、直進性が少し悪くなった感じがします。

 

 

 

　ストレートの立ち上がりでフェンスに寄せる時には修正舵が必要で、マシンの動きに気を使います。

 

 

 

　それを差し引いてもコーナーが速くなったので、すごく楽しいです。

 

　(*´Д｀)

　ヨクハシルヨー。

 

 

 

 

　で、調子に乗った結果、

 

 

 

 

 

　サスアームが折れました。

 

　(ﾉД｀)

　マタオレタヨ。

 

 

 

 

　また修理です。しばらくお待ちください。