FAZER Mk.2 最終回。

 

 

　突然ですが、

 

 

　ＦＡＺＥＲ　Ｍｋ.2　最終回です。

 

　(；´∀｀)

　トツゼンダナー。

 

 

 

　理由は後で記述します。

 

 

 

 

　とりあえず、現状での最終セッティングを紹介します。

 

 

　

　基本的にはダンパーやアライメントは今まで状態なのですが、立ち上がり安定性を上げていきます。

 

 

 

　

 

 

　コーナ立ち上がりのリヤの「押し出し感」を減らすため、デフのベベルギヤを　４個　→　２個に変更しました。

 

 

　その代り、フロント側で引っ張る様にデフオイルを3万番　→　30万番に変更です。

 

 

　これでずいぶんマイルドになってきました。

 

 

　ダンパーエンドをスプリングが遊ばない所まで伸ばして、コーナー中盤からの曲がり確保します。

 

 

 

 

 

　次に、一部で話題になっていた「モーター逆転仕様」です。

 

 

 

　技術的にはかなり昔からあるものなのですが、今回はレギュレーション違反なのでテストのみとします。

 

 

 

 

 

 

　やり方は詳しく書かないけれど、モーターの配線を入れ替えてデフの向きを加工して入れ替えるだけです。

 

 

　

　走らせた感想は、立ち上がりやトップスピードが違います。

 

 

　モーターの回転数が大分、違うみたいですね。

 

 

 

　あくまでもレギュレーション違反なので確認だけにして元に戻します。

 

 

　これに関してはレース時に車検時でチェックするみたいです。

 

 

 

 

 

 

 

　最後にですが、最終回の理由です。

 

 

　それは今年度のレギュレーションの変更です。

 

 

 

 

　「ＥＰフェザースポーツクラス」は今までと同様なのですが、スティックプロポなので送受信機を交換している自分は必然的に

 

 

 

　「ＥＰ　フェザーエキスパートクラス」

 

 

　になってしまいます。

 

 

 

　大まかなレギュレーションを確認すると、新たにサーボやブラシレスモーター、ＥＳＣ等を揃える必要があります。

 

　(；´Д｀)

　ヤスクナイナー。

 

 

 

　手軽さが気に入っていたフェザークなのですが、これでは手軽さから離れてしまいます。

 

 

　これが最終回の理由です。

 

 

　

 

　とは言え、手放す予定はないので今後も走らせていきます。

 

　(*´∀｀)

　マダマダアソブヨー。

 

 

 

 

　また大きな変更があれば報告していきたいと思います。

 

 

 

 

 

　おしまい。