昨日は2ストのレプリカを紹介しましたが、
400ccを中心に4ストのレプリカも同じように80年代から、
過激な進化を遂げていってたんですよね。
その足がかりになったバイクがスズキの「GSX400R」。
2つ目(ディユアルライト)が耐久仕様のマシンに見えて注目されました。
このマシンの登場を切っ掛けに各メーカーから同じようなモデルが次々と発売されます。
ヤマハからは「FZ400R」ボクも乗ってました。
ホンダからは当時珍しい空冷可変バルブの「CBR400」
唯一のノンカウルで弁当箱ライトなんて言われてましたね。
有名なCBX400の後継モデルになります。
で、カワサキからは水冷ツアラー「GPZ400ニンジャ」などがありました。
それまでの空冷4ストエンジンをよりコンパクトにまとめられてて、
軽量されたものをアルミフレームに搭載するって感じのバイクだったですね。
2ストレプリカ同様、同じようにこの手のバイクも90年代中半まで、
毎年のように進化を遂げていきます。
当時はバイクの黄金期だったですからね。
進化版の代表的なところで言えばホンダの「CBR400RR」「VFR400R」など。
ヤマハからは「FZR400RR」。
カワサキからは「ZXR400R」。
スズキからは「GSXR400R」などが上げられます。
この手の4ストレプリカは、
ネイキッドモデルが登場するまでフルカウルのレーサーレプルカとして、
とても人気がありました。
不思議なもので、今、また中古市場で4スト・レプリカの人気が上がってきてます。
特に人気なのがホンダ「VFR400R」。
リア片持ち仕様でNC30~32と言われてます。
オジサンに相当注目されてるようですよ。
4ストは大型バイクが人気ですが、400ccクラスもかつてを思い起こしてくれるマシンとして、
実は人気の復活が見られるようになってきてます。
お金にゆとりがある方は是非また乗ってみては。
400ccを中心に4ストのレプリカも同じように80年代から、
過激な進化を遂げていってたんですよね。
その足がかりになったバイクがスズキの「GSX400R」。
2つ目(ディユアルライト)が耐久仕様のマシンに見えて注目されました。
このマシンの登場を切っ掛けに各メーカーから同じようなモデルが次々と発売されます。
ヤマハからは「FZ400R」ボクも乗ってました。
ホンダからは当時珍しい空冷可変バルブの「CBR400」
唯一のノンカウルで弁当箱ライトなんて言われてましたね。
有名なCBX400の後継モデルになります。
で、カワサキからは水冷ツアラー「GPZ400ニンジャ」などがありました。
それまでの空冷4ストエンジンをよりコンパクトにまとめられてて、
軽量されたものをアルミフレームに搭載するって感じのバイクだったですね。
2ストレプリカ同様、同じようにこの手のバイクも90年代中半まで、
毎年のように進化を遂げていきます。
当時はバイクの黄金期だったですからね。
進化版の代表的なところで言えばホンダの「CBR400RR」「VFR400R」など。
ヤマハからは「FZR400RR」。
カワサキからは「ZXR400R」。
スズキからは「GSXR400R」などが上げられます。
この手の4ストレプリカは、
ネイキッドモデルが登場するまでフルカウルのレーサーレプルカとして、
とても人気がありました。
不思議なもので、今、また中古市場で4スト・レプリカの人気が上がってきてます。
特に人気なのがホンダ「VFR400R」。
リア片持ち仕様でNC30~32と言われてます。
オジサンに相当注目されてるようですよ。
4ストは大型バイクが人気ですが、400ccクラスもかつてを思い起こしてくれるマシンとして、
実は人気の復活が見られるようになってきてます。
お金にゆとりがある方は是非また乗ってみては。