ＩＭＰＲＥＺＡ

パッケージングはＣセグメントと５ドアハッチバックそのものだが
スバルは5ドア版にステーションワゴンとしての使い勝手を追求した上で
新たに「スポーツワゴン」という概念を打ち出した
また、年次改良や特別仕様車の積極的な投入により
日本の小型車としては異例の８年という非常に長期に渡るモデルサイクルを通じて高い商品力を維持した
 


ボディ・デザインはスバル内部によるものである
「フローイングライン」と名付けられたなめらかなシルエットなど
ほぼすべての角が丸められた柔らかなイメージを特徴としている
 
エンジンは全グレードに水平対向４気筒「ＥＪ」型を採用している
トランスミッションはＮＡ車用として５速ＭＴとＥ－４速ＡＴが用意され
ターボ車用は５速ＭＴがノーマルレシオとクロスレシオ
それにＥ－４速ＡＴ・ＶＴＤ－ＡＷＤトランスミッションが用意された

ってなわけで　初代インプレッサです　中古をセール中で￥１３万って破格の値段で購入
従って後付したポータブルナビが　工賃含めて高かったかもしれませんね（笑）

ですが　前のオーナーさんが　タイヤをインチアップしたり　マフラーカッター付けてくれていたりと
ドレスアップの心配はありませんでしたけど・・・
ミシュランのタイヤが硬かったので　大手チェーンのＰＢブランドに替えてますが好印象でした

ターボ付きが売りですけども　１５００ｃｃのＮＡのＦＦでも必要充分♪
パワーモード選択しておけば　加速に不満は感じません
独特のフラット４のバババババーーーって咆哮も人間臭くて好きでしたし　
ともかく道具って感じで大好きでした　また機会あれば乗りたいね