購入時はほぼ同じ仕様だった我が家のBD-1ZとFRETTA。
1年半もたつと、自転車それぞれに個性（方向性）が出てくるものです。
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| ハンドル | ALMINUM+Cineｌli スピナッチ | ALMINUM |
| ステム | ALMINUM | ALMINUM アジャスタブルステム |
| ヘッドセット | CHRIS KING ノースレッド | A-HEAD SET |
| Fサス | Fスーパーハードスプリング（byしぶや） | Fハードスプリング（純正） |
| Rサス | Rハードスプリング（byしぶや） | Rスプリング（byしぶや） |
| Ｒ．メカ | シマノ ACERA | シマノ ALTUS |
| シフター | シマノ ACERA 8S | シマノ ALTUS 8S |
| ブレーキ | TEKTRO 836A | シマノ LX BR-M580 |
| チェーン | SHIMANO CN-IG51 | WIPPERMANN CONNEX 808 |
| B.B | ？ PCD130mm | TANGE LN7922 PCD130mm |
| クランク | アルミ170mm ブラック | アルミ160mm（BD-1C2007標準） |
| サドル | fi'zi:k ロンディネ | SPECIALIZED BG2 Sウーマン |
| ハブ | A CLASS FOLEX WHEEL SET | A CLASS FOLEX WHEEL SET |
| リム | A CLASS FOLEX WHEEL SET | A CLASS FOLEX WHEEL SET |
| タイヤ | Max Birdy 18×1.5 仏式バルブ | Max Birdy 18×1.5 仏式バルブ |
| ペダル | TIOGA Surefoot comp | 三ヶ島 PROMENADE-Ezy |
| 他 | ZOOM ABERHALLO， WOODMAN Chupa carbonバーエンド |
salsaシートクイック， リクセンアダプター |
| 備考 | くりきん、くりきん（byオット） | ペダルとFサスはBD-1Zのお古 |
■BD-1Z 2005
ルックス重視の見た目分かりやすいカスタム満載。
栗金やタイオガのチタンシャフトなど、その筋の人の視線を釘付けにする
アイテム満載。3年後に9速化予定。
■FRETTA-T 2005
ポタメインの女性向けカスタム（のつもり）。
乗り手が小柄なので、クランクはコンパクトに、グリップもあえてフラットタイプ。
ハンドルバーを少しカットしようかと思案中。
あり？塗りつぶし部分だけ見ると、FRETTAの方が手を入れている感じ？
意外な結果となりました。o(゜～゜o)
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じわじわと足回りのカスタムに駒をすすめつつある我がFRETTA。
ツマ ：「コンパクトクランクに9速化で、GWポタは圧勝や～」o(・∇・o)
オット：「い、いざとなったらアンチョの2×9速でいくもん！」
しかし、先日の北大阪周遊自転車道ポタで
・18インチと14インチの差って結構大きかったり
・平地では2×9速を使い切れなかったり
・重×重ギアだと膝ダメージがぁ～
と、今更ながら気づいてしまったオットット。
どうなるオット！？
とりあえず脚力UPのためにリカンベントをこぐのだ！(・∀・)９
（ツマ）