超小径車の勢い

先日、会社帰りにLOROに立ち寄ったら、この自転車が陳列されていました。

■Carry-me（マルナカ）　　　　　　　　　　7.9kg 　57,750円　84T×14T

オプション：フロントキャリア，リアエクステンションキャリア，キャリーバッグ，ダストカバー

Pacificというロゴはプジョーではなく、パシフィック・サイクルズという台湾の
自転車メーカーのもの。
てっきり街乗りで可愛く乗るのかと思っていたら、某雑誌には
　「スピードドライブ搭載車も用意」
との記載が・・・
それってあのスピードドライブがメーカーオプションで選べるということ？
何だか、大変な世の中になってきました。


また、よく似たルックスでこんな自転車も。

■Pocket（オーエックスエンジニアリング） 8kg　52,500円 100T×16T

付属品：キャリーバッグ
オプション：スタンド

競技車椅子を取り扱うメーカーが開発した自転車とのこと。
えーと、こちらは・・・フロントが100Tのリアが16T！？＼(◎o◎)／
超スーパーギアレシオ6.5です。
更にオプションのハーフピッチのチェーンに換装＆フロントフリーにすると
GDが4mになるそうです。変速ナシの24インチシティサイクル相当？


いずれもフレーム形状はルイガノのLGS-CMに似ています。フレームは共通？
最近の超小径車って、「携帯性」だけでなく、「見た目を裏切る走り」が
前提に作られている気がします。
  
独創的なデザインや折りたたみ機構のものも多く、
　「一台、車に積んでおくと便利かも」
と思わせるサイズと価格帯。

A-bikeの日本発売が4月下旬と決定したようですし、超小径クラスが
益々賑やかになりそうです。

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「ねー、またSmartCogが小径車出すんだって！」

と、オットに言われてチェックしたのが、GOKUBIKE。
フレームとチェーンカバーが一体化されたような個性的なルックス。



・・・バッタに見えるのは私だけ？(≡д≡)
（ツマ）