先日、恒例のアウトガレリア“ルーチェ”参りをしてきました。
今回は昭和のレースファンにちょっと胸熱なレーサー
鮒子田寛氏に関する車の企画展示でした。
鮒子田氏は若くしてトヨタワークス入りし、
TOYOTA7等で活躍したメーカーレーサーでしたが、
当時それほど派手さや印象深さは感じませんでした。
けっこうワークスドライバーの数も多くて、
あくまでも、その中の一人という感じでしたので…
その頃のトヨタワークスには、
福澤幸雄（福沢諭吉の曾孫）や河合実といった
派手（芸能人と浮名を流す）で目立つ
レーサーが居たので尚更でしたね。
▲ TOYOTA2000GT SPEED TRIAL車（1966年/レプリカ車）
▲ TOYOTA7 415S(1968年) 日本GP用ポルシェ＆ニッサン対抗車
▲ TOYOTA7 474S(1969年)
1969年日本GP対ニッサンリベンジ用車両。
リベンジ用に排気量を5リッターにアップしたが
ニッサンR382は6リッターエンジンで登場し、
敢えなく返り討ちに合う…
それでもトヨタワークス退社後はアメリカに渡り、多くのレースに参加し、
けっこう気になる存在のレーサーではありました。
特に当時大人気だったCAN-AMシリーズ（グループ７カー・レース）に
鮒子田氏がデビューした時は、
大変驚いた（車も不思議な車=2ストエンジン4基載せ）記憶があります。
その後もシグマMC73でル・マンに、1973年にはマキF101CでF-1にと
思わぬシーンに突然現れて何度かビックリ（ワクワク＆ドキドキ）させられました。
あの頃、世界に挑戦といえば
“目指せF-1一直線”の生沢徹氏（大好き）でしたが、
生沢氏とはまた違ったアプローチで世界に挑戦するパイオニアレーサーで、
その行動はちょっと不思議で、大変印象深いレーサーの一人でした。
レーサー引退後はトヨタでの監督業や、ベントレーでル・マン車両の開発、
そして童夢の社長等、マネジャーとしても幾多の活躍・結果を残されています。
そんな鮒子田氏に関係した車を集めた展示は、
昭和のレースシーンのほんの断片ではありますが、
本当に感慨深くて胸熱な企画展示でした！
▲ DOME S102.5(2008年)
鮒子田氏が童夢で開発指揮をしたル・マン用車両
▲ TOM’S ANGEL T01(1994年）
トムスGB時代に開発した記念モデル
