バイク紹介１７ Cervelo RS Giro d' Italia 100周年記念モデル

バイク紹介１７弾 Cervelo RS Giro d' Italia 100周年記念モデル です。

 

フレームサイズ：56
トップチューブ ：565（C-C 水平換算)
ヘッドチューブ ：180

2009年ごろに日本では限定100本が販売されたみたいです。

昨年６月に走行距離300㎞未満で、程度のいい状態で手に入れることができました。カンパレコード10Sで組んでいます。

コンフォート系に振られたフレームですが、2009年のパリ～ルーベで3位に入った選手のバイクがRSのフレームだったそうです。

カーボンフレームというと黒系のカラーリングのものが多いですが、個性的なカラーリングがかえって新鮮で結構気に入って乗っています。

バイク紹介１６ LAPIERRE AUDACIO 200 L CP

バイク紹介第１６弾
いまさらながら、2016年3月に組んだ LAPIERRE AUDACIO 200 L CP の紹介です。

フレームサイズは440mmで仮想トップ長515mm、6061アルミフレーム、2015モデルでレディースモデルという位置づけです。

新車バラシの新品未使用品として手に入れて、手持ちのパーツで組み上げました。

コンポーネントはカンパですが、嫁用ということでフラットバーに、ちょっとレアなカンパベローチェのフラットバー用コントロールレバーで組んでいます。

そこそこ、まとまり感のあるバイクに仕上がったかなと思います。

バイク紹介１５ CASATI Gold Line TSX

バイク紹介１５弾　CASATI Gold Line TSX　です。

ブランド：CASATI
モデル名：Gold Line TSX　※おそらく1980年代後半
フレーム：COLUMBUS TSX
フォーク：COLUMBUS LAMINATI

トップ長：57.5cm（C-C）
シートチューブ長：59cm（C-T）
ヘッドチューブ長：16cm
ヘッド規格：１インチ　スレッド　イタリアン　
BB規格：イタリアン
エンド幅：130mm

このフレームは2015年7月に、海外サイトから新品未使用の状態で手に入れ、カンパ10Ｓで組みました。

とても気に入っていて、このバイクでブルベ近畿200kmや銀輪パラダイス尾道大会（120km）を走ったりして楽しい思い出がつまっていますが、

いかんせんカーボンフレームに比べて体力を要求されるため、残念ながら昨年手放してしまいました。

バイク紹介１４ Wilier Izoard

バイク紹介第１４弾
いまさらながら、２０１１年１１月に組んだ　Wilier Izoard　の紹介です。
いまどきの太いチューブのカーボンフレームに乗ってみたいと思い、いろいろ悩んだ末にコレに決めました。
決め手は、カラーリングがとても気に入りました。
約３年落ちの中古フレームを海外から購入しました。
国内だと私の身長に合う中古フレームのタマ数が少ないんですよね。
参考までに海外からフレームを買うのは２回目です。
１回目はコチラ→　LOOK 464　です。
ちなみにこのフレームが届いたときはコチラ→　Wilier Izoard　です。



フレーム：Wilier Izoard (XL 570mm)、カラーリングから多分2008年モデル　※中古購入
ハンドル：Time Ergo Force Monobloc Carbon ※中古購入
ステム：WCS 4-AXIS MATRIX UD CARBON 31.8mm 120mm　※新規購入
サドル：SELLE ITALIA Turbomatic Team Edition ※新規購入
シートポスト:RITCHEY WCS Carbon 27.2　※フレームに付属
クランク：Campagnolo RECORD 172.5 48×34　※新規購入
チェーン：Campagnolo RECORD　※新規購入
ペダル：Time RXS CARBON　　※手持ち
エルゴ：Campagnolo CENTAUR ※手持ち
Ｆメカ：Campagnolo RECORD　※手持ち
Ｒメカ：Campagnolo RECORD　※手持ち
ブレーキ：Campagnolo CENTAUR　※手持ち
ホイール：Campagnolo NUCREON　※手持ち
スプロケット：Campagnolo 13-26　※手持ち
タイヤ：Vittoria CORSA EVO-CX　※手持ち
ボトルゲージ：MINOURA AB100-4.5　※手持ち
コンピュータ：CATEYE CC-CD100　※手持ち

中古で購入したTime Ergo Force Monobloc Carbon は私の超お気に入りです。
LOOK464でもカーボンのウイング型のハンドルを使っていますが、カーボンのやさしい感触とウイング型のにぎりやすさがとってもいいです。

バイク紹介１３ LOOK 464

あけましておめでとうございます。
気まぐれ更新のブログですが、本年もよろしくお願いします。

バイク紹介第１３弾、昨年の４月購入したLOOK 464の紹介です。




３年ぐらい前からピストが欲しいと思っていて・・・
フレームはクロモリでって決めていたのですが・・・
このフレームを見た瞬間にやられちゃいました。
以前からLOOKのロードに乗りたいなと思っていて、たまたまピスト用のコレを見つけて決めちゃいました。




カーボンのウイング型ハンドルも結構気に入っています。




ダウンチューブを上から見てみると・・・　結構とんがっています。


昨年はこのバイクで普段の街乗りから山岳クランフォンドin吉野、グランフォンド八ヶ岳、熊野古道ロングライド130を走りました。
これからもいろんなところでガンガン乗り倒して楽しんでいきたいと思います　

■フレーム：LOOK 464 (size:L)
■フォーク：REYNOLDS OUZO COMP
■ヘッドパーツ：FSA
■マルチプレッシャーアンカー：Kuwahara
■クランク：FSA CARBON PRO TRACK 172.5mm 45T ※画像は49T
■ボトムブラケット：FSA Platinum Pro ISIS Track
■ペダル：Shimano XTR
■ハンドル：ITM K Sword Carbon 44cm
■ステム：FSA OS-99 CSI Carbon 120mm
■ブレーキレバー：CANE CREEK SCR-5
■シート：Selle Italia turbo matic4 gel
■シートポスト：FSA K-Force Lite Carbon
■フロントブレーキ：Campagnolo VELOCE
■リアブレーキ：DIACOMPE
■ホイール：Miche X-Press
■タイヤ：Vittoria ZAFFIRO PRO 700×23C
■固定コグ：grunge 20T
■フリーコグ：Shimano 20T
■チェーン：KMC Z410 GOLD
■チェーン引き：BAZOOKA
■フレームパッド：ノーブランドオーダー品

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バイク紹介１２ CENTURION CROSS LINE 500

バイク紹介第１２弾　ゆうた＠CENTURION CROSS LINE 500の紹介です。

片道約20kmを自転車通学しているゆうたの自転車（GIANT ESCAPE R3 SE）が３年あまりで壊れたので、今春買い換えたものです。
通常、壊れればそこを修理して乗るのですが、壊れたのがフレームのディレーラー取り付け部分でして・・・
ポッキリと折れてしまい修理不可能でした。
原因は金属疲労と思います。




で、この「CENTURION」というメーカー、今回初めて知りました。
怪しいディスカウントのバイクかと思いきや、ちゃんとしたドイツのメーカーだったんですね。全然知りませんでした。
買ったのはCROSS LINE 500というモデルで、フレームサイズは480mmです。




前から見るとこんな感じです。




フロントフォークのサスペンションにはロックアウト機能がついていて、ハンドルにそれ用のレバーがついています。




ダウンチューブの形状がちょっと変わっていて、なんていうかオニギリのような形をしています。
質実剛健のドイツのメーカーの自転車なので、きっと10年はノートラブルに違いありません！？　

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バイク紹介１１ Panasonic LES MAILLOTS M

バイク紹介第１１弾は、初めてのミニベロ、パナソニック　レ・マイヨＭの紹介です。
グランフォンド系のロングライドイベントやツーリングイベント用に遊び心のあるミニベロが欲しくなり、このバイクを手に入れました。

　　　　
ミニベロを手に入れるあたり、苦労したのが私の身長に合うフレームサイズがなかなか見つかりませんでした。
フレームをオーダーすれば解決しますが、そこまで本気モードでもないし。。。
で、見つけたのがレ・マイヨＭでした。
私の買ったフレームサイズ４８は仮想トップ長が５４８ｍｍで、メーカーが公表している適応身長が１６３ｃｍ～１８５ｃｍ、股下７５ｃｍ～８５ｃｍ。
私の身長が１８７ｃｍ、股下８５ｃｍなので、ギリギリセーフっぽい。
今乗っているＴＩＭＥとコルナゴのトップ長が５７０ｍｍぐらいなので、ステム長とサドルの位置である程度調整できてしまうかなと。。。
ただ、シート角が７１度と寝ているので、ＢＢ中心を基点としてロードと同じポジションが取れるかは微妙な感じかも。

このモデル（完成車のみ販売）は２００８年をもって製造を中止していて、新車はすでに手に入らない状況です。
私の場合は中古のフレーム＆フォーク、ホイールのセットを手に入れて、あとは手持ちのパーツを使いながら、足らないパーツは別途調達しました。


フレームのトップチューブとダウンチューブはアルミハイドロフォーミングチュービングと言って、コルナゴのスターチューブみたいな形をしています。


ステムは未だ経験したことのない、掟破りの１４０ｍｍのステム。１３０ｍｍは使ったことあるのですが。
この１４０ｍｍというサイズのロード用ステムも結構探しました。
ちなみにハンドルはＩＴＭ　ミレニアム　アナトミックです。ハンドルの曲がり具合が私のお気に入りです。
コンピュータはロード２台でも使っているキャットアイのワイヤレスケイデンスモデルのCC-CD300DW。 　

　　
ホイールは２２インチチューブラーです。
本来、レ・マイヨＭは２０インチ（４５１）で、ロングアーチのブレーキを使用しますが、２２インチチューブラー＋ショートアーチ（要するにフツーのロード用ブレーキ）で問題なく走れます。


フレーム：パナソニック　レ・マイヨＭ（アルミハイドロフォーミングフレーム　パラレルモノステー）
フォーク：スティールエアロフォーク
ハンドル：ＩＴＭ　ミレニアム　アナトミック（外～外４４０ｍｍ）
ステム：ＥＡＳＴＯＮ　ＥＡ５０　１４０ｍｍ
サドル：ＷＴＢ　ＲＯＣＫＥＴ　Ｖ
ピラー：ＳＭＩＣＡ　ＰＲＯ　ＰＯＳＴ　ＯＦＦＳＥＴ　２７．２ｍｍ
クランク：カンパコーラス　５２－４２　１７２．５ｍｍ
ＢＢ：カンパコーラス
ペダル：シマノ　ＰＤ－Ｍ９５９
エルゴ：カンパ　コーラス
Ｆメカ：カンパ　コーラス
Ｒメカ：カンパ　レコード
ブレーキ：カンパ　コーラス
ホイール：ＮＩＳＩ　２２インチチューブラー
スプロケット：シマノアルテグラ　１１－２３（１０Ｓ）
チェーン：シマノ　デュラエース
タイヤ：ビットリアジュニア　２２インチ
ボトルゲージ：エリート　ＣＩＵＳＳＩ
コンピュータ：ＣＣ－ＣＤ３００ＤＷ

画像の重量は９．７ｋｇ。
メーカー公表完成車重量が１１．１ｋｇなので、１．４ｋｇのダイエットに成功？です。

来週、ショップ主催の輪行ツーリングがあり、この自転車で参加予定です。
今から楽しみです　

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バイク紹介１０ SPECIALIZED STUMPJUMPER

バイク紹介第１０弾は、ワタシの思い入れの強いバイク「SPECIALIZED STUMPJUMPER」の紹介です。


このバイクは1995年に購入しました。
フレームはダイレクトドライブ　プレステージ　クロモリです。

　　
スペシャライズドが世界で初めて量産のＭＴＢを作り始めたモデルが「STUMPJUMPER」です。
初代スタンプジャンパーは世界初の量産ＭＴＢとしてアメリカのスミソニアン博物館に展示されています。
このバイクはスタンプジャンパー誕生２０周年を記念して発売された限定モデルで、当時のカタログにもこのワインレッドはラインナップには載っていませんでした。


当時はスペシャライズドのネッドオーバーエンドの全盛期で世界チャンピオンを獲り、この記念モデルにもアルカンシエルが・・・


DESIGNED by CALIFORNIA そして「HAND MADE IN JAPAN !!!」
そう、このバイクは日本製です。

　　　　
シートチューブ・・・ダブルバテッド
シートステイ・・・・テーパーバテッド オーバル セクション
チェーンステイ・・・ダブルバテッド スクエア オーバル

　　
1995年当時はまだVブレーキがなく、カンティブレーキでした。
後年Vブレーキに交換したのですが、フレームのリアブレーキのワイヤーの取り回しがVブレーキに対応していなかったので少し手を加えてルートを確保。
シートステイもVブレーキを想定した強度になってなく、Vブレーキでブレーキをかけるとシートステイからビビリが発生したので、定番のシマノのカーボンブースターを取り付けています。


STUMPJUMPER !!!

このバイクに１０年以上乗ってきて、ＭＴＢやシクロクロスのレース、ツーリングをともにしてきて思い出がいっぱい詰まっています。
これからも壊れるまで乗り続けたいと思う。

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バイク紹介９ スーパーママチャリ＠無印良品

バイク紹介第９弾、スーパーママチャリ＠無印良品の紹介です。

このバイクは７年前に買いました。
近所をうろうろするのに、いいバイクはないかと思っていたところ・・・
ありましたがな、おあつらえむきのバイクが。
そう、その名もスーパーママチャリ。
当時のダウンヒル界の第一人者の柳原康弘氏と無印良品のコラボレーションから誕生したバイクで、（財）日本デザイン振興会のグッドデザイン賞を受賞しています。

でも、このバイクを買いたくても近所に無印良品はありません。
一番近い無印良品で約200km離れてるし。
そこで、↑の無印良品に電話して在庫があれば買いに行くことを決意！
電話してみると・・・在庫あり！
話をしていると配送もできるという。それも送料千円！！
もちろん即注文。
実際にどんな格好で配送されてくるかと思ったら・・・
どこもパーツを外さずに、完成車のまま梱包なしで宅急便で送られてきた。
宅急便のトラックの荷台から完成車そのままの状態で登場したときにはビックリした。
すごいぞ無印良品！！！

このバイクを買ってから、シートポストをＲＡＣＥＦＡＣＥのＭＴＢ用に交換。
あとはフルノーマルです。
７年経った今も快適に乗っています　

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バイク紹介８ SPECIALIZED ALLEZ COMP

バイク紹介第８弾、SPECIALIZED ALLEZ COMPの紹介です。

このバイクはヨメ用で、組むにあたって考えたコンセプトが
「初心者でも快適で、見た目もそこそこカッコイイバイク」

パーツは、基本的にインターマックスからの移植と手持ちパーツ、足らないものやサイズの合わないものは新たに購入しました。

ハンドルは初心者でも扱い易いショートリーチのものを探して、3Tのショートリーチのものと迷った末、Dixna ジェイフィットに決定。

クランクは迷うことなくSUGINO XCD-800Dに決めたのですが、問題はクランク長。
身長167cmに対してクランク長は、165mmか167.5mm、それとも170mmか・・・。
登りでは長いほうがトルクがかかってよさげですが、初心者なのでクランク長の違いは体感できないだろう。
なら、平地で無意識のうちに回しやすい短いのでいいのでは？
ということで165mmにしました。

ペダルは、ビンディングではないノーマルのペダルでもいいのですが、少し距離を稼いだり、登坂はビンディングのほうが楽だし・・・
ということで、片面SPDのDixna フットプリントにしました。

ボトルゲージは、ワタシも使っているお気に入りのモデル、ELITEチウッシのブラックです。

バーテープもこれまたワタシも使っているお気に入りのDixnaです。すべりにくく、握った感覚も最高です。

初心者に乗りやすいようにアップライトなセッティングにして、サドル上面までの高さは、ハンドル上面までの高さより5mm高いだけでほぼ同じ高さです。
サドルの高さは、股下寸法×0.885－2cmにしています。

重量は画像の状態で8.7kg。

見た目もいい感じで組み上がったと思います。
今回初めて自分で一からロードを組みましたが、むっちゃ楽しかったです　
また組んでみたいです。

フレーム：SPECIALIZED ALLEZ COMP（カラー：GEROLSTEINER）※新規購入
　　　　　　サイズ50（芯～トップ430mm、仮想トップ長525mm）
ハンドル：Dixna ジェイフィット（芯～芯400mm）　※新規購入
ステム：GHISALLO 90mm　※手持ち
サドル：SPECIALIZED avatar130mm　※フレームに付属
ピラー：SPECIALIZED Pave FACTカーボン27.2　※フレームに付属
クランク：SUGINO XCD-800D 48t/34t 165mm　※新規購入
チェーン：Campagnolo CHORUS　※新規購入
ペダル：Dixna フットプリント　※新規購入
エルゴ：Campagnolo CHORUS　※移植
Ｆメカ：Campagnolo CHORUS　※移植
Ｒメカ：Campagnolo RECORD　※移植
ブレーキ：Campagnolo CHORUS　※移植
ホイール：Campagnolo NUCREON　※手持ち
スプロケット：Campagnolo 13-26　※手持ち
タイヤ：Vittoria CORSA EVO-CX　※手持ち
ボトルゲージ：ELITE チウッシ　※新規購入
コンピュータ：CATEYE CC-CD100　※移植

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バイク紹介７ GIANT ESCAPE R3 SE

バイク紹介第６弾、ゆうた＠GIANT ESCAPE R3 SEの紹介です。

今春、ゆうたが高校に進学しました。
で、高校までの片道２０ｋｍの道のりをクロスバイクで通学したいというので、いろいろ調べて悩んだ結果、このバイクを購入しました。

このバイクを選んだポイントとしては

１．雨上がりや不意の雨を想定してドロヨケが付いていること
２．制服の裾が汚れないようにチェーンホイールにカバーがついていること
３．かばんが載せられるように、前かご用のフロントキャリアがついていること
４．身長１８０ｃｍに届こうとしているゆうたに合うサイズがあること
５．コストパフォーマンスが高いこと

行きつけのショップで１月に注文して、約２カ月待ちで３月末に届きました。

サイズは500mm（メーカー適応身長175-190cm）

注文してから知ったのですが、このバイク結構人気が高くて、現在価格comでクロスバイク人気アイテムランキング３位で、ドロヨケとキャリアのついていないGIANT ESCAPE R3が１位みたいです。

納車されてから、前カゴを取り付けようとしたら・・・純正のキャリアは前カゴを取り付けるためのキャリアではないことが判明。（荷物をくくりつけたり、フロントバックを載せるためのキャリアでした）

結局、純正のキャリアを取り外して、クロスバイク用の前カゴセットを購入しました。

あと、以下のものを追加しました。

ヘッドライト・・・HL-EL520（高輝度LEDライト）
リアフラッシングライト・・・TL-LD270 -R（LEDライト）
コンピュータ・・・CC-MC100W （コードレスタイプ）

購入してからの走行距離１４００ｋｍ。
同期間でワタシがロードに乗った距離よりぜんぜん多いです・・・

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バイク紹介６ ＴＩＭＥ ＶＸ ＥＤＧＥ

バイク紹介第６弾、TIME VX EDGEの紹介です。

フレーム：ＴＩＭＥ ＶＸ ＥＤＧＥ　Lサイズ
ハンドル：ＫＵＯＴＡ　アル・カーボン（外～外４４０ｍｍ）
ステム：ＴＩＭＥ　１２０ｍｍ
サドル：セライタリアターボマチック４ジェル
ピラー：ＴＩＭＥ
クランク：ＦＳＡ　カーボンプロ　コンパクト　４８－３４　１７２．５ｍｍ
ＢＢ：ＦＳＡ　プラチナプロメガクワッド
ペダル：タイム　ＲＸＳ
エルゴ：カンパ　レコード
Ｆメカ：カンパ　レコード
Ｒメカ：カンパ　レコード
ブレーキ：カンパ　レコード
ホイール：カンパ　ＢＯＲＡ
スプロケット：カンパ　１３－２６
タイヤ：ビットリア　コルサ　ＥＶＯ－ＣＸ
ボトルゲージ：ミノウラ　ＤＵＲＡ　ＣＡＧＥ
コンピュータ：ＣＣ－ＣＤ３００ＤＷ

パーツは、主にコルナゴ MASTER X LIGHTから移植して、重量は画像の状態で７．８ｋｇ。

このバイクは２００６年６月に注文して、７月に入荷しました。
６月に注文した時にショップで聞いた話では、２００６年に代理店のダイナソアへ入荷予定のＶＸ　ＥＤＧＥのＬサイズで予約の入っていなかった最後の１台だったそうです。ラッキーだったかも。。。

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バイク紹介５ ゆうた＠GIANT XtC840

バイク紹介第５弾、ゆうた＠GIANT XtC840の紹介です。

このバイクは今までゆうたの乗っていたTREKのMTBが、ゆうたの成長に伴いフレームが小さくなって合わなくなったので2005年11月に中古車で購入。中古車で買った時から基本コンポーネントが新型ＬＸにグレードアップされていました。

フレームサイズは480mm。これはワタシの乗っているスペシャライズドのＭＴＢと同じサイズ。
今のゆうたには大きすぎるサイズですが、ここ１年で１０ｃｍ身長が伸び、今後もさらに巨大化し続けることが予想されることから、またそうそう頻繁にバイクを買い換えてあげられないので、でっかいサイズに決定！！！
そのかわりフレームサイズの割りには短いステムへ、クランクも170mmに交換。
先日の林道ツーリングでも違和感なく機嫌良く乗っていたのでヨシとしましょう。
来年は、ゆうたと一緒にエンデューロとか耐久系のMTBレースを走りたいと考えている今日このごろです。

フレーム：ALUXX　480mm
フォーク：ロックショックスJUDY TT→ロックショックス J3
ハンドル：メーカーのノーマル状態→520mmにカット
バーエンド：メーカー不明のショートタイプ→手持ちのプロファイルのロングタイプ
ステム：GIANTの長いステム→KORE 75mm
サドル：セライタリア　オクタビア
ピラー：メーカー不明
クランク：シマノLXホローテック2 FC-M581(48-36-26)175mm→FC-M580(44-32-22)170mm
ペダル：Wellgoマグネシウムフラットペダル→シマノPD-M959
シフター：シマノLXデュアルコントロールレバー
Ｆメカ：シマノLX
Ｒメカ：シマノLX
ブレーキ：シマノLX Vブレーキ
Ｆホイール：シマノデオーレ＋アラヤＴＭ840→手持ちのBRUBS＋マビック220UB
Ｒホイール：シマノデオーレ＋アラヤTM840→手持ちのSACHS＋マビック220UB
スプロケット：グレード不明　12-32
タイヤ：パナレーサー マッハSS 26×1.95→手持ちのユッチンソン パイソンエアライト 26×2.00
チューブ：ノーマルチューブ→パナレーサー X AIR
コンピューター：なし→キャットアイ CC-CD200N

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バイク紹介４ COLNAGO MASTER X LIGHT

バイク紹介第４弾、メインバイクのCOLNAGO MASTER X LIGHTの紹介です。

フレーム：COLNAGO MASTER X LIGHT　５９０ｍｍ
ハンドル：ITM　ミレニアム（外～外４４０ｍｍ）
ステム：ITM　ミレニアム（１２０ｍｍ）
サドル：セライタリアターボマチック４ジェル
ピラー：セルコフバイポジション
クランク：ＦＳＡ　エナジー　４８－３４　１７２．５ｍｍ
ＢＢ：デュラエース　７７００
ペダル：タイム
エルゴ：カンパ　レコード
Ｆメカ：カンパ　レコード
Ｒメカ：カンパ　レコード
ブレーキ：カンパ　レコード
ホイール：カンパ　ＢＯＲＡ
スプロケット：カンパ　１３－２６
タイヤ：ビットリア　コルサ　ＥＶＯ－ＣＸ


このバイクは２００２年３月に購入しました。

２００１年８月に事故でラバネロ　エキップ（タンゲ　プレステージ）を潰してしまい、次のバイクもクロモリで！　といろいろ迷った末、このフレームにしました。注文してから届くまで約半年かかりました。


やっぱ自転車は昔から鉄って決まってんだい！


アルミやカーボンの新素材フレームに魂売らねぇぞ！


と言いつつ、練習用バイクはアルミなんですけど・・・


このバイクは週末のグループ練習とレースで使用しています。
もちろん、ヒルクライムレースもコレで走っています。重たいバイクですけど・・・
コンパクトドライブは７月の大台ケ原ヒルクライムの延々と続く急坂区間に備えて、２００５年６月に入れました。

どんどん根性なし野郎になりさがっていく自分が怖い・・・

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バイク紹介３ INTERMAX S.PELLEGRINO

バイク紹介第３弾、練習用バイク INTERMAX S.PELLEGRINOの紹介です。

フレーム：INTERMAX　S.PELLEGRINO　５８０ｍｍ
ハンドル：デダ　アナトミック　外～外４４０ｍｍ
ステム：デダ　リンクス　１３０ｍｍ
サドル：セライタリア　ターボマチック４
ピラー：セルコフ　バイポジション
クランク：カンパ　レコード　５２－３９　１７２．５ｍｍ
ＢＢ：カンパ　レコード
ペダル：タイム
エルゴ：カンパ　コーラス
Ｆメカ：カンパ　コーラス
Ｒメカ：カンパ　レコード
ブレーキ：カンパ　コーラス
ホイール：カンパレコード＋マビックオープンプロ＋ＤＴチャンピオン２．０
スプロケット：カンパ　１３－２６
タイヤ：ビットリア　TOPAZIO


このバイクは２００１年９月に購入しました。

２００１年８月のシマノ鈴鹿ロードレースの数日前、Ｒ４２で朝練中に交差点でハコバンと正面衝突！　右肩でハコバンのフロントガラスを叩き割り、意識ははっきりしていましたが全く動けず救急車で病院に運ばれました。診断は右肺気胸と全身打撲。すぐに右肺に管を入れられて１５日間入院。当時乗っていたラバネロ　エキップはもちろん廃車になってしまいました。

退院後ニューバイクをあれこれ悩んだ結果、コルナゴ　マスターXライトをショップに注文。納期は半年。

コルナゴが来るまではロードなしの生活を送るつもりでした。が、それまでは乗ろうと思えばいつでも目の前にロードがありましたが、いざロードに乗れない生活が始まるとロードのない生活に耐え切れず、結局すぐに手に入るフレームを探しこのインターマックスを購入しました。
その後９月中旬から少しづつ乗り始め、約１ケ月後のツール・ド・くまので無事復帰しました

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