２１０ｃｍの壁

先日まで乗っていたキャラバンの車高が１９９ｃｍ、今回のフレンディの車高が１９６ｃｍ（いずれもカタログ数値）でその差は３ｃｍ。

前のキャラバンの時は、ルーフにキャリアベースとサイクルキャリアを付けた状態で地上高はジャスト２１０ｃｍほどでした。

で、新宮のペアシティや和歌山の県民文化会館の立体駐車場の高さ制限は２１０ｃｍ。数値的にはギリギリといったところ。

ギリギリというか、県民文化会館の場合は駐車場入口の高さ確認用バーをいつも揺らしながら突入してました！

で、今回のフレンディに同様に上記のキャリアをつけたとすれば、もともとキャラバンより３ｃｍ車高が低いため、普通に考えれば今までよりも余裕があるはず・・・そう、普通に考えれば・・・






それがちょっと普通でない事情がありまして・・・






ワタシがキャラバンを買った時には、すでに前オーナーが車高を落としていました！　推定７～８ｃｍほど。

話が回り遠くなりましたが、要するにフレンディにサイクルキャリアの載せた状態で高さ２１０ｃｍの立体駐車場に入れないってば！！！

ということで、キャリアはとりあえず納屋に片付けておきました

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劇団「夢」サーカス

昨日、那智勝浦町体育文化会館アリーナで劇団「夢」サーカスのオリジナルミュージカル「シンデレラ」の公演がありました。

劇団「夢」サーカス主宰の浮島とも子先生は、香港ロイヤルバレエ団やアメリカデイダンバレエ団でプリマバレリーナで活躍されていました。
阪神淡路大震災があってから日本に戻り、神戸で劇団「夢」サーカスを立ち上げて被災した子どもたちにミュージカルやバレエを教えています。

今回の公演は、那智勝浦町の２１世紀文化芸術ネットワーク実行委員会のラブコールを受けて実現しました。

で、わが家は劇団四季フリークでミュージカル好き。
今回、劇団「夢」サーカスの子どもたちと地元子どもたちが一緒になってミュージカルを行うという企画で行われ、地元からの参加者は公募されたのですが、これを知ったうちの娘はすぐに飛びつき、参加申し込みしました。

娘は２度勝浦へ練習に通ったあと、２３日から２８日まで泊り込みで合宿に参加。
その間、親たちは練習を見ることはもちろん、電話で子どもと話すことも禁止されていました。

昨日は開演１時間前の１２時３０分に会場に行ったのですが、すでに開場を待つ観客で長蛇の列ができていてビックリ。
公演も無事成功裏に無事終了。

練習は厳しかったそうですが、その分無事公演を終えた喜びもとても大きかったみたいです。
娘にとってはとても貴重なよい経験をさせてもらいました。
浮島とも子先生や劇団「夢」サーカスの皆さん、地元実行委員会の皆さん、たくさんのボランティアの皆さん、地元から参加された皆さんに感謝の気持ちでいっぱいです

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ステムの山

上から

５５ｍｍ　　ＴＮＩ　ＣＮＣステム
７０ｍｍ　　ＴＮＩ　ＣＮＣステム
８０ｍｍ　　ＧＨＩＳＡＬＬＯ　４ＭＣ（カーボン巻き）
１００ｍｍ　ＧＨＩＳＡＬＬＯ　４ＭＣ（カーボン巻き）
１１０ｍｍ　ＧＨＩＳＡＬＬＯ　ＲＡＳ１９
１２０ｍｍ　ＧＨＩＳＡＬＬＯ　ＲＡＳ１９

そう、これはすべてゆうたのロード用ステムです！！！

今まで使っていたステムと今後必要になってくるステム長のものを揃えていたら、気がつけばこんなことになっていました。

昨年４月に２６インチロードから２７インチロードに乗り換えたときに使ったステムが一番上の５５ｍｍのステムです。
その後ゆうたが２７インチに乗り慣れて、また巨大化するにつれ少しずつ長いステムに変えて、今は９０ｍｍのステムを使っています。

ＧＨＩＳＡＬＬＯのカーボン巻きは結構気に入っています。
アルミステム（ＲＡＳ１９）は「ＧＨＩＳＡＬＬＯ」の文字を消しにくいのですが、カーボン巻きのほうは「ピカール」で簡単に消せるんですよね。見た目もカッコいいです。
ただ、カーボン巻きよりアルミステムのほうがビミョウに軽かったりします。

とりあえず、ステム的にはゆうたが身長１８０ｍｍぐらいまでは大丈夫っぽいです

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開放感＠フレンディ

今回買ったフレンディは、窓にフイルムは貼られていません。
いままで、ワタシが乗り継いできた車は後席以降すべてフイルムを貼ってきました。
今回のフレンディも当然、すぐにフイルムを貼るつもりにしていました。
が・・・フイルムを貼っていなかったらいなかったで、結構いい感じなんですよね。開放感があって・・・


今までのキャラバン（フイルムあり）とフレンディ（フイルムなし）を比較すると以下のとおり。

フレンディの良い点

①なんと言っても、車内に太陽光が入ってすごく明るい。
②セカンドシート以降の窓からの風景がナチュラル。
③リアハッチについているバックミラーが運転席からよく見えて実用性がある。
　（キャラバンは全く見えなかった）

フレンディの悪い点

①外から車内が丸見え。
②直射日光が当たり暑い。
③車の外観が引き締まらない。

良い点、悪い点を比較すると、どっちにするか非常に悩むところ・・・

しばらくフイルムを貼らずに様子を見てみようと思う　

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台風前

　

昨日からあさってまでの４日間、所用で仕事前に車で勝浦に通っています。

今朝は台風前で波が高く強風ということもあり、勝浦港には漁船などたくさんの船が泊まっていました。
たくさんの船にまじり、入り江のいちばん奥のほうでたまたま遊覧船３隻発見！しました。
今日はさすがにお休みといったところなのでしょうか・・・

帰りのＲ４２で、昨日も今日も車を運転しているエースとすれ違ったが、全く気がついていない様子。
エ～ス～　気づいてくれよう　

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ＦＳＡ エナジー

メインバイクで使っているコンパクトドライブ　ＦＳＡ　エナジー　１７２．５ｍｍ　４８×３４。
２００５年６月に購入。

それまではレコードのクランク（アルミ）、ＢＢを使っていました。

前々からコンパクトドライブには興味がありましたが、ヒルクライムのレースとかでコンパクトドライブを入れて早く走っている人をあまり見たことがありませんでした。
だいたい急坂区間でワタシと同じぐらいのスピード走って、勾配が緩くなってもスピードの切り替えがうまくできずに遅れていくパターンの人が多かったように思います。

でも、今年からコースの変更となったヒルクライム大台ケ原（７月開催）では１０％以上の急坂が延々と８ｋｍも続き、レースもチーム対抗戦にエントリーしたため、メンバーに迷惑をかけないためにもコンパクトドライブを入れることにしました。

初めてコンパクトドライブを入れて練習で走ったときに真っ先に感じたことは、インナーローの軽さよりも、回転がとてもスムーズなのに驚きました。
これは、Ｑファクターやクランク長がレコードとほとんど変わらないことから、クランクの交換と同時に入れたデュラ７７００ＢＢの高性能のおかげと思います。
このＢＢを使えたというだけでもクランクを変えた価値があったかな・・・
なんか、本題からずれた話になってしまいましたが・・・

で、肝心のコンパクトドライブはというと、入れて正解だったと思います。
ヒルクライム大台ケ原ではインナーローを多用しました

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トランポ紹介２ ボンゴフレンディ ＲＦ－Ｖ サンルーフ

トランポ紹介第２段、先日買ったボンゴフレンディ　ＲＦ－Ｖ　サンルーフ。
平成９年式で走行は８６０００ｋｍ。
２５００ｃｃ のディーゼルエンジンで８人乗り。
ワンオーナー車でした。



前席の様子。ハンドルもカーステも純正でフルノーマル。



セカンドシートの様子。
前席の後ろから出ているシートレールは、サードシート後ろまで延び、セカンドシート、サードシート共用です。
画像はセカンドシート、サードシートを一番後ろの下げている状態です。
セカンドシートの足元は運動場ぶっこみモードになっています。
この広さは、今まで乗っていたキャラバンロングボディのそれを軽くしのいでいます。かなりヤバイです。



サンルーフもついています。
サンルーフ付きの車というのも、今回車を選ぶうえで結構重要なポイントでした。



リヤ４面についている純正のロールカーテン！
まるで新幹線の窓みたいです。高さは４段階に調整できます。
セカンドシートの広い足元との合体技で、気分はグリーン車・・・かも・・・



ロード２台を載せた状態で、前席とセカンドシートでフラットモード。
寝れます。



セカンドシートをテーブルにして、４人で食事とかできちゃいますよモード。
ちゃんと前席後ろに座るところがあります。


今回、車を選ぶ際にフレンディは全く候補には入れていませんでした。
だいたい、フツー「ボンゴフレンディ」ていう名前だけでダメダメじゃん。
トヨタや日産のほうがぜんぜんイイ！と思っていました。
でも～、フレンディは他メーカーのワンランク上（３ナンバー）の車と比べて中古車価格がかなり安いんですよね（当然か・・・）
で、フレンディのこといろいろ調べてたら結構いい車に思えてきて、コレに決めました。


実際に買ってから数日乗ってみた感想としては、運転しやすくていい感じです。
そこそこ長く乗れそうな気がします　


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スギノ コスペア

ゆうたの使っているコンパクトドライブ　スギノコスペア　１６５ｍｍ　４８×３４
注文してから２ケ月ほど待って、２００５年３月に購入。

それまではスギノの下位グレードのコンパクトドライブ、ＸＤ５００を使っていました。
が、ＸＤ５００のＱファクターが結構広かったので、Ｑファクターの狭いクランクに変えようといろいろ検討した結果、価格的にも比較的手頃だったコスペアにしました。

ＸＤ５００と比べて、気づいたコスペアの良い点は以下のとおり。

１． なんといっても、Ｑファクターが狭い
２． 重量も軽い
３． 結構細身のクランクで、ブラックカラーと相まって、見た目が精悍でカッコいい
４． オクタリンク対応（ＸＤ５００はシマノテーパー対応）
５． オクタリンクが使えるので、デュラ７７００のＢＢが使える

変えた感想としては、大満足！
最初から少し無理してでもコレを買っておけばよかった・・・

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セメント豆腐

夕食の豆腐の色は淡いグレー。

一応、ごま豆腐らしい。

娘いわく、セメントみたい。

確かに・・・

食べてみた。

ごま豆腐や・・・

つーか、セメントのイメージを持ったまま食べたので、なんとなく味気なかった。

先入観というのは恐ろしい・・・　

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トランポ乗り換え

車、変えました！

今回買ったのは・・・ボンゴフレンディＲＦ－Ｖサンルーフです。
２５００のディーゼルエンジンで、ボディサイズは５ナンバー。

今まで乗っていたキャラバンと室内の広さを比較してみると、運転席の後ろ～ハッチまでの長さが９０ｃｍ、横幅が２０ｃｍ短くなりました。
トランポとしての積載能力は大幅にダウンっぽいです・・・（もちろんわかってて買いました）
もともとキャラバンの方が車長が２０ｃｍ長いし、ボンネットがないので９０ｃｍの差が出たのだと思います。
ちなみに、フレンディにロード２台を室内積んだ状態で大人２人フルフラットで寝れました。

一昨日亀岡市に行ったのは、この車の商談のためです。

前のキャラバンは大阪で３０万円で購入。
今回のボンゴフレンディも３０万円で購入。
きっと次のトランポも３０万円で購入することでしょう・・・？

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ムカデの恐怖

４時５分に出発！
といっても、こんな朝早くから朝練ではありません。

今日は所用で、娘と一緒に京都市のとなりの亀岡市まで車で日帰りしてきました。



途中ローソンで朝食を買って、そのまま車内で朝食を食べようとした時事件が発生しました！


娘がムカデ！と叫んだその先には、運転席の首のあたりをすっげぇおっきなムカデが這っていた。


これにはワタシもぶったまげたアルヨ。


叩き落とそうとしたら、失敗して運転席のシートの下に逃げ込んでしまった。

キャラバンの運転席のシートの下はとても狭く、手のひらがやっと入るぐらいで、覗き込んで確認できるだけのスペースもありません。

とりあえず本を突っ込んで追い出そうとするが、反応なし。

シートの上からバンバン叩いても反応なし。

おっかしいな・・・知らない間に車内の違うところに逃げ込んでしまったのか？？？

つーか、見つけ出してやっつけておかないと怖くて出発できない・・・

その時、ふと気づいた。ローソンで殺虫剤売ってるかも。

ローソンで探してみると・・・ありました、キンチョールが。
でも効能リストにムカデが載っていない。でも同じムシだから効くだろうと購入。


早速、シートの後ろ側からキンチョール攻撃！


が、やっば反応ねぇじゃん・・・と思った瞬間、ムカデがたまらず苦しそうに慌てふためいて運転席にのほうに飛び出してきて、自分から車外へ落ちて車の下に逃げていった。

チャ～ンス！とばかりにすぐに車を移動して、ムカデの恐怖から逃れたのでした・・・

そんなこんなで亀岡市に着いたのが午前１０時。
所用は２時間で終了。

せっかくなので、亀岡市内の湯の花温泉街の亀岡ハイツで温泉入浴。
公共の施設らしいのですが、豪華な建物。
温泉も脱衣場もすっごいキレイ。
露天風呂はいっぱい木の匂いがして、とてもいい感じでした。

昼食は亀岡市内のかっぱ寿司。

午後２時に亀岡市を出発し、帰宅は午後８時。

むっちゃ疲れました・・・

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ゆうた＠ヒルクライムレース

(C)ALLSPORTS.JP



買っちまった・・・

買っちまったぜい！　

７月のヒルクライムレースを走っているゆうたの写真を・・・

データで買ったからいいお値段したけど・・・

だってさ～　結構カッコよく写ってるんだもん

ピレネーの山岳コースを走っているみたいじゃん！　と思っちまった

ゆうた！
本当にピレネーを登る日が来るのを楽しみにしているぞ！！！
・・・ぜってぇにありえねぇけどよ　

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神志山往復＠朝練

今朝は５時３５分に朝練に出発。
コースはＲ４２で神志山往復。

ペダルの違和感もなくなりいい感じ。
結構風もあり、無理せずに走りました。

思えば、練習用バイクもここ１ケ月でタイヤ、チェーン、リムテープを新品に交換、ペダルも掃除して、乗っててなんとなくいい気分♪

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ペダルの掃除

練習用バイクにつけている２世代前のタイムのペダル、最近少し違和感が出てきたのでペダルシャフトをはずして清掃しました。
以前にもメインバイクで使っている同型ペダルで同様の症状が出て、清掃して直りました。

ペダルシャフトをはずすには、コンパーチブルプライヤという、軸・穴用のプライヤが必要になります。
プライヤでペダルシャフトを固定しているリングをはずします。
あとはシャフトを引き抜いて、ペダルの内部とシャフトを清掃して、シャフトにデュラエースのグリス塗ってから元に戻して完了です

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リムテープ交換

最近、ワタシが使っているリアの練習用ホイールで原因不明のパンクが２回続いた。

タイヤは最近変えたばかりで目立った傷もないし、タイヤの内側にも異物は入っていなかった。
あと考えられるとすれば、リムテープ？
そんなに痛んでいるようにも見えないけど、もう４年も使っているので前後輪ともリムテープを交換することにしました。

リムテープはミシュランのモノ。
古いリムテープをはずして、新しいリムテープのバルブ穴をリムのバルブ穴に合わせて、プラスドライバーをバルブ穴に通す。
あとはチューブラータイヤをはめるのと同じ要領ではめていけばＯＫ。
ちなみにチューブはミュシュランＡ１。

これで原因不明のパンクがなくなればいいな・・・

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