今回のツアー最後の目的地「筒石」を後にして、直江津に戻ります。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/75/e8/24cd8f54b50ebc87cf64575d50ebccda.jpg)
次の列車まで時間がありますんで、街中の地魚がうまい評判の居酒屋さんで、ここでしか食べられない「海鮮丼」で腹を満たします。
最後のこだわりに選んだのは「超快速スノーラビット」に乗車すること。
北越急行ほくほく線、在来線で表定速度ナンバー1の「超」快速列車です。(「超」とつく列車はここだけでしょう!!)
ほくほく線は上越線の六日町と信越線の犀潟を結ぶ高規格線路を持つ第三セクター線で、北陸新幹線が金沢まで延伸するまでは首都圏と北陸を最短時間で結ぶメインルートとなっていました。
当時同区間を走る「特急はくたか」は160キロ運転をしていました。北陸新幹線開業後も、その意義は継承されメインルートから外れても速達性を保つために、「超快速スノーラビット」が運転されています。
表定速度88キロ、最高速度110キロで山の中をトンネルの連続ですが快調に走行します。残念ながら景色は楽しむのはわずかな区間ですが、その走りっぷりはまた別の魅力を感じます。
そんなこんなであっという間に六日町を過ぎ、越後湯沢の駅に超快速スノーラビットはすべりこみました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/56/c3/f27e61f9cf21c9ce5e1afa00808e3a6c.jpg)
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次の列車まで時間がありますんで、街中の地魚がうまい評判の居酒屋さんで、ここでしか食べられない「海鮮丼」で腹を満たします。
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最後のこだわりに選んだのは「超快速スノーラビット」に乗車すること。
北越急行ほくほく線、在来線で表定速度ナンバー1の「超」快速列車です。(「超」とつく列車はここだけでしょう!!)
ほくほく線は上越線の六日町と信越線の犀潟を結ぶ高規格線路を持つ第三セクター線で、北陸新幹線が金沢まで延伸するまでは首都圏と北陸を最短時間で結ぶメインルートとなっていました。
当時同区間を走る「特急はくたか」は160キロ運転をしていました。北陸新幹線開業後も、その意義は継承されメインルートから外れても速達性を保つために、「超快速スノーラビット」が運転されています。
表定速度88キロ、最高速度110キロで山の中をトンネルの連続ですが快調に走行します。残念ながら景色は楽しむのはわずかな区間ですが、その走りっぷりはまた別の魅力を感じます。
そんなこんなであっという間に六日町を過ぎ、越後湯沢の駅に超快速スノーラビットはすべりこみました。