「大銀杏と列車の風景」
小湊鐡道 上総久保駅
のどかな田園が広がる地に、ポツンとある小湊鐡道の無人駅のひとつ
駅舎とともに“有名な”大銀杏の木がそびえたっていて、列車・駅・イチョウの木・・・人気の鉄道写真スポットとなっています。
上総久保駅発 午前６時４４分 下り上総中野行 キハ２００系気動車が入線します。
ディーゼル音を轟かせて到着して、乗降客ハアリマセンガドア開閉、またまたディーゼル音を轟かせて出発しました。
駅舎にはたぶんボランティアの人がいて清掃作業をしていました。
大イチョウの話しを聞いたところ、この時期黄色く色づくようですが今年はまだまだだそうで、ちょっと早かったみたいです。
でも田園風景の中の無人駅とディーゼル列車、みごとな大イチョウの木、とても画になる風景でした。
あちこち「銭湯めぐり」でいろんな街に出向いています。
今回は墨田・鐘ヶ淵「田中湯」を訪湯しました。(2024-10-08投稿)
最寄り駅の東武スカイツリーライン鐘ヶ淵駅を初めて下車
駅周辺はちょうど夕暮れ時とあって人通りも多く、下町風情が漂っています。
「乗り鉄」「配線鉄」を自負する身としては、東武線の浅草から北千住までの区間、古くから東武線の要となる区間であり、路線の施設・配線の妙はなかなか興味がわくものでありました。
ただこの区間をなかなか利用する（乗車する）機会がなく、今回の鐘ヶ淵・田中湯への訪湯も実は東武線に乗車したいとの目論見がありました。
初めて下車した鐘ヶ淵駅、上下線通過線待避線がある4線2面相対式ホームのあるとても見ごたえある駅構内配線。
緩やかなカーブを東武特急が通過してゆく光景はしばし見とれてしまいますね。
配線鉄からすると特筆すべきはホーム目の前に通過線との分岐ポイントがあります。
ちょうど下車した時にまず目につき、乗降客がいなくなるのを待って、ホームから目の前にある分岐器をじっくり観察します。
通過線・待避線を列車が通りたびに分岐転轍機が動く様子をすぐ目の前で観られ、もうこの瞬間！！この転轍機が動く一瞬を見られただけでも「うわぁ、来てよかったぁ・・・」ですよ。
東武線鐘ヶ淵駅、ゆるやかなカーブのある駅構内、つぎつぎ列車が通過する光景、そして駅周辺の雰囲気と下町風情、今日はとても有意義な訪問記となりました。
千葉・房総半島の内陸部にひろがる里山の風景
木更津から久留里を経て上総亀山までをむすぶ鉄道路線、かつて気動車王国をほこった千葉県内で唯一残った気動車路線「久留里線」
中心になる街久留里の次の駅が、無人駅の「平山駅」になります。
街道沿いに面していますが、駅のまわりは家々が点在してのどかな田園風景が広がっています。
朝７時２６分、木更津発上総亀山行き下り列車が発着します。
事前に駅に到着して待ち構えるのですが・・・“音”が無いんですよね、ときどきクルマが走る音だけでシ～ンとしちゃって。
列車の到着時刻が近づいてもシ～ン、警報機のある踏切もないので音もしないし、列車のディーゼル音・走行音も静かで近づいているのもわからないほどシ～ンと。
やっと見えてきました、比較的あたらしいディーゼルカー・キハＥ１３０系、もう昔の“国鉄色”ってものはないようで、ディーゼルカーもジェラルミンの車体で到着
２両編成のワンマン運転、ドアが開くと録音でのアナウンスが無機質に流れるだけで、すぐに出発しちゃいました。（乗降客はありません）
久留里線は乗客減からこの平山駅もある久留里から上総亀山駅間が廃線対象路線で協議中とのこと。（やはりそうはいっても住民の足ですもんね）
のどかな田園地帯を走るディーゼルカーのすがたも数年で観られなくなるかも・・・で、今回平山駅を訪問しました。
列車のすがたが見えなくなると、また“無音の”里山風景にもどりました。
