関西フォト＋みんなの空港３

まずは、写真をご覧頂きたい。本日（２／４）の気象通りで、大阪国際空港３２Lに進入中のＡＮＡ７４７－４００。
この写真は、フライトシミュレーター２００４でアドオンソフト「関西フォトシナリー」と「みんなの空港３」の合作。
インストゥールにおいて、「みんなの空港３」は何の問題もなく導入。しかし、「関西フォトシナリー」において問題が・・・
このシナリーは巨大で、フルインストゥールとなると３２００ＭＢもある。ＰＣ環境に応じて３つのプログラムからチョイスする事となる。その３つとは・・・
（１）KANSAI DAY NIGHT（フライト環境を冬ないし春に設定不可）
（２）KANSAI DYA SUMMER（夜間のフライトは不可）
（３）KANSAI DAY FALL（夜間のフライトは不可）
私のマシンは［ＤＥＬＬ－ＸＰＳ］で、スペックに何の問題も無いので、フルインストゥールを実行。しかし、シナリーが反映されていない！
・・・えっ？冬の設定不可？？？
本日の日時でフライトを実行しているのでまさに「冬」。そういう事なのか？
シナリー自体はさすがフォトだけあり、細かな所まで再現されています。しかし、「神戸空港」は滑走路にラインさえ引かれていない。ＶＦＲで着陸を試みる。
「もしや架空の空港なので、着陸出来ないかも・・・」と思いつつ「フィフティー」「サーティー」・・・「テン」。何なく着陸。
どなたか、「神戸空港」のシナリーご存じありませんでしょうか？

＜広島空港＞新たなサービス開始！

＜コメント＞
広島空港のサービスが向上した。出発・到着ロビーのリニューアルをはじめ、航空会社の「ラウンジ」も・・・
私は仕事の都合でお隣の「岡山空港」をよく利用します。多い年で岡山－羽田を約６０回搭乗しますが、ゴールドメンバー用の「ラウンジ」が未だないのです。レストランで待つか、有料ラウンジを借りるか・・・
各航空会社もリニューアルの優先順位があるので仕方がないが、個人的には岡山空港のラウンジ設置をお願いしたい（わがまま言ってゴメンなさい）。

●広島空港旅客ターミナル
・3F レストランフロア
・2F 国内線出発ロビー、国際線出発ロビー、
　　 国内線ホールディングルーム、国際線ホールディングルーム
　　 ビジネスラウンジ、JALラウンジ、ANAラウンジ
・1F 国内線到着ロビー、国際線到着ロビー
　広島県三原市本郷町善入寺64番31

広島空港のホームページ

＜サウジ空港＞貨物室でついうとうと…飛行機が離陸

＜コメント＞
映画やマン画の世界が実際に起こってしまいましたね。地上作業員を乗せたまま離陸し３時間のフライトがなされました。
３時間の飛行となると高度は約１万メートル。気温はマイナス５０度にもなるでしょう。よく肺炎だけで済んだと思います。これが成田－ニューヨークのような１０時間を超えるフライトだったなら「氷結」していたでしょうね。
しかし、作業終了の点呼などはなかったのか？と素朴に思います。
国内でも似たようなトラブル？（逆噴射用のピン抜き忘れなど）がありましたが、遠い海外の出来事と思わず、基本に帰って取り組んで頂きたいですね。

【ディヤルバクル（トルコ）２日】
　サウジアラビア・ジッダの空港で１日、疲れ切った男性作業員（３０）がトルコ航空機の貨物室で眠ってしまい、その間に同機が離陸する騒ぎがあった。（写真はトルコ航空のエアバス機＝イスタンブール）
作業員はトルコ南東部ディヤルバクルまで３時間のフライトを凍える寒さにも耐え、肺炎にかかって入院したものの、一命は取り留めた。
作業員や空港関係者の話では、作業員は貨物を積み込む間に疲労困憊して眠ってしまい、離陸後に急激に気温が下がって目が覚めた。
そのままでは死ぬのはほぼ確実だが、作業員が飛行機の内壁をたたいたため、乗務員が誰かいると気づき、貨物室の暖房を作動させたという。
医師によれば、作業員はパニック状態だったが、その後落ち着き、数日間は入院する見込み。〔ＡＦＰ＝時事〕

＜ＪＡＬ機＞羽田着陸時に第４エンジンのオイルなくなる

＜コメント＞
「着陸に支障なくよかった～！」ではない。今回は潤滑系のオイル漏れのようですが、「油」のトラブルが続いています。
着陸後、Ａ滑走路（３４Ｌ）が閉鎖になった影響でＣ滑走路（３４Ｒ）一本で離着陸をこなす事となり、当然遅れがでています。
一つの「ミス」でこんなに多くの「人」「物」「金」に影響が出る事をもう一度考えて欲しい。

（読売新聞） - 2月1日1時24分更新
　３１日午後６時３０分ごろ、東京・羽田空港で、新千歳発の日本航空１０２８便（ボーイング７４７―４００型機、乗客４５２人）が着陸した際、右主翼にある第４エンジンのエンジンオイルがなくなるトラブルがあった。
　着陸後、路面点検のため、Ａ滑走路が約５０分間にわたって閉鎖され、日航や全日空の約１０便に最大４０分の遅れが出た。

異常接近の飛行機？

＜コメント＞
下の写真をご覧頂きたい。これはニアミスどころではない・・・！
ところが、これは高々度を飛ぶ飛行機を地上から望遠で撮影したもの。真っ青な空と光によってこのように見える事があるようです。



（News）
　1/28、ロンドン東部アプトン・パークでウェストハム・ユナイテッドのＦＡカップの試合を見ていた一人の観客がふと上空を見て驚いた。上空を飛ぶ２機の飛行機が、そのまま進むと衝突しそうなコースで飛んでいたのだ！　その観客は思わずカメラを上空に向けシャッターをきり続けた。DHL社のA300型エアバスと日本航空のボーイング777型機が驚くほど上空で接近して見えたのである。
　しかし英国民間航空公団は見かけ上近づいて見えただけで、地上から見えたほど危険な事態ではなかったとしている。広報官は「地上から上空の航空機の距離を見極めるのは無理です。」と語っている。
　空中での接近がニアミスと呼ばれるには、２機の航空機が水平距離で約5.5km以内、垂直距離で300ｍ以内に近づく必要がある。DHLの広報は安全にはとりわけ十分気をつけており、この件について調査したとし、「今回のケースでは２機の間には十分な距離がずっと保たれていました。」と回答している。専門家によれば青い空と日光のため、下から見た場合遠近感がなくなって見えることがあるとしている。