[ANA]格安航空会社を新設

＜コメント＞
ＬＣＣ（格安航空会社）として茨城－上海間4,000円を打ち出した中国の春秋航空ですが、その波は国内の大手を動かす事となりました。
全日空（ＡＮＡ）が2011年10月からＬＣＣの営業を開始すると発表。ＡＮＡとは別会社となり関西空港を拠点とする単一機材による空港間往復でコストを下げる方針。
また、関西空港から海外へも運行する予定。

機材は小型機との事なので、新規購入ならＢ７３７－８００、間に合えば７８７の投入か？
それとも現行飛んでいるＡＮＡ機材の払い下げでＢ７３７旧タイプもしくは、Ａ３２０か？
マイル運用はどうなるのだろう？
コードシェア、スターアライアンスとしての共有となるのか？

まだまだ情報が少なく断定できる情報ではありませんが、今後の進捗が気になるところです。


全日空、格安航空会社新設を発表　運賃半額程度、コスト減課題 フジサンケイ　ビジネスアイ 9月10日(金)8時15分配信

　全日本空輸は９日、香港の投資ファンド「ファーストイースタン投資グループ（ＦＥ）」と、今年末に関西国際空港を拠点とする格安航空会社（ＬＣＣ）を新設することで合意した、と発表した。２０１１年度下期に国内線のほか、東アジアの都市に就航する計画で、「北東アジア初の本格的なＬＣＣ」（全日空）として海外勢に対抗する。全日空の参入により、同様に参入を検討している日本航空の動向も注目される。

　新会社の資本金は１００億～１５０億円。全日空が筆頭株主となり４０％未満を出資、ＦＥは３３．３％を出資する。残りは他業種を含め、国内投資家から募る。全日空とはブランドも別にし、開業３～５年後に黒字化を目指す。

　当面は５機程度を保有し、国内線と国際線でそれぞれ３、４路線に就航。５年目には１５～２０機体制を目指す。国内線は、冠婚葬祭での移動などを主眼に置く。国際線は中国や韓国のほか東南アジアの都市に就航し、訪日需要を取り込みたい考え。

　運賃は大手の半分程度となる見通し。予約・購入やチェックインはウェブ上で完結させる見込み。機内食などのサービスは希望者に有料で提供するほか、機材も単一の小型機とするなど徹底したコストダウンを図る。

　「他に先駆けてＬＣＣに参画することで、防波堤の役割を果たしたい」。全日空の伊東信一郎社長はこの日の記者会見で、国際競争にさらされている日本の現状を示した。すでに日本には豪ジェットスター航空や中国の春秋航空などのＬＣＣ参入が相次いでいる。こうした動きを見据え、全日空は０８年１月、香港にアジア戦略室を設置。ＬＣＣのビジネスモデルや日本市場への応用を研究してきた。

　「新たな市場を積極的につくり出す」（伊東社長）考えだが、ＬＣＣ会社が軌道に乗るのは容易ではない。国内では全日空の既存路線と競合するほか、東北新幹線の延伸や九州新幹線鹿児島ルートの開業を控えるなど、陸上交通機関との競争も激しさを増す。国際線でも既存のＬＣＣとの価格競争が待っており、極限までコストを引き下げる努力が求められる。（米沢文）


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