net news みずほが構造改革、拠点を100削減 4―9月期の当期利益は11.5%減(Reuters2017/11/14)~JR北海道も見習ってほしい。
[東京 13日 ロイター] - みずほフィナンシャルグループ(8411.T)は13日、グループの500拠点を2024年度末までに100削減し、400拠点体制にすることなどを盛り込んだ構造改革策を発表した。長引く低金利でトップライン収益が伸び悩む中、コスト引き下げにより利益が確保できる体制を構築する。同日発表した2017年4―9月期業績は、連結当期利益が前年同期比11.5%減の3166億円となった。
拠点削減に加え、グループ全体で7.9万にいる人員を26年度末までに1.9万人削減する。退職者と採用抑制で達成し、早期退職は行わない。佐藤康博社長は記者会見で「トップラインの引き上げは、グローバルな競争激化やマイナス金利の継続などで難しい。コスト競争力の強化、生産性の向上が必須だ」と強調した。
三菱東京UFJ銀行などライバル行も国内の店舗ネットワークや人員のコストを賄いきれなくなっており、人員や店舗のあり方、住宅ローンなど不採算事業の見直しに入っている。佐藤社長は「地銀との棲み分けも含め、店舗のあり方も変わっていくだろう」と指摘した。
4―9月期の当期利益進捗(しんちょく)率は、通期予想5500億円に対して57%に達したが、本業の収益を表す連結業務純益は前年同期比40%減の2416億円となり、進捗率は4割程度に留まった。市場部門と、国内外での手数料ビジネスの不振を、貸し倒れ引当金の繰り戻し益と保有株式の売却で補った。与信関係費用は、前年同期比1145億円改善の1280億円の利益、株式関係損益は同470億円プラスの1079億円の利益となった。
佐藤社長は、下期について「国際部門と大企業取引は(遅れを)取り返せるが、中堅中小企業向けビジネスは高コスト構造になっている」との見通しを示した。
主力取引銀行として神戸製鋼所に対しては「メインバンクとして今後も事業基盤を支える」との見解を示した。(布施太郎)(Reuters2017/11/14) ~コストパフォーマンスに配意、株価上昇に寄与。
銀行各社は、コストパフォーマンスに配意、会社の存亡を賭けている。
効率化により利益、そして株価上昇に寄与。
JR北海道は、ショボイ。
JR北海道は、黒字路線をより工夫と努力と効率化で増益を目標に。
JR北海道は、赤字路線⇒黒字路線へ。
黒字化が無理なら路線を廃止する決断を。
沿線の地方都市が金銭を完全負担するなら維持してもいいけどね。
金銭負担もなく、なんでも反対の沿線の地方都市、ムカツク。
わがままの塊、社会の縮図だね。
JR北海道は、銀行各社の効率化を参考にしてね。
JR北海道が倒産するのは、道民としては困るから、効率化。
JR北海道も見習ってほしい。