Ｒ２のお世話（半分他力・・）

随分と放置していたＲ２のオイルメンテ。

2021年1月の車検直前にエンジンオイル・フィルターを交換した以来（汗）。距離40650㎞。

流石にオイル量は減っていないが、時間が経ちすぎ＆距離走りすぎ（笑）。

1万キロ以上走行していて、人を見て・・云々というような、クルマを見てメンテナンスしてんのかぁ？って差別抗議されかねんな。

50745㎞の本日、6月某日交換。

5W-30 カインズで化学合成油がお手頃価格　3リットル1980円で売っていたコトが背中を押した。

2年も交換していない、後ろめたさが合成油を購入した背景にあるのは内緒だ。

【ユニオン　フィルター　UF1    798円】

ドレンパッキンやプラグは随分前から、店頭で見かけなくなったが、最近はフィルターもビミョー。

エンジン車が減れば減るほど＆高齢化が進む程、フィルターも販路が狭まってしまうんだろうな。

モノタやアマで手に入れるのが最後の手段とかなりそう・・。

人口が減るってのは、昨日までの当たり前が出来なくなるコト。なんか、世の中になってくんだね。

 

Ｒ２、フィルター外すのに２１ストレートラチェットで回して外してる。

ラチェットハンドルが入るスペースが厳しいことから、↓　みたいにやってマス。

フィルターレンチがオイルフィルターから外れん・・（汗）ってコト、あるあるだが、ドライバーで突いて外すコトを発見した。今更だが、フィルターレンチの中央穴からドライバーでド突いて分離となる。

余りにも頭上空間が無いのも嫌なので、高さを稼ぎます。

作業は簡単であるが、後片付けが面倒なんだよね。

廃油処理もそうだけど、じょうごをパーツクリーナーで綺麗にオイルを落とすとか・・・（汗）。

今回前回の残りのオイルとカインズＰＢオイルを粘度同じだから、まあ大丈夫だろう！って作業したんだが、0W－30のオイルだったのに、後から気が付きました・・・。

あー、って感じだが・・オイルの粘度やグレード種類の入れ替え時もフィルター内に数百ml残ってんだろって勝手に自分を説得。

８６とか、１８０だったら絶対ねぇな・・とは思いますが（汗）。

〇お世話　その２　他力本願

1年以上前から、季節の所為と都合よく考えていた、エンジン始動後のベルト鳴き音。

冬は、ベルトが冷え切っているから？・・、夏はベルトが延びて緩くなってる？など都合よく考え、いつか治るだろうって（笑）。

エンジン始動間もない間＝＞エアコン始動＝＞アクセル踏み込み　で壮大な、『キュル～キュル～　∞』音。

嫁な人には、

『恥ずかしいー！早く直してよ！』

　って言われていたが適当に聞き流してたんね。

でも、桶スポでボロボロの車がＲ２と同じように『キュル～キュル～　∞』音を出して俺の前を横切った。

素直に、その時、思った。

『みっともない・・・・。直そう。』

丁度、タフトの納車時に整備屋さんにお願いして、ベルト交換してもらいました。

A/Nベルト交換。当然、ベルトのテンションとか、全く分からないのでプロにお任せしました。

部品代＋工賃で5000円。あんな面倒臭そうなコトをやってもらえるなら、惜しくありませんでしたね。