廃線になった十和田湖観光電鉄

この線路は、2012年4月1日付けで廃線になった
十和田湖観光電鉄のものです。





営業は3月31日までしていたので、
この日はこの線路を走っていたのでした。





三沢駅から十和田市駅14、7ｋｍを結ぶ
十和田湖観光電鉄は、三沢駅と十和田市駅以外は無人駅でした。





東日本大震災の影響で、鉄道事業の赤字を補填していた
同社のホテルやバス事業の収入が減ったので、
自治体に補填を要求したものの受け入れられず、
廃線することとなったのです。

今回のツアーは、十和田湖観光電鉄の
観光バスを利用したのですが、
運転手さんもガイドさんも良い方でした。





廃線になる１週間前の写真を撮ることに
とりあえず成功しました。





地方の鉄道がまた一つ消えていく、残念です。

２０１２．３．２３

復興のシンボル・三陸鉄道

「さんてつ」という愛称もある三陸鉄道。

南リアス線は、現在も全線運休ですが、
北リアス線は、宮古～小本、田野畑～久慈の間を
4月1日から運行しています。





今回乗車するのは、この陸中野田駅からです。

道の駅にもなっていて、かつて利用したこともあり、
変わっていないことに安堵しました。





まだ、残雪が…





復興支援列車と呼ばれていたのは、
3月31日まででした。





車内は、観光客と高校生で座席は埋まっています。

地元に愛された復興のシンボルともなっていますが、
海岸沿いを走ることに反対の住民も多かったと
新聞の記事を読んだこともあります。





それでも心をひとつに頑張っています。





終点の久慈駅に到着しました。
バスは先回りして、私達を迎えてくれます。
ツアーの良さといえるでしょう。





ＪＲ久慈駅は隣接しています。

久慈といえば、「北限の海女」の町、
世界有数のコハクの採掘産地、
国家地下石油備蓄基地もある久慈を後にして、
宿泊地の三沢市へと向かいます。

岩手県野田村・久慈市

２０１２．３．２３

関東の駅百選 ＪＲ深谷駅

1883年開業のＪＲ高崎線深谷駅は、
関東の駅百選の一つとなっています。
ＪＲ上野駅から72.7ｋｍ。
毎年、夏になると暑さで話題の熊谷市と隣接しています。





駅舎は見覚えがあるようなとお思いのかたも多いはず、
東京駅をモチーフにした造りとなっています。
平成８年８月、２年の歳月を費やして立替られました。
（煉瓦調のパネルで造られています。）





東京駅丸の内口駅舎を建築する際、
深谷市にあった日本煉瓦製造が製造した
煉瓦を使用したことにちなみ造られました。





ホームは15両編成に対応、２面３線です。
橋上駅となっています。





一日の平均乗客数は1万400人程度（H22年）
駅には市内を走るくるりんバスが停車していました。
こちらは北口です。

幕末から大正初期にかけて活躍し、
日本近代産業の指導者、日本の資本主義の父と呼ばれた
偉大な実業家・渋沢栄一氏のゆかりの地が深谷です。





日本煉瓦製造会社を設立したのが
渋沢栄一氏で北口に像が鎮座しています。
この地には、歴史の息吹を感じさせる観光スポットが点在。
古代の遺跡も見つかっています。

埼玉県深谷市

２０１１．１１．２６

京成スカイライナー

昨年７月にデビューした京成スカイライナー。
成田空港第２ビルと日暮里駅を最速36分で結びます。
以前の京成本線経由の51分から15分短縮。
時速は160ｋｍと日本の在来線では最速





車内のコンセプトは「凜」
荷物スペースを客室から見えるようにし、
荷物スペースやデッキは防犯カメラを設置。





座席もゆったりで快適。
成田って近かったのねと思えます。
料金は2400円です。

近く感じるのは速さだけでなく、成田アクセス線を使うから
どんなところを走っているかというと…





写真は千葉県の印旛沼です。
この時はまだ工事中でしたが、
車で成田から戻った時に撮影したものです。
早く乗りたいと思いながらマイカーやリムジンを利用、
やっと乗ることが出来ました。

２０１１．８．６

オホーツク海に一番近い駅 北浜駅

太平洋と日本海を眺めながら橋る景勝路線は数多いのですが、
オホーツク海沿岸を走るとなると唯一の鉄道路線が
釧網（せんもう）線の網走～知床斜里間が
オホーツク海沿岸鉄道となります。





かつては多くの鉄道がこの沿岸を走っていました。
天北線、興浜北線、興浜南線、名寄本線、湧網線です。

過疎化による大赤字路線で80年代後半までに
次々と廃線となっていきました。
（残念ながらどれにも乗車していません）





こちら「北浜駅」は、ホームの目の前が駅で、
「オホーツク海に一番近い駅」と紹介されている
単線の線路にホームが一本だけの小さな駅です。





網走駅からは４つ目、流氷が接岸する時期には、
「流氷ノロッコ号」が走ります。

お隣は、花咲く季節限定の原生花園駅（臨）です。





時刻表の周りにも記念の名刺がたくさん飾られています。
この北浜駅に来るのは２度目なのですが、
前回は時間がなくて寄れなかった場所へ行こうと思います。

北海道網走市

２００６．７．５

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のと鉄道

石川県などが出資する第三セクターの鉄道であるのと鉄道。
七尾駅から穴水駅までの33.1ｋｍを結び、
一日に上下34本を運行しています。

車両はＮＴ200形で、8つの駅で停車し、
コトコトンコトコトンと走ります。





穴水駅は、朝市や千枚田の輪島市、
見附島の珠洲市などへ向かう路線バスの発着駅です。

穴水駅の売店で、平成22年9月18日に限定500個で販売された
「恋路ゆき」のキーホルダーを購入しました。
学生時代にその名に惹かれて、途中下車した駅です。

多くのカップルが訪れて賑わったこの駅も
営業廃止となって6年が経ちました。





ボタンを押してドアを開け、乗車します。
ワンマン運転で車内には、バスのような料金表示があり、
全線乗車すると料金は810円です。





一番印象に残った駅は、能登中島駅。
演劇ロマン駅の愛称がある駅で、
「無名塾」が合宿に来ている演劇の町の玄関口。

構内に留置されている青い車両は郵便車の「オユ10」
全国各地を郵便物を車内で仕分けしながら走りましたが、
鉄道郵便が廃止された昭和61年に全車が引退しました。

製造された72両のうち保存された
2両のうちの1つという貴重なものです。





車窓からは、海越しに北アルプスの山並みが浮かび上がります。
道路と並行して走っている区間があまりなく、
海を間近に見られる列車として、嬉しさもひとしおの路線。
七尾駅まではあっという間の40分でした。

２０１１．３．２８