長く放置してましたが・・・。

Ｖ８のエンジンの部品がやっと揃ったので加工を再開しました。

オーナーさんの首がどこまで伸びているか心配です。

無鉛ガソリン対応でシートリングを打ち込んだ状態でストップしていましたが、シート面をカットしていきます。このエンジンの場合ステム合せという作業が出来ない（構造上そうなっていない。）ので粗取りでシートカットを行っていきます。

　
　およその位置を揃えた状態でカム、リフターをブロックに組みます。そこでバルブとのクリアランスを見ながら後コンマ何ミリシートを下げるか、バルブのステムを削ってクリアランスを出すかをバルブ１つ、１つ合せて行きます。

飽きっぽいtaniですが、こういった作業はコツコツやりますよ～。

おかげで夕方には仕事服からい～臭いがしてきました。一日かかってバルブ周りが出来るスピードですがこの盆休み前のタイミングを見ながら加工物はすべて済ます予定です。

シートリングその弐、そして・・・。

飽きた？
　この素材から

バリバリ

バリバリ

バリバリ

１６個シートリングを作ってたら飽きてきた。

　昨日あれだけやる気があるような事を言っておきながらやり始めたら飽きてくる。１個目まではかなり気合が入るんだが・・・。

なんとか８気筒すべて打ち込みまで完了しました。明日からシートカットをしながらバルブクリアランスを取る作業をしなければいけません。このエンジンはカムとリフター、バルブの間にはシムが無い。バルブの上にはキャップ状の部品がありますが、調整できるような形状ではない。

明日からまた頭を悩ましながらやってみますか～。

シートリング

１９５０年代のエンジンを無鉛ガソリン対応にすべく手を加えてます。

今度いつエンジンを開けるか分かりませんが「でたらめな整備を昔の人はしたね。」と言われないようきちんとしていきましょう


しかし、このエンジンは不思議なんですが左右のバンクでバルブの位置が違います。

言い換えると燃焼室に出ているバルブの傘部分の容積が違います。片方はＬＯＷコンプってこと？

よくわかんね～。

かなりシートリングを入れるかどうか悩んでましたが、分からないときは人に聞く！

ネットで調べて電話することに。

無鉛対応を薦めてくれたショップがココ遠方からの突然のメール、電話に対応していただき感謝、感謝。

本当に全然商売に関係ないことを丁寧に答えてくれる店は良心的なとこだと思います。「わからない。」って言えば済んでしまいますもんね。

ムフフ♪パーツ製作

ずいぶんと長い間アップしていませんでしたが、Ⅴ８のエンジンを弄りはじめました。
　このバルブガイドのガタを取りたい。

思ったが最後、

やるしかない？




　バルブガイドの中心に穴を開けます。

非常に削りやすいのでサクサク

行きますが穴が倒れないようにだけ気をつけます。

とりあえず１６個の穴開け完了。


次にさりげなく？置かれたガイドとステムシール。

ガイドは国産を流用プラス追加加工で使えるようにします。ステムシールも国産流用。

バルブのステムがΦ８．６と非常に微妙な寸法なんですな。
プレスで圧入して完成っと。

変ですね。

この文面では非常に簡単そうに見えます。

難しくはありませんが、手間は非常にかかります。


流用ガイドを圧入する穴を仕上げます。

ガイドが外径Φ14.06なので穴は閉め代5/100狙いになるように

アジャストリーマーで仕上げます。


圧入が済んだら次に流用ガイドのバルブステムが入る穴を仕上げます。

これは使うバルブに合わせて一本、一本、地味～に仕上げてました。
これを１６個作るのだから結構気長にやらんともちません。

組み合わせてみるとやはり新品で製作した部分はなんかよさげ。

このバルブとガイド、スプリングをサブアッセンにしてブロックに組み付けます。次なる疑問はこのブロック本体とガイドの外周部分からのオイル下がりをどうやって抑えるかです。

あとバルブシートも無鉛対応のシートリングを打ち込むべきか？打ち込んで他にクラックがはいったらどうすえる？とか悩みは尽きません。

少し前進！

　スリーブを入れる加工まで終了したＶ８ブロックにスリーブ（ライナー）を圧入します。

直４とかは簡単に入れる事ができますが、Ｖ８は少しやねこい。

なぜかって？




プレスにポンと置く事ができませんから・・・。

これのために専用の台を作ってもね～、

一生に１回しかこない物を用意してもいけんし、

なんとかあるもので済ましたい。

人間は手がありますがそれでも足らないのでホイストとか足とかを使います。

それでもうまくいかない時は

悪態を吐きます？　なんとか押し込んで完了。

約２時間かかって８本のスリーブを入れました。

普通はウチの油圧プレスは自動で押せるようになってますが、今日は全部手で押したからつかれたで。

無事入ったから次のステップに進めます。
　
明日からまたボーリング作業再開です。

自分も一応？がんばりましたが一番の働き物はこの木です。

大体１５／１００の締め代で４トン近くの力が必要ですが、この木片は受け止めてくれました。

ちなみにこの木は自宅の柱として使った木の残りなんですよ。

つまりウチの屋根に相当な重さの物が乗っても大丈夫じゃなと思った一日でしたね。