![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/38/4d/85a0c0f739bc323e345edc3dcd961d20.jpg)
もう避けては通れないと感じるほど、チャイナパワーを感じます。
BYDの店舗準備室の数や、それはそれはと思うもの。
今の中国EVが、割安感を推し進めるBYDの様なものだけでない、と知っている方はどれだけいるのでしょう。
NIOなる中国版テスラと言われるメーカーが存在します。
この3月に発表のあったという、フラッグシップセダンET7を知らしめた。
そのロングレンジモデル(150kWh)に固体電池を搭載したらしい。
詳しくは知りませんが、固体電池はリチウムイオン電池に比べて簡単に言うと2倍以上の性能という事らしい。
容量としての性能が単純に2倍なのかは知りませんが、更なる急速充電や寿命が長く、安全性も高く温度環境に強いという。
なんにしても、いち早く製品化したものを搭載し、アウディ、BMW、メルセデスらの高級レンジにある顧客層をターゲットにしているという。
テスラの誕生からの年月の躍進を見る限り、どこにでも勝ち筋はあるのだろう。
ここのところ、中国勢の鼻息は、更に荒い。
まぁ、エクステリアもインテリアもテスラに似ているのは、言うまでもない。
BYDの店舗準備室の数や、それはそれはと思うもの。
今の中国EVが、割安感を推し進めるBYDの様なものだけでない、と知っている方はどれだけいるのでしょう。
NIOなる中国版テスラと言われるメーカーが存在します。
この3月に発表のあったという、フラッグシップセダンET7を知らしめた。
そのロングレンジモデル(150kWh)に固体電池を搭載したらしい。
詳しくは知りませんが、固体電池はリチウムイオン電池に比べて簡単に言うと2倍以上の性能という事らしい。
容量としての性能が単純に2倍なのかは知りませんが、更なる急速充電や寿命が長く、安全性も高く温度環境に強いという。
なんにしても、いち早く製品化したものを搭載し、アウディ、BMW、メルセデスらの高級レンジにある顧客層をターゲットにしているという。
テスラの誕生からの年月の躍進を見る限り、どこにでも勝ち筋はあるのだろう。
ここのところ、中国勢の鼻息は、更に荒い。
まぁ、エクステリアもインテリアもテスラに似ているのは、言うまでもない。
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