３６０

スバル３６０（Ｓｕｂａｒｕ ３６０ ）は富士重工業（スバル）が開発した軽自動車である
１９５８年から１９７０年まで述べ１２年間に渡り約３９万２，０００台が生産された
航空機技術を応用した超軽量構造を採用しまた限られたスペースで
必要な居住性を確保するための斬新なアイデアが数多く導入された

その結果量産型の軽自動車としては史上初めて大人４人の乗車を可能とするとともに当時の水準を超える走行性能を実現
比較的廉価で十分な実用性を備え １９６０年代の日本において一般大衆に広く歓迎されて
モータリゼーション推進の一翼を担った ゆえに日本最初の「国民車（大衆車）」と考えられている
同時に「マイカー」という言葉を誕生・定着させ 日本の自動車史のみならず
戦後日本の歴史を語る上で欠かすことのできない「名車」と評価されている

模範となったフォルクスワーゲン・タイプ１のあだ名となっていた「かぶと虫」との対比から
またそのコンパクトにまとめられた軽快なデザインから「てんとう虫」の通称で庶民に広く親しまれた
生産中止後も１９６０年代を象徴するノスタルジーの対象として日本の一般大衆からも人気・知名度は高い
スバル・３６０が初めての自家用車だったという中高年層が多いこともその傾向を強める一因となっている
生産終了後約40年を経過しているが 後期モデルを中心に可動車も少なくなく
愛好者のクラブも結成されており 今なおまれに路上を走る姿を見ることができる
 
 

過去にも記事にしたことあるかもしれません「スバル３６０」高度経済成長期支えた名車ですね
いい意味でシンプル・簡素な作りでメンテやりやすいのでしょうか？意外に街中で見かけること多いです
撮影地は四国自動車博物館 基本撮影は可能ですがさすがに内装までは無理でした・ご容赦を

写真はおそらく後期型（違ってたらスイマセン）コンバーチブルやコマーシャル（バン）
パワーユニットを強化したＳＳもラインナップされていたよう・・・さすがにコンバーチブルは経年劣化もあって
中古市場での扱いまずないでしょうね⇒あったら試乗したい！

僕が生まれる前に誕生してます 当時国産車市場は黎明期 トヨタでさえも輸入車には水を明けられていた時代
ましてや（失礼）販売網の弱かったスバルでここまで健闘したのは凄いって思いました
蛇足ですがほぼ同時期マツダキャロルが静粛性には優れてるだろう４気筒エンジン積んでデビューしますが
車体の重さが災いし走りのアドバンテージではスバルが上だったようなので

事実父がキャロルをマイカーにするものの 週末家族で標高３００ｍな山にピクニック
山頂公園手前で　母・兄・姉３人がかりで一生懸命押したそうです
数年後事業が安定し小金もってからはいきなり３０００ｃｃの日産セドリック買っちまったですよ（＾＾；

話戻しましょう 末期は他メーカーの台頭か販売伸び悩み大阪万博と同じ年 幕が降ります
時は流れ今スバルはポルシェと同じく世界唯一な水平対向エンジン搭載したメーカーとし
独自ののＡＷＤシステムに磨きをかけ　バブルのとき世に放ったレガシイの大ヒットで
ブランド力を強化 それまでの軽トラか箱バンって土臭いイメージを払拭
今に至る・・・って歴史があるようですな それもこれも前進の
中島飛行機のテクノロジーを３６０で開花させたからだと思うのです

安全基準などクリアするのも難しく絵空事かもです　でも最新のエンジン積んでこのボディで限定販売してくれないかな？
結構関心集めるって思うのですがね スバルさん一考願います☆