HONDA ACCORD（４代目） 2000cc 2.0EXL 愛車遍歴５台目

（５）    HONDA ACCORD（４代目） 2000cc 2.0EXL　

1991-1994ホンダクリオ函館


最高出力ネット 110ｐｓ／6000ｒｐｍ、
最大トルク 16.1ｋｇ－ｍ／3800ｒｐｍ
燃費 10.6km/L
7ポジション４速オートマチック
全長　4,680mm
全幅　1,695mm
全高　1,390mm


結局、ホンダに戻ってしまった。
少し収入が上がったので、憧れのアコードを欲したのである。
排気量を初めて２０００ccにあげた。
また、初めて100馬力を超えた。
オーディオにCDプレーヤーが加わった。
エアコンもオートになった。
クルーズコントロールも付いている高級車だった。

おそらく、キャビンはかなり広かったと思うが、シンプルすぎる内装は高級車らしくなかった。
チャコールグレーのボディカラーは、意外と汚れが目立たなかった。
亀田中学校そばのホンダクリオ函館のお店で買った車である。

TOYOTA CARINA（5代目） 1500cc MYROAD 愛車遍歴４台目

（４）TOYOTA 　CARINA（5代目） 　1500cc MYROAD

1989-1991函館トヨタ

最高出力ネット 94ｐｓ／6000ｒｐｍ、

最大トルク 13.1ｋｇ－ｍ／3200ｒｐｍ

燃費 12.2km/L

４速オートマチック

全長　4,325mm

全幅　1,665mm

全高　1,390mm

はじめてのトヨタ車で、今までにトヨタ車はこの1台のみ。

（販売員である大学の後輩の顔を立てたのが表向きの理由だが、小室ホンダの販売員とは、父が逝去したことに伴い、つながりが薄くなった。他のホンダ店も訪れたが、結果的にトヨタの方がホンダ車を高く下取りしてくれたことのほうが大きい。）

AT車も初めてで楽なことこの上もない、もうMTには戻れなくなった。

エアコンもマニュアルながら初めての装備で快適だった。

トヨタは、ホンダと比べて格段に車体の出来、剛性がいい。軋みなどまったく感じさせなかったし、運転感覚もマイルドで静粛性も上だ。

その反面、反応が鈍く運転のおもしろみにかけること、1500ccでこの車体をドライブするには少々つらく、坂道は特にもたついていた。

後輩の販売員も辞めたため、手放したが、思えばこれが以後の迷走の始まりだった。もっと長く乗れば、ホンダ地獄に陥らずよかったと今では思っている。

HONDA CIVIC（3代目） 1500cc 35M 愛車遍歴３台目

（３）ＨＯＮＤＡ　ＣＩＶＩＣ（3代目）　１５００ＣＣ３５Ｍ

1985-1989小室ホンダ

CVCC・水冷直列4気筒横置OHC・EV型エンジン

排気量:1,488cc

最高出力:90PS/6,000rpm

最大トルク:12.8kgm/3,500rpm

燃費 16.8km/L

５速マニュアル車

全長　4,145mm

全幅　1,625mm

全高　1,385mm

（写真の中の人物は、当時30前後の僕である。）

１９８３年に登場したワンダーシビックは、３ドアハッチバックが人気だったが、

やはり後席に乗り降りするのには不便なので、セダンを選択した。

とにかく、今までの２台とは、次元の違う車であり、

今まで乗ったホンダ車の中でもバランスのいい車だと思っている。

個人的には、ホンダは大きい車はダメだと思う。

（写真の女性は、31年前のわが母、当時50代後半）

父親を乗せたのは。この車が最後であった。

初めての４ドアノッチバックセダンで、比較的長く乗った車だ。

この車からチョークがなくなり、冬場のエンジン始動が楽になった。

今のところ私の乗った最後のマニュアル車でもある。

この頃まで、選挙関係の仕事に携わっていた。

HONDA CITY（初代） 1200cc R 愛車遍歴２台目

（２）    ＨＯＮＤＡ　ＣＩＴＹ（初代）　１２００cc Ｒ

1982-1985小室ホンダ

最高出力ネット 67ｐｓ／5500ｒｐｍ、
最大トルク 10.0ｋｇ－ｍ／3500ｒｐｍ
燃費　24.0km/L
５速マニュアル車
CVCC水冷直列4気筒横置OHCエンジンを搭載
全長　3,380mm
全幅　1,570mm
全高　1,470mm


この車と次の車は身内の販売員の顔を立て梁川町の小室ホンダ販売から手に入れた。
運転は、このうえなく楽しいが、ホイールベースが極端に短く、

乗り心地はお世辞にもいいとは言えなかった。
また、３ドアハッチバックは、後席に人を乗せるには不便で、

愛車歴のなかでもこの車が最初で最後だ。

札幌まで複数回出かけたが、今考えるとよく行ったものだと思う。
当時、マッドマックスが歌う斬新なTVCFで脚光を浴びた車だ。

HONDA CIVIC 1200GF 愛車遍歴1台目

僕がこれまで乗り継いできた愛車を今回からアップしていこうと思う。

（１）ＨＯＮＤＡ　ＣＩＶＩＣ（初代）　１２００ＣＣ　ＧＦ

１９８１年太陽自動車

総排気量:1,238cc

最高出力:63PS/5,500rpm

最大トルク:9.5kgm/3,500rpm

CVCC水冷直列4気筒横置OHCエンジンを搭載

４速マニュアル車

全長　3,590mm

全幅　1,505mm

全高　1,325mm

1972年に登場した初代ＣＩＶＩＣの４ドアセダンには、

１５００ＣＣしかなかったが、

１９７６年5月に、１２００ＣＣが追加された。

２ボックススタイルながらハッチバックではなく、

独立したトランクを持つショートファストバックの４ドアセダンで、

この車は１９８１年に母親の職場の知人である高橋氏の会社から手に入れており、

５～６年経った中古であった。

付属のカーオーディオ（当時はカーステレオと呼んでいた）は、

なんとカセットではなく、８トラックカートリッジのもので、

ラジオはＡＭのみだった。

初めての所有車で思い出深い車だが、

車検有効期間があまりなかったため、すぐに手放した。