３連装バーナーを仮取付 ～ ボイラーの火力をアップ ～

２０１６／０２／０５　（金曜日）　晴れ


今日はバーナー工作で一番面倒だと思われるノズルの工作をした。
同じものを３つも作るので大変だったが、このあたりまでは作業は順調に進んだ。
この調子なら今日中に燃焼テストができるかな？　と思ったが、その後の取付工作で
いろいろ問題が出て手間取ってしまい途中で作業を終了した。


↓　ノズルの蓋のロウ付け作業。　


↓　蓋に０.３ｍｍのドリルで孔を開ける。　



↓　０.３ｍｍのドリルはほうとうに細い。　よくこんな細いドリルが作れるものだ！？



↓　３本のノズルを取付ける基部。（“ハブ”とでも言うのだろうか？）　先ず両端を塞いだ。



↓　その基部に３個のノズルとガス供給パイプをロウ付けした。





↓　３連装バーナーの出来上がり。



ここまでは大したトラブルも無く、順調に作業は進んだ。
ところがこのバーナーを燃焼室に固定する方法で手間取ってしまった。
本当はもっとがっちりとそして釜底までの間隔も調整できるようにしたかったのだが
「ネジ回しが入らない！」　「火炎の強力部を中心にできない！」　「手が入らない」・・・・・
で、結局は一番簡単な「挟みつけ固定」になってしまった。









筒を挟みつけて固定する部分は１ｍｍ厚の鉄板なのでこの程度の熱には平気だと思うけど、
熱膨張を繰り返すうちに緩んでしまいそうな感じもする。
まっ、やってみないとわからない・・・・・・

さて、明日は燃焼テストができるかな？　ガンバローっと・・・・・・・

３連装バーナーにしてみる ～ ボイラーの火力をアップ ～

２０１６／０２／０４（木曜日）　晴れ


昨日は節分、そして今日は立春だ。
暦の上では今日から春だけど外はまだまだ寒い。
その寒さを押して朝から工作に励んだ。

昨日のボート走航テストでは２連装バーナーはそれなりに効果があって、今までよりも
ボートの速さは良くなった。
とはいえ、その動きは満足いくものではない。
走行中のボイラー蒸気圧は１気圧そこそこでスクリューを空転させたときと変わりがない。
走行中のボートのエンジンを停止させ、蒸気圧が上がるのを待ってから（ボイラーからの蒸気が
遮断されるので釜に蒸気が溜まって圧力が上がる）エンジンを再スタートさせると、一時的に
早く走ってくれる。
この時は蒸気圧は２気圧近くになっているはずだ。（安全弁は２気圧付近で作動する）
運転中、ボイラーが常時２気圧の蒸気を供給してくれれば良いのだが今の火力ではそれができない。
せめて１.５気圧でもいいから・・・・・・

よーし、バーナーを３連装にしてみよう。
それでもダメなら４連装に・・・・・・


↓　ボイラーをボートから降ろして分解した。



↓　燃焼室を見てみると火力の強い部分は前の方（火口より前方）に偏っているみたいだ。
　　　これを中央に持ってくれば少しは改善されるかもしれない。



↓　バーナーの表面は焦げたカス？（銅の酸化物？）が積もっていた。



↓　これを見るとやっぱり先端のほうが火力が強そうだ。



↓　釜底をみても前部が強火力で炙られている。　これが中央部にくるようにすれば良いかも・・・・・



↓　３連装にしても全体の幅はこのくらいにしなくては・・・（幅が広いと炎が釜の脇を炙ってしまう）



相互のバーナーの間隔が狭いと燃焼室に固定する方法が難しい。
まっ、それは後で考えるとして切込式の筒型バーナーを工作した。
これで３つ目だから簡単にできるだろうと思ったらそれが思うようにいかず、結構時間がかかってしまった。
初めて作るときは、無我夢中で良し悪しも考えずに工作するから作業も捗る。
ところが、２つ目、３つ目はもう少し良く作ろうと欲が出てきてあれこれ考えてしまい（下手の考え休むに
似たりで）時間がかかってしまうことがある。





さぁ、残るはノズルの工作だ。
３連装が失敗の場合は元の２連装に戻すこともあるから、今の２連装ノズルは残しておいて
新しく３連装ノズルを作ることにした。
それにはもう時間がない。
この続きは明日にしよう。
明日は燃焼テストまでいけるかな？　　　ガンバローっと・・・・・・・　

２連装バーナーの火力は？ － ボートを走らせて見ました －

２０１６／０２／０３（水曜日）　晴れ


今日も寒い！　だけど風は弱そうだ。
よし、２連装バーナーの威力？を試しに行こう。

ボートを浮かべる水面は我が家からは車で１０分ほどのところで、灌漑用の堰があって
広い淀みができている。
今は渇水期なのか水位は低くて水辺までは歩いていかなくてはならないが、このボートを
走らせるには十分過ぎる広さがある。
早速準備をしてボートを浮かべた。


↓　テストの様子。　水面には青空や白い雲が映ってきれいだ。



ボートはビューっと勢い良く走ることを期待していたがそうはうまくいかなかった。
しかし、走りっぷりは今までよりは良くなった感じだ。

その走航テストの様子を動画でご覧ください。





やっぱりボイラーの火力を上げるのは効果がある。（当たり前か・・・・）
ただ２連装バーナーではまだちょっと足りない。
このボイラーは筒型バーナーなら３連装に対応できそうだ。
ただ、火力を上げれば、蒸気に変る水が増えてすぐ「水切れ」になってしまうので
運転時間が短くなってしまうという問題がある。
まっ、ここは５分も走らせられれば良し、ということで割り切ろう。
よし、バーナーを３連装にしてみよう・・・・・・

走航テスト前の調整は念入りに

２０１６／０２／０２（火曜日）　晴れ


朝からよく晴れている。　ただちょっと風が強そうだ。
表にでてみると、とても寒い。
今日は川原に行って走航テストをしようと思ったけど中止しよう。
それに気になることもある。
昨日の燃焼調整で完全燃焼はしているがちょっと空気不足かな？と感じていて
それが気になるのだ。
安全弁の確認もしなくてはならないし・・・
もう一度、調整しなおそう。


↓　バーナーの燃焼状態を少々空気過多にした。　そして安全弁の作動圧力を調整したのだが・・・・・



安全弁は１気圧を超えると少しずつ蒸気が漏れ始めてしまう。
圧力はさらに上昇を続けるが、漏れも多くなっていく。
２気圧近くになると漏れは激しくなっていくがそれでもまだ圧力は上がっていく。
何気圧になれば上昇が止まるのだろうか・・・・・
圧力計は最大２気圧だからそれはわからない。
それにその圧力に釜が耐えるかもどうかもわからない。
まっ、いずれは蒸気がもうもうと漏れて３気圧には上がることはないだろう。

その安全弁調整の様子を動画でご覧ください。





さぁ、これでボイラーはＯＫだ。
ボートに搭載して最後の仕上げをしよう。


↓　Ｒ／Ｃサーボのリンクを取付けて舵も蒸気切替バルブも作動するようになった。
　　　ボイラーに点火してエンジンを回してみた。　



バオイラーはパワーアップしたようだ。
今まで、スクリューを空転させてエンジンを回したときは０.８気圧ぐらいの蒸気だったけど
今日は１気圧近い圧力になっている。
エンジン音も何となく力強い。

そのテストの様子を動画でご覧ください。





これで走航テストの準備はできた。
明日の天気はどうだろう？
風さえ吹かなければ・・・・・・
あっ、肝心の川はどうだろうか？　あれから一度も行ってないからなぁ・・・

２連装バーナー・ボイラーのパワーをチェックしました

２０１６／０１／３１　（日曜日）　晴れ


今日は良い天気で風も無く暖かい。
作業場の温度計は１０℃以上を示している。
２連装バーナーを取付けたボイラーのパワーをチェックするのには好適だ。
ボートからエンジンを取り外してテストボードの準備をした。





最初に無負荷でのエンジンの蒸気圧力や回転数をチェックした。
蒸気圧力は０.８気圧ほど、回転数は３５回転／秒（２１００ｒｐｍ）とまずまずだった。

その無負荷回転チェックの様子を動画でご覧ください。






次に発電電力によるパワーチェックをしてみた。
果たして２連装バーナーの実力はどんなものだろうか？


そのチェックの様子を動画でご覧ください。






エンジンは大体１.５Ｗを発電し続けてくれた。
最大では２Ｗをオーバーした。
やっぱり２連装バーナーは火力がある。
頭の隅では「３連装にしてみたら？」という考えが浮かんでしまった・・・・・・
まっ、２連装の成果を確認してから３連装も検討しようということで
テストは終わりにしてボイラーやエンジンをボートに搭載することにした。


↓　チューブの配管を銅パイプに変えてガスが漏れないように高温半田で封じた。



↓　パイプの根元がグラグラしないように台木をあてて固定した。　これでボイラーは完成だ。




ボイラーとエンジンをボートに搭載した。　
このボイラーには自動点火装置ような気の利いたものは付いていない。
いちいちチャッカマンで点火しなくてはならないのだが空間が狭くてとても点火しずらい。
でもまぁ、なんとか点火はできる。
ボートでボイラーを動作させてエンジンを回してみた。


その時の様子を動画でご覧ください。





さぁ、これでいつでも川原に出かけられる。
走航テストが楽しみだ。