トンネル天井板　民営化後撤去ゼロ

中日本　旧公団は１９本で実施

安全軽視　コスト削減

９人が死亡した中日本高速道路の中央自動車道上り線・笹子トンネルの天井板崩落事故で、旧道路公団が民営化する２００５年までに中日本管内の笹子と同型のトンネル１９本の天井板を撤去していたことが１８日、本紙の取材でわかりました。民営化以降、中日本高速道路は天井板の撤去をいっさい実施しておらず、民営化による安全対策の遅れが事故につながった疑いがあります。

　本紙の取材に中日本は、コンクリート製天井板を撤去したトンネル１９本の名前を明らかにしました（表）。

　東名道のほとんどと北陸道では１９９０年代に、中央道の４トンネルでは０４年までに撤去を終えていました。多くが開通から２５年ほどで撤去しています。

　撤去の理由について、中日本は「換気施設の更新にあわせて、天井板が不要になったため撤去した」と説明しています。

　現在、中日本管内で天井板を持つトンネルは、笹子（上下）と都夫良野（上下）の一部と中央道の恵那山の下り（７５年開通、延長８・５キロ）の５本。

　いずれも開通から３５年以上経過したものですが、民営化した０５年１０月以降、撤去はすすんでいません。

　民営化後、撤去が進んでいない理由について、中日本の道路管理に関わった関係者は「会社側には、『危ない』という認識があるはず。しかし、改良には工事費がかかり過ぎるのと作業が大変なので、距離が長い笹子はずっと先延ばしにされていると聞いた。民営化後、サービスエリアの充実など目に見えることばかり力を入れ、施設の管理・点検がひどいことになっていた」と指摘します。

　中日本が、民営化直後の０６年に発表した経営計画「チャレンジV」によると、保全などについて「０２年度比３割コスト削減水準を維持しつつ、更（さら）なる削減をめざします」と明記。民営化のもとで安全軽視のコスト削減を進めていたことがわかります。

日本共産党・大阪３区(住吉区・住之江区・大正区・西成区）国政対策委員長　

　　　　　 わたなべ結
　　　　　　　　

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自公圧勝と言われるが…

2012-12-19 08:56:18 | 政治

自公圧勝と言われるが…

比例は自２１９万減、公９４万減

信任されたとはとてもいえない

０９年比

マスメディアは総選挙の開票を受けて、いっせいに「自公圧勝」などと報じています。確かに議席の上では、自民294、公明３１で両党合わせて衆院の３分の２以上を獲得しました。しかし、民意の実際を見ると―。

　民意をもっともよく反映する比例代表でみると、国民から「自公政権ノー」の厳しい審判を受けた２００９年衆院選よりもさらに自民は２１９万票減、公明も９４万票減らしました。

　つまり、「民主もダメだから自民へ」とは有権者は動かなかったのです。そのことは有権者が模索し悩んだ結果、１０００万人以上が棄権したことにも表れています。投票率が前回比約１０ポイントも減となったため得票率が上がり、比例で見れば議席で微増にすぎません。（グラフ参照）

　それは自民党自身が選挙戦で「自民党に風なんか吹いていない」（石破茂幹事長）と自認していた通りです。

　安倍晋三総裁も開票結果を受けて「自民党に対してまだ完全に信頼が戻ったということではない。3年間の民主党の政治の混乱に対してノーという結果だ」といわざるをえませんでした。国民に信任されたとは、とてもいえない結果です。

得票減なのに大量議席

小選挙区の欠陥あらわ

　自民が大きな議席を得たのは、比較第１党が議席を独占できる小選挙区制の影響です。

　自民は小選挙区でも前回比１６６万票減らし得票率は４３％なのに、議席占有率は７９％にもなりました。民意を大政党本位にゆがめる小選挙区制の欠陥を示しています。自公両党の「圧勝」は、民主党の公約破りによる“敵失”と、選挙制度に助けられてのことです。

　しかも、選挙戦で自民党は争点を覆い隠す姿勢に終始しました。

　民主、公明両党と消費税大増税の合意を結んで法案を強行しながら、増税実施の賛否を問われると「マルとかバツとか単純にいえない」（安倍氏）とごまかし、国民に信を問うことを回避しました。原発についても、再稼働も新設も認める立場にもかかわらず、「脱原発依存」とうそぶきました。

　選挙直後のアンケート調査では、「自民党に優先して取り組んでほしいこと」のトップは景気・経済対策で６４％、続いて社会保障１１％、原発１０％でした。改憲問題などまったく上がっていません。（フジテレビ番組「とくダネ！」）