２０１３年１１月６日（水）、北の地リューベックでの３日間の滞在も終了し、この日はドイツでの最終地フランクフルトに向います。朝９時過ぎの列車でリューベックを出発し、乗換駅のリューネブルクに向いました。６輌編成の列車はガラガラで、凡そ１時間ほどでリューネブルクに到着しました。ここでは４５分間も乗り継ぎ時間があります。大きな駅ではありません。駅舎周辺をブラツキながら、次の列車（IC２３７１）の乗降位置を確認します。ここリューネブルクから目的地のフランクフルトまでは乗り換え無しなので、乗車時間は凡そ４時間１０分かかるのです。従って、この区間だけは予め指定席を確保しておきました。なので「９号車４６番シート」のホーム位置（乗車位置）を確認しておいたのです。ホームに掲載されている情報によると「C」位置付近に９号車が停まるようです。
（写真： リューベックのプラットフォーム）
リューネブルクの駅にはMAC（マック）もコンビニもあります。ここでミネラル・ウォーター（５００ｃｃ）を購入、１．５ユーロです。また、駅舎内にトイレもあったので使用、ここは無料です。でも、それなりに綺麗なトイレでした。さて、リューネブルクは塩の鉱山で有名と聞いています。この旅では乗換駅として降り立っているだけですが、観光ツアーに組み込まれることもあるようです。また、岩盤が固いことから別の用途でこの地が利用されようとしているらしいのですが、この話は別の機会にしたいと思います。
（写真： リューネブルクの駅、待合付近）
さて、ほぼ定刻でIC２３７１列車は入線してきました。９号車に乗り込み４６番の指定席をさがします。向い合わせの４人掛けシートで窓側でした。向かい側に初老のおばさんが一人座っていました。軽く挨拶し、大きな荷物は棚に上げます。パソコンの入った方は足元へ。これから４時間の長旅で、さらに南方へ向うのです。
ちなみに座席は原則として自由席のような扱いですが、指定予約が入っているとその座席の窓付近に予約区間が表示されています。電光表示されている列車もありますし、ペーパーで表示されているものもあります。この列車の場合は両方の表示がされていました。一般の乗客はそうした表示を見て座ってもよいかどうかを判断できるのでした。
車窓から眺める景色は、基本的に似たような風景が続いていました。広大な牧草地やコーン畑、馬・羊・牛等が放牧されていたり、そして所々に集落が形成されている様子等です。比較的平坦な地形が続いています。そしてフランクフルトが近づいてくると、いくつかのトンネルもくぐりました。出発地のリューベックからフランクフルトまでの直線距離は約４５０ｋｍです。
フランクフルトの二つ手前の駅からは多くの乗客が乗ってきました。学校があるような雰囲気です。高校生や大学生らしき年代の人達も乗ってきて、長距離列車のイメージから通勤通学列車のイメージに変わりました。私の隣席（空席）にも女性が座りました。座る前には私に向って言葉とジェスチャーで座ってもよいかの確認をしています。こちらも簡単に「OK！」とジェスチャーで応えるだけです。
そしていよいよ本日の長旅も終わりです。ほぼ定刻の１５時頃にフランクフルト中央駅に到着しました。フランクフルトは人口約６６万人、ケルンの１００万人（４番目）に次いでドイツ５番目の都市です。駅も大きいです。コンコースを抜けて駅の正面に出ました。小雨模様になっていましたが、傘を必要とするほどではありませんでした。ここフランクフルトでもホテルは駅前に確保していたので、先ずはホテルに歩いて向かいます。
（写真： フランクフルト中央駅、工事中です。）
カイザー通りを確認、そしてミュンヘナー通りを確認、そして予約済みホテルに到着です。歩くこと５分程度でした。ハイ、駅前です。チェックインは問題なく完了、部屋は２階でした。荷物を少しだけ整えて即外出です。ドイツ滞在も残り３日間、土曜日には機上の人になってしまうので時間は限られているのです。
外は小雨が続いていました。傘をさして中心街方向を目指します。ミュンヘナーSTR（シュトラッセ： ”通り”の意味）を歩きます。土産物もここフランクフルトで最終調達する必要があるので、デパートやお目当ての専門店等の場所も確認しながらの散策です。革製品の「BREE」専門店も確認できました。それにしても「大都会」の印象です。８月中旬にドイツに入り、ケルン、ミュンスター、ラーデン（長期滞在）、ハーメルン、ミンデン、ブレーメン、リューベック等の中小都市等を通ってきましたが、いずれも大都市のイメージはありませんでした。１００万人のケルンですら、そうした印象は抱きませんでした。しかし、ここフランクフルトはそうではありませんでした。
まるで東京駅や新橋・虎ノ門界隈のビジネス街・官公庁街を歩いているような雰囲気があるのです。高層ビルも結構立っています。正直言って、ドイツの伝統を感じさせるものではありませんでした。但し、この日は部分的な散策となっているので、フランクフルトの全ての印象と言うわけではありません。
さて、すっかり暗くなっているし、夕食場所を探しながら歩きます。中国語文字で書かれた看板も目に付きます。どこに行っても中華料理屋さんはありますね。そして、日本語表記の「寿司」もあります。ですが、選んだのはケバブもあるトルコ系の料理屋さんです。店外にメニュー表示と価格も表示されていて安心感もあったからです。
店内に入ると中東系らしき面立ちの人も多く見えました。店員は愛想よく注文品を尋ねてくれます。発音は難しいので番号を伝えます。ケバブとポテトがセットになった料理を頼みました。すると「飲むヨーグルト」を薦めてくれます。英語で美味しいとか体に良いとか言っています。値段も１．７ユーロと安いので合わせて頼みました。合計で１１．２ユーロです。
適当な席について待つこと数分、男性店員が注文の品を運んでくれました。野菜もたっぷりあってバランスは取れている感じです。ラーデン滞在中に近くのインビス（Imbiss）でケバブ料理を複数回食べているので、ある意味で安心且つ少し懐かしく思いながら美味しくいただきました。
夕食を終えて次に向ったのは中央駅です。旅の最終日である９日（土曜日）はフランクフルト国際空港へ鉄道で向うことになるので、その経路を確認するのです。調べた結果、地下鉄（Sバーン）を使うことにしました。券売機の操作がシンプルで、目的地の空港（Frughafen）を選択し、さらに片道（Single）、大人（Adult）１名を選べば４．２５ユーロが表示されるので、コイン等を投入すれば良いだけでした。移動の所要時間は１２分と言うことも確認できました。これで最終日の準備は完了でしょう。
時刻は１９時頃、中央駅構内は帰宅を急ぐ乗降客でかなりの混雑です。構内のあちらこちらに軽食やビール等を楽しめるショップがあります。ここでも改札口と言うものは存在しないので、プラットフォームのすぐ近くにも飲食できるショップがあるのでした。帰りがけにチョット一杯・・・と言った人達も多く見られました。
地下街もあるようなので、そちらも歩いてみました。そこそこの広さではありますが、「通路」としての地下街のようで、お店は数える程度しかありません。日本の主要都市にある地下街ショッピングエリア・・・のイメージではありませんでした。それでもブレーメンのビール会社「BECKS」を大きく表示したビアバーのようなものもあり、少し驚きました。
こうしてこの日一日は過ぎたのです。北のリューベックからの移動時間は合計６時間強、フランクフルト市内を散策すること４時間、少々疲れました。ホテルに戻って早めにベッドに横たわってしまいました。
～続く～
（写真： リューベックのプラットフォーム）リューネブルクの駅にはMAC（マック）もコンビニもあります。ここでミネラル・ウォーター（５００ｃｃ）を購入、１．５ユーロです。また、駅舎内にトイレもあったので使用、ここは無料です。でも、それなりに綺麗なトイレでした。さて、リューネブルクは塩の鉱山で有名と聞いています。この旅では乗換駅として降り立っているだけですが、観光ツアーに組み込まれることもあるようです。また、岩盤が固いことから別の用途でこの地が利用されようとしているらしいのですが、この話は別の機会にしたいと思います。
（写真： リューネブルクの駅、待合付近）さて、ほぼ定刻でIC２３７１列車は入線してきました。９号車に乗り込み４６番の指定席をさがします。向い合わせの４人掛けシートで窓側でした。向かい側に初老のおばさんが一人座っていました。軽く挨拶し、大きな荷物は棚に上げます。パソコンの入った方は足元へ。これから４時間の長旅で、さらに南方へ向うのです。
ちなみに座席は原則として自由席のような扱いですが、指定予約が入っているとその座席の窓付近に予約区間が表示されています。電光表示されている列車もありますし、ペーパーで表示されているものもあります。この列車の場合は両方の表示がされていました。一般の乗客はそうした表示を見て座ってもよいかどうかを判断できるのでした。
車窓から眺める景色は、基本的に似たような風景が続いていました。広大な牧草地やコーン畑、馬・羊・牛等が放牧されていたり、そして所々に集落が形成されている様子等です。比較的平坦な地形が続いています。そしてフランクフルトが近づいてくると、いくつかのトンネルもくぐりました。出発地のリューベックからフランクフルトまでの直線距離は約４５０ｋｍです。
フランクフルトの二つ手前の駅からは多くの乗客が乗ってきました。学校があるような雰囲気です。高校生や大学生らしき年代の人達も乗ってきて、長距離列車のイメージから通勤通学列車のイメージに変わりました。私の隣席（空席）にも女性が座りました。座る前には私に向って言葉とジェスチャーで座ってもよいかの確認をしています。こちらも簡単に「OK！」とジェスチャーで応えるだけです。
そしていよいよ本日の長旅も終わりです。ほぼ定刻の１５時頃にフランクフルト中央駅に到着しました。フランクフルトは人口約６６万人、ケルンの１００万人（４番目）に次いでドイツ５番目の都市です。駅も大きいです。コンコースを抜けて駅の正面に出ました。小雨模様になっていましたが、傘を必要とするほどではありませんでした。ここフランクフルトでもホテルは駅前に確保していたので、先ずはホテルに歩いて向かいます。
（写真： フランクフルト中央駅、工事中です。）カイザー通りを確認、そしてミュンヘナー通りを確認、そして予約済みホテルに到着です。歩くこと５分程度でした。ハイ、駅前です。チェックインは問題なく完了、部屋は２階でした。荷物を少しだけ整えて即外出です。ドイツ滞在も残り３日間、土曜日には機上の人になってしまうので時間は限られているのです。
外は小雨が続いていました。傘をさして中心街方向を目指します。ミュンヘナーSTR（シュトラッセ： ”通り”の意味）を歩きます。土産物もここフランクフルトで最終調達する必要があるので、デパートやお目当ての専門店等の場所も確認しながらの散策です。革製品の「BREE」専門店も確認できました。それにしても「大都会」の印象です。８月中旬にドイツに入り、ケルン、ミュンスター、ラーデン（長期滞在）、ハーメルン、ミンデン、ブレーメン、リューベック等の中小都市等を通ってきましたが、いずれも大都市のイメージはありませんでした。１００万人のケルンですら、そうした印象は抱きませんでした。しかし、ここフランクフルトはそうではありませんでした。
まるで東京駅や新橋・虎ノ門界隈のビジネス街・官公庁街を歩いているような雰囲気があるのです。高層ビルも結構立っています。正直言って、ドイツの伝統を感じさせるものではありませんでした。但し、この日は部分的な散策となっているので、フランクフルトの全ての印象と言うわけではありません。
さて、すっかり暗くなっているし、夕食場所を探しながら歩きます。中国語文字で書かれた看板も目に付きます。どこに行っても中華料理屋さんはありますね。そして、日本語表記の「寿司」もあります。ですが、選んだのはケバブもあるトルコ系の料理屋さんです。店外にメニュー表示と価格も表示されていて安心感もあったからです。
店内に入ると中東系らしき面立ちの人も多く見えました。店員は愛想よく注文品を尋ねてくれます。発音は難しいので番号を伝えます。ケバブとポテトがセットになった料理を頼みました。すると「飲むヨーグルト」を薦めてくれます。英語で美味しいとか体に良いとか言っています。値段も１．７ユーロと安いので合わせて頼みました。合計で１１．２ユーロです。
適当な席について待つこと数分、男性店員が注文の品を運んでくれました。野菜もたっぷりあってバランスは取れている感じです。ラーデン滞在中に近くのインビス（Imbiss）でケバブ料理を複数回食べているので、ある意味で安心且つ少し懐かしく思いながら美味しくいただきました。
夕食を終えて次に向ったのは中央駅です。旅の最終日である９日（土曜日）はフランクフルト国際空港へ鉄道で向うことになるので、その経路を確認するのです。調べた結果、地下鉄（Sバーン）を使うことにしました。券売機の操作がシンプルで、目的地の空港（Frughafen）を選択し、さらに片道（Single）、大人（Adult）１名を選べば４．２５ユーロが表示されるので、コイン等を投入すれば良いだけでした。移動の所要時間は１２分と言うことも確認できました。これで最終日の準備は完了でしょう。
時刻は１９時頃、中央駅構内は帰宅を急ぐ乗降客でかなりの混雑です。構内のあちらこちらに軽食やビール等を楽しめるショップがあります。ここでも改札口と言うものは存在しないので、プラットフォームのすぐ近くにも飲食できるショップがあるのでした。帰りがけにチョット一杯・・・と言った人達も多く見られました。
地下街もあるようなので、そちらも歩いてみました。そこそこの広さではありますが、「通路」としての地下街のようで、お店は数える程度しかありません。日本の主要都市にある地下街ショッピングエリア・・・のイメージではありませんでした。それでもブレーメンのビール会社「BECKS」を大きく表示したビアバーのようなものもあり、少し驚きました。
こうしてこの日一日は過ぎたのです。北のリューベックからの移動時間は合計６時間強、フランクフルト市内を散策すること４時間、少々疲れました。ホテルに戻って早めにベッドに横たわってしまいました。
～続く～
