のけものにする気はもちろんない。
両日ともパートナーを務めたのは、フランカーカラーの90番。
この子もなかなかの人気者である。順光だと綺麗なんですけどねえ。
土曜日は飛んだタイミングが午後だったので、うまく陽が
回るパターンもあって楽しめた。どうしても後追いになっ
てしまうけれど、これはOKかな。
大部分こうなるのは仕方がない。両日とも湿度が高い蒸し
暑い日だったので、ベイパーまつりになった。
フライト時刻でこれだけ違うのかあ。
しかし、アフターバーナー片側だけに見えるのだが、気のせ
いだろうか。
ところでデアゴさんの第4弾、747-400('90カラー）どうしよ
うか迷ってます。なんとなれば、我社にはJALの‐400が山程
在籍しているからなんですな。
ざっくり数えたところ、実に16機。JALの導入機材42機（旅客型）
に比べれば可愛いもんだが、ちょっとしたナショナルキャリア
並の導入数である。ちなみにエールフランスの導入数は20機、
成田の常連さんであったノースウェスト（-400のローンチカスタ
マーでもある）には16機在籍していた。
我社の規模はNW並（笑）。
在来型や貨物型も入れると、おそらくJALジャンボは40機を超えて
くると思われる。そう考えると、今更ねえという気がする。かなり
の機体はいわゆる特別塗装機なので、仕方がない面もあるが、'90カラー
の‐400は少なくとも3機いるから、増備する積極的な理由はないのだなあ。
両日ともパートナーを務めたのは、フランカーカラーの90番。
この子もなかなかの人気者である。順光だと綺麗なんですけどねえ。
土曜日は飛んだタイミングが午後だったので、うまく陽が
回るパターンもあって楽しめた。どうしても後追いになっ
てしまうけれど、これはOKかな。
大部分こうなるのは仕方がない。両日とも湿度が高い蒸し
暑い日だったので、ベイパーまつりになった。
フライト時刻でこれだけ違うのかあ。
しかし、アフターバーナー片側だけに見えるのだが、気のせ
いだろうか。
ところでデアゴさんの第4弾、747-400('90カラー）どうしよ
うか迷ってます。なんとなれば、我社にはJALの‐400が山程
在籍しているからなんですな。
ざっくり数えたところ、実に16機。JALの導入機材42機（旅客型）
に比べれば可愛いもんだが、ちょっとしたナショナルキャリア
並の導入数である。ちなみにエールフランスの導入数は20機、
成田の常連さんであったノースウェスト（-400のローンチカスタ
マーでもある）には16機在籍していた。
我社の規模はNW並（笑）。
在来型や貨物型も入れると、おそらくJALジャンボは40機を超えて
くると思われる。そう考えると、今更ねえという気がする。かなり
の機体はいわゆる特別塗装機なので、仕方がない面もあるが、'90カラー
の‐400は少なくとも3機いるから、増備する積極的な理由はないのだなあ。
おはようございます
今年の小松だと発売前ですから
90Dではなく7D2ですよね⁉︎
いずれにしても素晴らしい！
迫力があってカッコいいです！！
イーグルやっぱイイなぁ〜
縦フレーミング
急には切り替えが大変そう
アフターバーナー凄い！
ノズルが絞ってるから片側ですよね⁉︎
キャタピラやジョブサンみたいに
内側の推力も変化させて旋回に利用してるのかしら
パイロットさんがスラスト調整してるのか
機速や舵の打ち方でオートなのか⁉︎(知らないのです…)
デアゴJALさん
今まで744初号機は1:400モデル化されてない⁉︎
まぁ
だー さんならレジ改造で所有済ですか（笑）
エンジンがCF6かチェックしなきゃですね！
JALさん744の1:400モデル
約80種くらいあるんですねぇ！
(1/4は収集されてる事になるのかぁ)
ネズミの他にサムライブルーや五輪がんばれ
たまごっちが何気に多そうですね(^^)
画角はですね、ガッツリトリミングして縦にする場合と、そのまま追いかけた結果そうなった場合があります。私は機体に合わせて結構カメラを回す人なので（収まりが悪いとカメラを傾けてしまう）、縦位置でも結構撮ってますね。
スラストレバー自体が1基1本なんで、片方推力落とすことは出来ると思うんですが、あんまり機動飛行では見かけないですね。今度誰かに聞いてみよう。
747-400初号機は我社にはいませんでした。しょうがないなと思ってます（笑）また出来にバラツキがあるけれど。