今年も終わりですね

金曜日から1度目の寒波が来て、かなり山の方は降った模様。

うちの周りはうっすら雪化粧しただけです。でも寒いね。

先日撮影の世界遺産号。小さすぎてなんだかわからんな。

相変わらず767がメインで飛んでいますが、お客さんの数は結構

悲惨な模様です。そういえばJALのマイルがいよいよ一部失効す

るので、なにかに換えないといけない。もう1万マイルで毛ガニ

とかにしちゃおうかな。個人的に飛行機に乗らないので、マイル

は余るし、株主優待券も余る。

何だかなあ。来年は旅行できるかしら。そうあってほしい。

さて、スサノオマジックが絶好調で（あのメンバーで優勝できな

いと辛いが）、武豊が朝日杯を勝ち（何年越しの悲願だろうか）、

ロスタイムの槇野の奇跡を見てお腹いっぱいな今日なのだが、お

仕事が詰まっていて明日からまた馬車馬のごとく働くのである。

今年も帰省はしない。したがって年末年始も出勤有りです。

まずは月末締めの原稿をなんとかしなければ。

JAL旅客機コレクション 第47号 DC-8-53 インプレッション

ちょっと可愛げな名前がついてしまっている変異株。しか

しこのタイミングでなあ、というのが正直なところ。

折角観光客も増えてきたんですけれどね、出雲も。

さてDC-8の中でもターボファンエンジンのJT3Dとした長距

離タイプ。鶴丸で来るのかなあと思ったが、初期塗装で到着。

もはや手慣れた感のある造形で、問題なさそうです。胴体はJA8001の

-32型と同じですからね。すでに長胴型もリリースされているので、タ

ーボファンエンジンの造形も問題なし。JA8007は50型の初号機ですね。

吉野のロゴも十分読めるレベルですし、よくできていると思いますね。

この時代の飛行機は、現代の機体に無い無骨さと優雅さが同居

しているのがいいですよね。個人的には幅広の主翼がチャーム

ポイントですかね。

いや、これかっこいいじゃん。デジカメ全盛のこの時代に

飛んでいてくれたら、どんなに楽しかっただろう。

ちなみに、-53型のモデルは過去に鶴丸塗装がいくつかリリ

ースされただけで、初期塗装は初モデル化。-32と並べると

差が分かりにくいし、今回鶴丸を避けた理由はよくわからな

い。前方にカーゴドアを持つ貨客混載型など、バリエーショ

ンはいろいろあるので、次にも期待。

そして、次回は待望の？JACカラーYS-11が登場。

よし、と思ったのだが、なぜかサヨナラ塗装なのよね。ここ

はノーマルが欲しかった。

抱き合わせの機体はなんとRACのQ300型！！！

またマニアックなところ行きましたね。