フロントウインドウの置き換え

来年年明けは1/8までお休みなので、かなり長い連休に突入しました。
何も予定がないのでゆっくりできそうです。

カマロのクリアパーツは全然クリアでなくて乳白色に濁っていました。
我慢できないほど曇ってます。
このキットは購入した当初タイヤが1個も入ってなくて、欠品メーカークレームだったのですが、タイヤを送ってもらった後にこのガラスのNGに気づいたので、2度ももんくを言うのも気が引けてプラ板に替えりゃいいやと軽く考えていたのです。
なのでタミヤのt0.2プラ板で置き換えようと切り出して嵌めてみたのですが、中央部は緩いカーブなので良いのですが、両サイドは曲率が小さく変化しているので細切り両面テープの粘着力では弾力ですぐ浮いてしまい固定できません。
その上、強く押さえていると透明スチロール板はすぐ白化してしまい2枚ボツになりました。
いつもやっている両面テープで固定して、要所要所にエポキシ接着剤点付で止める工法が使えません。
代案として速乾接着剤で止める工法と塩ビ板を絞る工法を試してみることにしました。

まずは絞りから。

傷なら磨けば良いですが、樹脂自体が濁っているのは直らないと思ったので、パーツにパテを詰めてそのまま型に使います。
ストックしてあった100均のカードケースを4等分して8回分の硬質塩ビ板が取れました。

どの程度暖めたら良いのかわかりません。ヒートガンで煽ると数秒でトロっとして、さらに煽ると収縮するのかやや張りがでる感じです。
あとで達人のＫ君に聞いてみたら、トロっとしてすぐに絞らないと深く絞れないということでした。
フロントウインドウ程度の深さなので、時間が長くても何とかなっただけのようです。
1枚目から形はまあまあできたのですが、表面にブツブツができたり厚さに歪みがあり上手くできず失敗続きです。
6枚目くらいでもしやと思い、型の表面を＃800のペーパーに当て木をして擦ってみたら均一にすりガラスになりません。
濁っているだけじゃなくてヒケていて、まるで面が出ていませんでした。
＃800で面を出してから、＃1500＃4000と傷を消してコンパウンドまで掛けてピカピカに磨きました。
そしたら最後の8枚目で満足のいくものが得られました。
もう1案の瞬間接着剤で止める工法用に買ったこれが無駄になりました。

クリアパーツに瞬間接着剤は白化が心配なので、以前Ｋ君が褒めていたUV接着剤ボンディックを買おうかと思いネットで検索したらヒットした瞬間接着剤です。光を当ててすぐに固まるので白化しないということでした。

それとサイドマーカーがボディの凸モールドにデカールを貼るという仕様でした。
ドアノブとキー孔は凸モールドを削り落としてパーツを作って塗装後に貼るようにしましたが、サイドマーカーは気づきませんでした。

ボディ塗装も終えているので今更どうしようもなく、凸モールドをシルバーで塗った上に橙と赤のプラ小片を貼ることにします。
材料はストックの色付き古ランナー。パラソルチョコレートの棒が取ってあったはずなんですが見当たりません。

ナンバータグを切り取り、SUSの字消し板をスペーサーにしてヤスって薄板にします。

字消し板は実測t0.11位だったのですが、固定している両面テープが沈むせいかやや厚くなりました。
薄くしたら色まで薄くなってしまったのでコピックの橙と赤で塗りました。色付きのランナー使った意味ねえな。

金沢に行っている間にクリスマスプレゼントが2つ届いていました。
鉄ちゃんから空軍機のカレンダーです。毎年ありがとうございます。

もうひとつは遅れていた1/12CB750Kです。

まずはカマロとアベンジャーを完成させなきゃね。