茨城空港

＜茨城空港に初の国内路線　スカイマーク、４月から神戸便＞
朝日新聞　http://www.asahi.com/　2010年2月6日

　スカイマークは６日、４月１６日から茨城―神戸に定期便を就航させると発表した。大人普通運賃は１万２千円で、午前に１日１往復する。３月１１日開港の茨城空港に国内便が就航するのは初めて。これまではアシアナ航空のソウル便１日１往復が決まっているだけだった。
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開港間近で何かと話題の茨城空港のＨＰを見てみました。
県がつくっているから当たり前かもしれませんが、大きな可能性とバラ色の未来が語られています。

それにしても不便な場所です。
車しかアクセスの手段がありません。
しかも県都水戸にも決して近くはありません。
強いて言えば、筑波に比較的近いかもしれませんが、きっと東京からつくばエクスプレスに乗った方が遥かに利便性が高いでしょう。

確かにＨＰで語られるように、潜在的な需要はあるかもしれませんし、単に距離だけで見れば、フランクフルトやロンドンと比較することもできるでしょう。

でも、大事なのは、その潜在的な需要を顕在化するためのシカケがどう構築されているかですし、距離以外の相互機能や利便性がどうなっているかを明らかにしなければ、潜在的可能性だけ宣伝してもお客様は利用しません。
お客様が求めているのは、今、自分が利用するときの利便性なんですから。

スカイマークもどこまで成算があると睨んでいるんでしょうね。
ココはダメと解ったら、すぐに撤退する会社ですからね。神戸と新千歳も確か半年だったはず。
３か月ほどで撤退でまた国内定期路線就航ゼロとなれば、この空港にそれこそダメ出しされたのと同じです。

そう考えるとバラ色なんでしょうか。