RICOH Caplio GX100
スバル インプレッサ アネシスの４速オートマチックのＤレンジには３通りのセッティングがある。
まず、ニュートラルからＤレンジへシフトする。
通常の走行はこのＤレンジだけで走行できる。
急加速や上り坂ではアクセルペダルを深く踏み込むことが必要だ。
私は、このオートマチック車の操作に慣れていなので、なかなかできない。
ついついセレクトレバーを動かしてシフトダウンしてしまう。
国道453号線を登っていくと雪道になった。
除雪車が通ったような跡があった。
RICOH Caplio GX100
次に、スポーツモードである。
セレクトレバーをＤからマニュアルゲートに移動させる（右にスライドする）とスポーツモードになる。
スポーツモードにすると、変速位置がエンジンの高回転側に設定される。
Ｄで３速で登坂中、スポーツモードにすると２速にシフトダウンし、アクセルを一定に踏んでいて回転が上がってきてもなかなか３速にシフトアップしない。
当然元気に登る。
オコタンペ湖への分岐まで来た。
支笏湖線は冬期間通行止めとなっている。
ここへ車を置いて恵庭岳や漁岳へ遊びに出かける人もいる。
Nikon D200/AF-S18-70mmF3.5-4.5
ここが最高地点で、ここから支笏湖へ向かって下る。
峠の下りは、やはりブレーキの使用を少なくするマニュアルモードが精神的に良いし、楽しい。
マニュアルモードは、スポーツモードの位置からセレクトレバーを前か後ろへ移動すれば良い。
前に倒すとシフトアップ、後ろに引くとシフトダウンで、クラッチ操作を伴わないから、マニュアル車のようにエンジン回転をコントロールするギアチェンジはできない。
だが、退屈な長い下り坂だとＤに入れてブレーキを踏むと、その速度を保つようにシフトダウンされるのでラクチンである。
結論：取扱説明書に書いているとおり、上り坂では、マニュアルモードに入れて勾配に適したギアを選択すると滑らかな走行ができる。
下り坂では、エンジンブレーキを併用するため、マニュアルモードでシフトダウンする。
そして、スポーツモードは、山間部での走行、高速道路の合流および追い越し加速時に適した走行モードである。
さらっと書いてあるのだが、いろいろ試してみてやっと納得したところである。
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