橋の国土強靱化で歩道と片側線の舗装も終わり．．．終わったばかりの道を通る。
ロードローラーもまだ置いている．．．午後に別ルートで通過。
☆
さすがに朝のeマウンテンバイク(電動アシスト自転車)ツーリングは寒くなった。
今朝は平地だけの10㌔程度走った。
位相特性試験は誤差範囲内に入っている。円グラフはＶＢ（ビジュアルベーシック）使用したもの。
☆
位相特性試験は特に問題無かったが、1台のPAS零相電圧(Vo)最小値は規定値外れ、以前より電圧高く印加しないとNGだった。
メーカーより考えられる原因のコメントを問い合わせ中．．．。
66kV．2回線受電設備スケルトン。変圧器24000kVA/1台、二次6600V。
方向性地絡継電器(DGR)、地絡過電圧継電器(OVGR)用接地変圧器(EVT)箇所赤枠。
☆
零相電圧(Vo)検出するコンデンサ型零相電圧検出装置(ZPD)と接地変圧器オープンΔ方式の違いと用途諸々をヒマみて検証、執筆してみる。
今は全て複合デジタル継電器となってる．．．中々、この様な特高スケルトンは見られないゾ。
方向性SOG制御装置試験指導風景．．．8時～停電して定期点検実施。
高圧気中負荷開閉器(VT.LA内蔵PAS)仕様。
（株）双興電機製作所DGR-3050CK使用。
無方向性SOG制御装置試験．．．PASは三菱亀PASで2000年製．．．交換時期は当に過ぎた。
☆
8時より定期点検応援に出向く。