東京のお陰ではない。

面白い。
何が都庁だろう。
本当は、千葉県の県知事に、挨拶だろう。
東京は、何しているか、ない。
JR東海と、JR東日本のお陰だろう。
東京駅から、電車に乗るのは、長い、道。
多くの人が、経験している。


「１６日、東京都庁にミッキーマウスとミニーマウスが現れた。１５日に東京ディズニーランドが３５周年を迎えたことを受けて、都民に感謝を伝えたいと小池知事を表敬訪問したのだ。

さらに運営会社は１５日、ディズニーリゾートの“拡張”を検討していることを明らかにした。一体、何がどう変わるのだろうか―。

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【ディズニーリゾートの面積】
ディズニーリゾートで新たな計画が進められている。どう変わるのか気になるところだが、まずはディズニーリゾートの面積がどのくらいあるのか調べた。

１９８３年の開園当初、ディズニーランドのみだった。広さは４６．２ヘクタールで、東京ドームおよそ１０個分だった。アトラクション数は３２だったが、現在は４２まで増えている。飲食店やグッズなどを売る店も合計６８施設だったが、今は１００を超えている。

今現在はディズニーシーと合わせて１００ヘクタールと、２倍以上広くなった。これが、どう変わるのか―。

具体的な時期や規模などはまだ公式に発表されていないが、関係者によると「３０００億円程度かけておよそ３割拡大する方向で検討中」だという。

このおよそ３割というのがどの程度かというと、駐車場部分に立体駐車場を導入する予定で、これが２０１９年の完成予定なのだという。立体駐車場にすることであいた敷地を使うのではと言われている。

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【歴史と入園者数の推移】
ディズニーランド、ディズニーシーに続く新しいテーマパークができる可能性はあるのかというと、その可能性はないそうだ。ランドとシーどちらが拡張されるかは検討中で、２０２１年度以降を目指しているという。

歴史をふりかえると、１９８３年に開園、８８年に第２テーマパーク（ディズニーシー）建設構想を発表とＪＲ京葉線の舞浜駅が開業、２００１年にディズニーシーが開園した。

入園者数は、開園した年はおよそ１０００万人、２００１年度はシーができたことでおよそ２２００万人に。２０１３年度におよそ３１００万人を記録した。

専門家によると、この入園者の９割はリピーターなのではないかという。リピーターには年に数回行く程度の人もいれば、数十回から１００回以上行くハードリピーターもいる。そういった人は８万９０００円のランドもシーも行ける年間パスポートを持っている。

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【入園料と拡張理由】
開園した年は今のようなワンデーパスポートは３９００円だった。これが今、７４００円と倍近くになっている。

この入園料についてレジャー業界に詳しい桜美林大学の山口有次教授に聞いた。レジャー業界の相場は１時間１０００円。ディズニーの滞在時間は平均８時間から９時間。そうすると、それほど高いとは言えないという。

そもそもディズニーリゾートにどんなことを感じているのか街の人に聞いてみた。

街の声―
「値段は高い」「最近は平日に行っても常に混んでいる」「並ぶのはしんどいかなと思ったりします」

絶叫系の乗り物が少ないからそもそも行かないという人もいたが、混雑してしまうことが今回の拡張計画の背景にある。

オリエンタルランドは拡張の理由について、年間３０００万人以上の来場を維持するため、待ち時間を緩和させる、来園者のアトラクション体験回数を増やすためと説明している。

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東京ディズニーリゾートは圧倒的な人気を誇っているが、国内のテーマパーク事情全体を見渡すと競争は激しくなっている。

ライバルのユニバーサル・スタジオ・ジャパンが好調。去年春には名古屋でレゴランド・ジャパンが開園。そんななかで去年１２月、北九州市のスペースワールドが閉園に追い込まれた。

競争が激しいだけに、王者といえども値上げやマンネリ化で客離れが進む可能性もある。今後は、スペースの拡張だけでなく新鮮なイメージをどれだけ打ち出せるのかも課題となるといえるだろう。」



いろいろな施設が、できる。
その度、車か、電車か。

多くの人が、いたのは、名前と、東京の名前と、施設まで行く、道。

東京駅から、「ディズニーランド、ディズニーシー」しか行けない、電車を作るべきだ。