RIDE 6

お金で買えるスピードなんか関係ない。
誰もが出せるスピードなんて興味ない。
俺はコイツじゃないとダメなんだ。

高速道路であのスピードで焼きついたらたまらない。
急にロックしたリアタイヤは言う事を聞かず
右に左にお尻を振る。
それを両足で押さえ込み、振り落とされずに停まれたのは
彼に確かな腕があったからに違いない。
しかし困ったジャジャ馬オバサンだ。

YAMAHAがレーサーTZをベースに開発したRZ250
それを追うように革新的4サイクルVT250を投入したHONDA
まさにHY戦争真っ只中でSUZUKIの答えがRG250γだった。
市販車初のアルミフレーム、カッコはともかく初のフルカウル
斬新過ぎて気に入らないモデルのひとつだったが
その兄貴分がこのSUZUKI RGγ
確か2サイクル4気等の400ccと500cc。
まさに公道を走れるワークスマシーンとしてデビューした。
対抗馬にYAMAHA　RZV500　があったが
400ccモデルを作らなかったYAMAHAの意地が好きだった。

ウォーターウルフ仕様のγはエースライダー水谷のカラーリングだ。

省エネだ、環境問題だっと言って2サイクルモデルが消えて久しい。
今では4サイクルでもインジェクション仕様じゃないと
認可を受けるのは難しい時代となってしまった。
もうこんな馬鹿げたモデルが出てくる事はないだろう。
まさに時代の申し子のようなマシーンだった。

あれからどれだけ時間が流れただろう。
もともと少ない500γなんて見ることなどある訳がない。
そんなバイクをあの時の輝きを取り戻す為に
壊れては修理し、壊してはまたいじるなんて

高校時代憧れのマドンナを覚えているかい？
今や子連れの×イチらしい。
ロングヘアーもばっさりショートに変わっていたけれども
あの悩ましいお尻は当時のままだ。
彼女がもう一度輝いたならば…

そんな思いがあるならば
彼はきっとγに乗り続けるだろう。
俺にしか扱えないジャジャ馬オバサンとして。