ROUND 7 TURKISH GP

１位　Ｊ．バトン　ブラウン・メルセデス
２位　Ｍ．ウェーバー　レッドブル・ルノー
３位　Ｓ．ベッテル　レッドブル・ルノー
４位　Ｊ．トゥルーリ　トヨタ
５位　Ｎ．ロズベルグ　ウイリアムズ・トヨタ
６位　Ｆ．マッサ　フェラーリ
７位　Ｒ．クビサ　ＢＭＷザウバー
８位　Ｔ．グロック　トヨタ

　きたきたきたきたキターッ、日刊アルバイトニュース！（爆）今時このコマーシャル覚えている人いるんでしょーか？確か１９７０年代後半によくＴＶで流れてた様な気がするのですが（汗）。週刊でも大変そうなのに、日刊で雑誌を発行するなんてスゲー！と小学生（当時）ながらに、理解しているのか、理解していないのか、あやふやながらも勢いで驚いていたのを記憶しています。まあ、現在だったらケータイサイトで十分事足りてしまいそうですけど。と、みもふたも無い言い方をしてみたりして。さてさて、トルコＧＰです。バーレーンから２戦空けて再び中東に戻ってまいりました。冒頭の日刊アルバイトニュースの件ですが、何が「きたきたきたきたキターッ」なのかっていうと（しつこい）、勿論バトンのことです。７戦中６勝を挙げ、もう早くもマジック点灯しそうな勢いです。１９９１年のマンセルは第１０戦でタイトルを決めてしまいました。現在は当時とはポイントシステムが違うので、さすがに第１０戦でタイトル確定なんてことはありえませんが。何しろ当時は優勝＝１０ポイント、２位＝６ポイントでしたからね。４ポイント差があるのは大きいです。おまけに今シーズンは、当時よりも１戦多い全１７戦です。タイトル確定は早くても第１２～１３戦位になるのではないでしょうか？（この時点でタイトルのことを云々するのもアレですが）さて、好調のバトンとは対照的な結果になってしまったのがバリチェロ。予選はバトンに次ぐ３番手だったものの、スタートでクラッチトラブルにより大きく出遅れてしまいました。ポジションを挽回しようとの焦りからか、コバライネンやスーティルと接触。最後はギアボックスのダメージが悪化してリタイアという結果に。ブラウンＧＰ、第７戦目にして初のリタイアです。ていうか、第７戦目で初のリタイアとは驚異的な信頼性ですね。今シーズンはテストが禁止されていることもあり、例年ほどマシンの開発が進んでいない様に思われます。シミュレーターもあるのでしょうが、やはり実際に走らせるのに比べて得られるデータは限られてきます。１５ヶ月もの長い時間をかけて開発したＢＧＰ００１のアドバンテージは大きいですね。物議を醸した例のダブルデッカーディフューザーですが、そう簡単に真似できる代物ではないとあって、ますますブラウンＧＰの優位性は際立っているのではないでしょうか。それでも、他チームの追い上げが無い訳もなく、開幕戦ほどのアドバンテージはさすがに無くなっています。新しごとづくめのレギューレーションが採用された今シーズン、そして大活躍する新しいチーム。今シーズンほど変化の激しいシーズンは、近年無かった様に思います。