スーパーＧＴのチャンピオンも決まりましたね。
ＧＴ５００はＺＥＮＴというよりもレクサス軍団の勝利といった感じでした。
３位争いに一台でもＨＳＶが絡めば面白い展開だったのにねえ。
レイブリッグのタイヤトラブルが残念でした。
見ていると、お客さんの数は先週のＭｏｔｏＧＰのほうが全然多かったと思います。
さて、そのＭｏｔｏＧＰの写真です。
ＭｏｔｏＧＰは１，０００ｃｃエンジンを積む最高峰のＭｏｔｏＧＰクラス、ホンダの６００ｃｃエンジン
ワンメイクのＭｏｔｏ２クラス、２５０ｃｃエンジンのＭｏｔｏ３クラスと全部で３クラスあり、土日併せて
３セッションが行われましたが、Ｍｏｔｏ３予選は雨で撮っていないので全部で８回に分けようと思います。
僕は今回電車とバスでもてぎへと行きました。
朝４時に家を出て、徒歩で２ｋｍちょっと離れた京浜東北線の港南台駅へ。
上野駅で宇都宮線に乗り換えて宇都宮駅に着いたのは７：５０くらいです。
宇都宮からは事前に予約していたシャトルバスに乗ったのですが、バスが出たのは８：３０過ぎで、
雨模様のツインリンク茂木に着いたのは９：４０頃でした。
結局午前の走行はすべてキャンセルになったので、仕方なくチャリティーオークションを見たり
していたのですが、痛かったのはお昼のトークショーがほとんどキャンセルになってしまったことです。
そりゃあいつセッションが始まるのかはっきりわからないんだから、しょうがないよね・・・
台風２７号が遠ざかるにつれ雨は弱まり、なんとかＭｏｔｏ３クラスの予選が始まりましたが、
僕は雨宿りをチョイス。雨雲レーダーを見るとＭｏｔｏＧＰが始まる頃に雨雲が抜けそうでしたが、
ホントにドンピシャのタイミングで雨が止みました。
今回撮影した写真の本当の１枚目です。
３年ぶりのＭｏｔｏＧＰマシンのサウンドが嬉しいねえ。
ライダーにつき１枚は写真を貼ろうかなとも思ったんですが、いろいろ考えるのがめんどくさくなったので、
適当に貼ります（笑）。わたくしは所詮ニワカファンなので有名どころが多くなるのは勘弁してね。
３年前、僕は２６番を撮っていないんですよ。
ホンダワークスのペドロサは金曜のセッションで骨折してしまったんですよね。
撮影ポイントは１３０Ｒです。
５００ｍｍだとブラインド気味に撮影するのですが、もてぎで一番好きなコーナーです。
マルケス～。ホンダです。
今年一番の話題はＭｏｔｏＧＰクラスルーキーのマルケスがチャンピオンを獲ってしまうのか。
３年前はＭｏｔｏ３クラスの前身１２５ｃｃクラスで勝ってましたね。覚えてますよ。
ディフェンディング・チャンピオンのロレンソ。ヤマハです。
プレッシャーに全く動じない、ふてぶてしいほどの強心臓を少し分けてほしい（笑）。
ウェットに強い印象がありますが、ポールポジションを取りました。
バナナ好きのクラッチロウが乗るとマシンが小さく見えるのはなぜだ（笑）。
ＭｏｔｏＧＰクラスは厳密には２つのクラスに分かれていると言っていいのかな。
市販エンジンをチューニングしたエンジンを載せるＣＲＴクラスというのがありまして、
今回はプロトタイプマシンが１５台、ＣＲＴマシンが１１台のエントリーがありました。
１３０Ｒの立ち上がりです。
ここで撮ってる人は少ないんだけど、僕は好きなポイントなんだな。
ＣＲＴクラスでは一番の速さを見せるアレイシー・エスパロガロ。
Ｍｏｔｏ２クラス時代は中堅どころだったのに、随分と化けた感じがします。
２年前のＭｏｔｏ２クラスではけっこうマルケスと争っていたイアンノーネ。
その頃のアグレッシブなライディングから結構好きなライダーです。今年は全然目立たないけどね。
きゃー、ロッシさまーと黄色い声援が聞こえてきそうなほど人気抜群バレンティーノ・ロッシ。
２年間ドゥカティにいましたが、今シーズンヤマハに復帰しました。
グラサンをかけると超イケメンのバウティスタだな。Ｓ字１個目の進入です。
後方からの写真はあんまりカッコ良くないな・・・
ところで、本来の予選はフリー走行の順位によってＱ１、Ｑ２で走るライダーが振り分けられるのですが、
なにせ今回は初めての走行がいきなり予選です。特別に７５分間１セッションで行われました。
今回すこし物議をかもしていたらしいマルケスのヘルメットデザイン。
僕らだって外国のことなんてわからないことだらけだろうし、文化を間違って理解してしまうこともあるでしょう。
もっと激しく流すべきなんだろうけどねー。
テレコン付けてます。僕の腕では数撃ちゃ当たるかも？の世界です。
ペドロサは予選４番手。
やっぱり背景がアスファルト１色だとイマイチだな。
２台入った。それだけ。
Ｓ字コーナー２個目、ここはフェンス越しになります。
今年ドゥカティに移ったドヴィツィオーゾ。タイピングしづらいったらありゃしない（笑）。
ちょっとスローにしてみました。
ヤマハのサテライトチーム、テック３のブラッドリー・スミス。若禿げのイギリス人です。
ＧＰクラスには２人の日本人ライダーが参戦。
前がＣＲＴクラスでフル参戦の青山博一、後ろがヤマハテストチームでスポット参戦の中須賀克行です。
マルケスは予選２番手。
ウェット路面なのでバンク角度はまだまだ浅め？
こてこてのアメリカンな感じのニッキー・ヘイデン。
ウェット路面に助けられ、今シーズン最上位の３番手に食い込みました。
こんなカラーリングのマシンいたのか・・・
申し訳ないけどテレビに全然映らないので知らなかったぜ・・・
７５分間なんてあっという間だね。ずっと走行を待っていたファンに手を振ります。
ブレブレだけどグレシーニチームの２台。手前がＣＲＴで、奥がホンダのプロトタイプです。
ＧＯ＆ＦＵＮはサンマリノ発のエナジードリンクですが、日本導入が決まったらしいですね。
キャー、マルケスー。
この日の全セッション終了後、ホンダのステージに３分位でしたが顔を出してくれました。
ゴーヨンを持ち上げてライブビューで撮ったのは初めてでしたよ（笑）。
ＧＴ５００はＺＥＮＴというよりもレクサス軍団の勝利といった感じでした。
３位争いに一台でもＨＳＶが絡めば面白い展開だったのにねえ。
レイブリッグのタイヤトラブルが残念でした。
見ていると、お客さんの数は先週のＭｏｔｏＧＰのほうが全然多かったと思います。
さて、そのＭｏｔｏＧＰの写真です。
ＭｏｔｏＧＰは１，０００ｃｃエンジンを積む最高峰のＭｏｔｏＧＰクラス、ホンダの６００ｃｃエンジン
ワンメイクのＭｏｔｏ２クラス、２５０ｃｃエンジンのＭｏｔｏ３クラスと全部で３クラスあり、土日併せて
３セッションが行われましたが、Ｍｏｔｏ３予選は雨で撮っていないので全部で８回に分けようと思います。
僕は今回電車とバスでもてぎへと行きました。
朝４時に家を出て、徒歩で２ｋｍちょっと離れた京浜東北線の港南台駅へ。
上野駅で宇都宮線に乗り換えて宇都宮駅に着いたのは７：５０くらいです。
宇都宮からは事前に予約していたシャトルバスに乗ったのですが、バスが出たのは８：３０過ぎで、
雨模様のツインリンク茂木に着いたのは９：４０頃でした。
結局午前の走行はすべてキャンセルになったので、仕方なくチャリティーオークションを見たり
していたのですが、痛かったのはお昼のトークショーがほとんどキャンセルになってしまったことです。
そりゃあいつセッションが始まるのかはっきりわからないんだから、しょうがないよね・・・
台風２７号が遠ざかるにつれ雨は弱まり、なんとかＭｏｔｏ３クラスの予選が始まりましたが、
僕は雨宿りをチョイス。雨雲レーダーを見るとＭｏｔｏＧＰが始まる頃に雨雲が抜けそうでしたが、
ホントにドンピシャのタイミングで雨が止みました。
今回撮影した写真の本当の１枚目です。
３年ぶりのＭｏｔｏＧＰマシンのサウンドが嬉しいねえ。
ライダーにつき１枚は写真を貼ろうかなとも思ったんですが、いろいろ考えるのがめんどくさくなったので、
適当に貼ります（笑）。わたくしは所詮ニワカファンなので有名どころが多くなるのは勘弁してね。
３年前、僕は２６番を撮っていないんですよ。
ホンダワークスのペドロサは金曜のセッションで骨折してしまったんですよね。
撮影ポイントは１３０Ｒです。
５００ｍｍだとブラインド気味に撮影するのですが、もてぎで一番好きなコーナーです。
マルケス～。ホンダです。
今年一番の話題はＭｏｔｏＧＰクラスルーキーのマルケスがチャンピオンを獲ってしまうのか。
３年前はＭｏｔｏ３クラスの前身１２５ｃｃクラスで勝ってましたね。覚えてますよ。
ディフェンディング・チャンピオンのロレンソ。ヤマハです。
プレッシャーに全く動じない、ふてぶてしいほどの強心臓を少し分けてほしい（笑）。
ウェットに強い印象がありますが、ポールポジションを取りました。
バナナ好きのクラッチロウが乗るとマシンが小さく見えるのはなぜだ（笑）。
ＭｏｔｏＧＰクラスは厳密には２つのクラスに分かれていると言っていいのかな。
市販エンジンをチューニングしたエンジンを載せるＣＲＴクラスというのがありまして、
今回はプロトタイプマシンが１５台、ＣＲＴマシンが１１台のエントリーがありました。
１３０Ｒの立ち上がりです。
ここで撮ってる人は少ないんだけど、僕は好きなポイントなんだな。
ＣＲＴクラスでは一番の速さを見せるアレイシー・エスパロガロ。
Ｍｏｔｏ２クラス時代は中堅どころだったのに、随分と化けた感じがします。
２年前のＭｏｔｏ２クラスではけっこうマルケスと争っていたイアンノーネ。
その頃のアグレッシブなライディングから結構好きなライダーです。今年は全然目立たないけどね。
きゃー、ロッシさまーと黄色い声援が聞こえてきそうなほど人気抜群バレンティーノ・ロッシ。
２年間ドゥカティにいましたが、今シーズンヤマハに復帰しました。
グラサンをかけると超イケメンのバウティスタだな。Ｓ字１個目の進入です。
後方からの写真はあんまりカッコ良くないな・・・
ところで、本来の予選はフリー走行の順位によってＱ１、Ｑ２で走るライダーが振り分けられるのですが、
なにせ今回は初めての走行がいきなり予選です。特別に７５分間１セッションで行われました。
今回すこし物議をかもしていたらしいマルケスのヘルメットデザイン。
僕らだって外国のことなんてわからないことだらけだろうし、文化を間違って理解してしまうこともあるでしょう。
もっと激しく流すべきなんだろうけどねー。
テレコン付けてます。僕の腕では数撃ちゃ当たるかも？の世界です。
ペドロサは予選４番手。
やっぱり背景がアスファルト１色だとイマイチだな。
２台入った。それだけ。
Ｓ字コーナー２個目、ここはフェンス越しになります。
今年ドゥカティに移ったドヴィツィオーゾ。タイピングしづらいったらありゃしない（笑）。
ちょっとスローにしてみました。
ヤマハのサテライトチーム、テック３のブラッドリー・スミス。若禿げのイギリス人です。
ＧＰクラスには２人の日本人ライダーが参戦。
前がＣＲＴクラスでフル参戦の青山博一、後ろがヤマハテストチームでスポット参戦の中須賀克行です。
マルケスは予選２番手。
ウェット路面なのでバンク角度はまだまだ浅め？
こてこてのアメリカンな感じのニッキー・ヘイデン。
ウェット路面に助けられ、今シーズン最上位の３番手に食い込みました。
こんなカラーリングのマシンいたのか・・・
申し訳ないけどテレビに全然映らないので知らなかったぜ・・・
７５分間なんてあっという間だね。ずっと走行を待っていたファンに手を振ります。
ブレブレだけどグレシーニチームの２台。手前がＣＲＴで、奥がホンダのプロトタイプです。
ＧＯ＆ＦＵＮはサンマリノ発のエナジードリンクですが、日本導入が決まったらしいですね。
キャー、マルケスー。
この日の全セッション終了後、ホンダのステージに３分位でしたが顔を出してくれました。
ゴーヨンを持ち上げてライブビューで撮ったのは初めてでしたよ（笑）。
