お月さま

昨日は月がとっても綺麗でした。

常陸太田は街の明かりも少ないので、冬になると星空がとてもきれい。
まあ、カシオペア座とオリオン座くらいしかわかりませんが（笑）。

今週末あたりに満月になるのかなと仕事帰りにずっと思っていたのですが、
昨日も晴れてくれて久しぶりに月を撮影してみました。

ラジオで言っていたのですが、なんでも火星が地球に近づいていて、その影響で
月もいつにもまして輝いているのだとか。


５００ｍｍです。
薄い雲がかかっています。


５００ｍｍ×１．４です。
前の職場の課長に、「月を撮る時のホワイトバランスは太陽光なんだぜ」と教えてもらった
事があり、それにならってみました。


そのままトリミングしてみました。


デコボコがわかりやすくなるかなとちょっと暗くして、思いっきりシャープをかけました。


こちらが等倍でのトリミング。
ＲＡＷのラージで写真撮ったなんて初めてじゃないか（笑）。


でも、撮影した場所は常陸太田ではなく・・・



成田周辺なのでした。

ここまで上手く入ってくれるとは思いませんでしたが、この写真はただ月に飛行機が入って
いるっていうだけになってしまいました。もっと露出を落としてよかったですね。

次のチャンスは何年後だろう・・・その頃には昨日の反省点を忘れていること必至です（笑）。

アーカイブから③・・・２００３三沢基地航空祭

アーカイブシリーズの３回目は２００３年の三沢基地航空祭になりました。
最初は２００４年に飛ぼうかと思っていたりしたのですが、写真フォルダを見てみると
懐かしい機体が地上展示されていたので、せっかくですからご紹介してみようかと思います。

僕が三沢基地航空祭に初めて行ったのはたしか２００１年だったと思います。
たしかブルーが４機での展示だった年が初の三沢だったと思うんだよなあ。
その頃はまだ自宅にインターネットもなく、Ｊウイングとか時刻表を見て行ったんだろうなあ。

この年以来、三沢にはラリージャパンや丘珠航空ページェントと重ならない年には欠かさず
に行っています。北海道時代に住んでいたところが室蘭と千歳だったので、フェリーで行く
とお金もそんなにかからなかったんですよ。２等室以外に乗ったことがないので、交通費は
毎回１２，０００円程度でした。
土曜の夜に苫小牧を出発して、日曜の朝に帰ってくるとホテル代もかからなかったしね。

僕は記憶力が悪いので、「何年にはあの機体が展示されていた」などという記憶がありません。
今回も改めてフォルダを見直してみて、ああ、あの年か～と思いだしました。




航空自衛隊「プレ５０周年」の記念塗装ですね。いやあ、懐かしいなあ。
翌年の５０周年の塗装よりもずっとずっと派手でいいですね。


９月の三沢は曇り空の印象が非常に強いです。
去年のサンダーバーズはホント運がよかったと思いますよ。


これも記念塗装ですね。部隊の２０周年かな。


Ｆ－２はビックリするくらいまともに写っている写真がありませんでした（笑）。
右下にバカでかいゴミが写り込んでいるのは１０Ｄならではです・・・


Ｕ－３６はここでも低い上がりだったんだよなあ。


今の僕ならブラさずに撮れるでしょうか・・・


レインボーカラー、懐かしいですね。


米軍機はもちろんいっぱいいましたが、あまり見たことのないＥＰ－３を。


この年はＣＶＷ－５の展示もありました。ここ数年は見ていないけど・・・


グレイハウンドなんてこの年以来撮ってないんじゃないかねえ。


今は亡きバイキングも色つきでした。


そして、泣く子も黙るトムキャット。
しばらくパソコンの壁紙になっていた記憶があります（笑）。
随分と上のスペースが開いている写真だけど、アイコンを置くとちょうどよさそう（笑）。


寂しいことにカラーリングが落とされています。だから正面の写真を壁紙にしてたのか？
ブラックナイツは離日目前だったんですね。


エプロンが解放されていた時間には帰投せず、ターミナルの展望デッキで粘った記憶がある
のですが、結局日が沈んでから飛び立っていった音を三沢駅で聞いたんじゃなかったかなあ。

これが僕にとってのラストトムキャットとなりました。

ＮＦＬも佳境ですな

珍しく投稿３連チャン。

ＮＦＬもカンファレンスチャンピオンシップが終わって、残すはスーパーボウルだけです。


まずはコルツｖｓジェッツ

普段通りのコルツ、やっつけるためにやれるだけの準備をしてきたジェッツ。
前半のジェッツの奮闘ぶりがゲームをとても面白くしたと思いますが、マニングコンピューター
が狂う事はありませんでしたね。アダイのランがシーズン以上に出ていたのも印象的でした。
ジェッツはケガ人が出てしまったのがなー。

そしてセインツｖｓバイキングス

僕はバイキングスが勝つだろうと思っていました。
実際スタッツでは圧倒していましたよね。ターンオーバー以外は。
ブリーズもさすがに緊張していたのか、ラッシュがない場面でもパスアタックはイマイチだった
と思うけど、まるでセインツに勝ってくださいと言わんばかりのファンブルの多さでした。

結局両カンファレンスともに第１シードが勝ち上がりましたね。
前にＮＦＬの事を書いた時には、「アプセットの予感？」なんて書いちゃったんだけど、
ここでも僕の目の節穴ぶりを発揮してしまいました（笑）。

さて、スーパーボウル。
バイキングスか勝ちあがったらバイキングスが勝つだろうと思っていましたが、セインツが
勝ちあがったので、勝つのはコルツだと思っています。

２月８日は休めるかなー？（笑）

初飛行

やっとＣ－Ｘが初飛行をしたんですね。
いつの間にか名前もＸＣ－２となっていたようで。

正直あまりカッコよくねーと思っちゃうんですが、開発にかかわった皆様お疲れさまでした。
この後は予定通りプログラムが進むといいですね。


来週は百里にまたＺＺのイーグルが来るようですが、月始めは比較的忙しいんだよな・・・
滑走路も元々あったランウェイに戻っちゃったし、たぶん撮りには行けませ～ん。

常陸太田野鳥の会結成！？③・・・「古徳沼」編

県民の森の後、帰り道に「古徳沼」という所にも寄ってもらいました。

ここはハクチョウの越冬地として有名なところとのことで、確かに湖畔には三脚と
望遠レンズが何台か並んでいます。
さすがにハクチョウは大きいので、ここでは１００－４００ｍｍを持って行きました。


綺麗ですね。
古徳沼には２００羽ものハクチョウが集まることもあるとか。


ズームレンズを少し引くとこのようになります。
カモの隙間にハクチョウがいるような感じですね。

そして、パンが一切れ投げ込まれると・・・


超争奪戦になります（笑）。

ここの沼は、エサを与えてもいい事になっているようで、エサは近くに売っていました。


餌が投げ込まれると追いかけっこも始まりますし・・・


ハクチョウもやってきます。水上機の着水みたい。


でも、エサをあげる人がいなくなるとカモは思い思いに遠ざかって行きました。
そんなに長い時間いたわけではないんだけど、ハクチョウはあんまり動かないですね。


セキレイでは？とのことでした。どこか寂しそう。

三脚を構えていたカメラマンたちは、ハクチョウが飛び立つところを待っているのか、
僕らがいる間には全然シャッターを切る気配がありませんでした。

当然僕はハクチョウの生態もまったくわからないのですが、どうやら夜は別の所で過ごして、
朝方古徳沼に戻ってくるようです。今シーズン中に一度は行ってみようかな～。

常陸太田野鳥の会結成！？②・・・「県民の森」後編

森のカルチャーセンターという所で、奥様が作ってくれたおにぎりをごちそうになり、
同じくカメラを持って写真を撮りに来ていた人達とのしばし談笑のあと、ホームベースと
なった池に戻ると、木の枝の上に気になるシルエットが・・・

５００ｍｍ＋テレコンで覗いてみると・・・いたーっ！！


おお、初めて見ました。「小池のハンター」カワセミくん（さんかな）です。

僕的に今回の一番の目的は、このカワセミを撮ることだったので、まずは見ることが出来て
ちょっと感動してしまいました。
カワセミを見つけた後、僕はしばらくの間、忍び足にささやき声になってしまったんですが、
そこまではしなくても大丈夫みたいです。



う～、僕らをあざ笑うかのように枝がいっぱいのところへ（笑）。


一番大きく撮れたカットです。
じーっと水面を見つめて、獲物の動きを見定めているのかな。


絵になりますねえ。

そしてカワセミと言えば、池へのダイブ！！なのですが、ムリムリ（笑）。
あれは到底追って撮れるものではないですね。
ある程度飛び込みそうな所に目星をつけてカメラを構えておかないと難しい気がします。

だって、飛び立つ所ですら、こんなのしか撮れなかったのですから・・・


か、かなしい・・・なぜあと５ｃｍカメラを上に構えていなかったんだろう（笑）。


今度は正面から。ピンボケ。
このシチュエーションは１Ｄ系のＡＦが欲しくなります。
４０ＤのＡＦ自動選択は飛行機ですらかなり甘くなりますからねえ・・・


僕の反射神経なんて、こんなものです（笑）。

いや～、すっかりカワセミくんに楽しませてもらいました。
そうそう、常陸太田の「市の鳥」がカワセミなんです。まあ、撮影場所は隣町なんですが（笑）。
また今度遊んでね。


青空の下、とっても健康的な時間を過ごしたような気がします。

常陸太田野鳥の会結成！？①・・・「県民の森」前編

初めて野鳥の撮影に行ってきました。

元々自然が大好きな職場の先輩が、一眼レフデジカメを買ったのをきっかけに写真に目覚め
たようで、最近よく写真の話をするようになったのですが、今回野鳥の撮影に誘ってくれました。

僕も鳥を撮ってみたいなあとは思っていたのですが、動植物にはとても疎いので、何処にい
るか、いついるかなどが全然わからず、結局今までなにもしてこなかったので、今回はとても
いい機会になりました。

まず、連れて行ってもらったところは隣町の那珂市にある「県民の森」というところで、クルマ
では２０分ほど。あー、山奥にまで行かなくても野鳥はいっぱいいるんですねえ。
なにせ目に入る小鳥はすべてスズメだと思っていたくらいですから・・・（笑）。


この池の周りにベースキャンプを作りました。駐車場からは歩いて1分くらいの所です（笑）。
珍しく三脚まで持って行っちゃった。


池にいる水鳥と言えばカモですね。ギリギリ僕でもわかりました（笑）。
でも、そのカモにもいろんな種類があるんですねえ。


ぷっくりとしてユーモラスですね。


置物みたいな写真だな（笑）。頭の色の種類もいろいろあるんですね。


続いてコクチョウ。たぶん初めて見たぞ。最初はなんだかわかりませんでした。
人間が水辺にいくと餌をもらえるかと思って近づいてくるんですよ。


でも、もらえないらしいことが判ると、バサバサと飛び立っていきました（笑）。
３回くらいこの繰り返しがありましたよ（笑）。

今回ほとんどの写真が「野鳥の世界では標準レンズ」の５００ｍｍに１．４倍テレコンをか
ませて撮っているのですが、フレーミングよりもピント合わせの難しさが身にしみました。
上の写真もピントがどこにも合っていないでしょ。

飛行機を撮るときと違って、被写体との距離が近いものですから、被写界深度が狭い狭い。
ワンショットＡＦで、一度鳥にピントを合わせてからフレーミングを決めようと思っているうちに
動いてしまうし、かといってサーボにすると、４０Ｄの場合は中心のＡＦポイント以外はあまり
信用できないので被写体を中心に合わせ続けなければならず、フレーミングが限られるしと、
ゆったりと泳いでいるカモが相手でも非常にてこずりました。
かといって、僕の場合はマニュアルフォーカスだとさらに外してしまいますからねえ・・・


コクチョウもいればハクチョウもいます。でも、ハクチョウの写真はまた次の記事で。


ルリビタキという鳥です。コロンとしててめっちゃかわいい。けど小っちゃいんだ～。


これも小さい。ていうか野鳥は小さな鳥ばかりですね。メジロでした。


この鳥の名前は完璧に忘れてしまいました。


キツツキというとウッドペッカーみたいな鳥を思い出してしまうんですが、キツツキ科って
いっぱいいるんですね。これはコゲラだそうです。ヘッドバンキングしてます（笑）。


ヒナドリと言っていた気がするけど、ウィキペディアで調べても出てこないです（笑）。


これもわかりませ～ん。一生懸命木の芽？をつついていました。


さすが夜行性。置物と化してますね（笑）。ミミズクの系統でしょうか。
これは併設されている鳥獣センターで飼育されていました。


プラタナスの実。
プラタナスってずっと花の名前だと思ってたんですが、大きな木でした（笑）。

アーカイブから②・・・２００３千歳基地航空祭

在庫写真を紹介していくシリーズの２回目は、僕がデジカメを買って初めて行った航空祭、
２００３年の千歳基地航空祭です。

２００３年３月、僕にも手の届きそうな一眼レフデジカメ「ＥＯＳ－１０Ｄ」が発売されました。
そのカメラが発売されたことは、前回紹介した丘珠の時にＥＯＳＤ６０を借りた友人から６月
位に聞きました。値段はＤ６０から１０万円以上下がって２０万円ほど。
その人とキタムラに行って、一緒に初めて現物を見て、あっさり買ってしまいました（笑）。
バカですね（笑）。結局たしか１７８，０００円じゃなかったかなあ。

決め手となったのは、とにかくデジタルのコストパフォーマンスのよさでした。
初期費用はかかるけど、その後はプリントしなければタダみたいなものですからねえ。

前年にはシグマの５０－５００ｍｍと迷った上で、１００－４００ｍｍも一足先に購入して
いたので、しばらくの間、僕の基本装備となっていた１０Ｄ＋１００－４００で挑んだ最初の
航空祭ともなりました。

１００－４００ｍｍは今も現役。
５０－５００ｍｍは結局いじったこともないんですが、この選択は全く後悔していません。
テレ端は甘いとよく言われるけど、Ｆ８まで絞ると結構シャープに写りますしね。

実は１０Ｄとは相性が悪くて、バッテリーが少なくなると、エラー９９が連発だった上に
ＩＳユニットも２度壊れたんだけど、２０Ｄ以降はトラブルもなくなりました。
発売から１０年経過しましたが、ずーっと言われている後継機はいつ出るんでしょうかねえ。


そして、２００３年の千歳基地航空祭。

この日の前日には日高地方に多大な被害をもたらした台風１０号が北海道に上陸しました。
でも、その被害を知ったのは航空祭から帰ってきてからのテレビニュース。
もし航空祭前にニュースを見ていたら、この航空祭には行っていなかったかも知れません。

「台風一過」とはよく言いますが、この日の基地上空はずっと厚い雲が覆っていました。
でも、千歳の航空祭としては珍しく北風が吹いていた１日となりました。


前日天気が悪かったせいで、珍しくＦ－１６デモチームは当日朝に飛来しました。


２番機のパイロット。さすがアメリカ。


政府専用機は今もクリーン形態でローパスしてましたっけ？


今となっては懐かしい塗装となってしまったロクマル。
なぜかヘリのほうがぶれてるんだよなあ・・・（笑）。


２０１ＳＱの機動飛行です。


これはデデュケーション・パスかなあ。丘珠よりは大きく写ってますね（笑）


名前はわかりませ～ん。


２０３ＳＱのフライト。

この年はエプロンからこんなのが撮れたんですよね。
この写真を撮ってかなり嬉しかった記憶がありますよ（笑）。

この時は天候のせいで予定していた科目が出来なくて、ローパス後にエプロン側にブレイク
するというフライトを何度か繰り返したと記憶をしているのですが、ＡＧＧパターンの変形だった
かもしれません。


こんな風に西側から進入してきて・・・


目の前でガバッと。

最近はブルーインパルスの前に２時間位時間が開いているんだから、こういうフライトを
復活してくれないかなあ。


だって、民航機も一緒に飛ばしているんですよ。
撮っているときにはＡＮＡが写り込んでいたなんて全然気付いてませんでしたが（笑）

離陸してるってことはＮＯＴＡＭで空域をブロックしなくてもいけるっていうことだと思うし、
エプロン前にこの角度で突っ込んでくれるとお客さんも喜んでくれると思うんだけどなあ。


６機でのダーティ・ローパス。
ということで、この年のブルーインパルスは航過飛行でした。


ひょっとして、あなたが写っていませんか？（笑）


なつかしの洋上迷彩。カッコいいなあ。


オライオンもこんな塗装してたんだなあ。

僕の撮影スタイル、この頃からあまり変わっていませんね（笑）。
僕が今タイムスリップしても同じ写真しか撮れない気がしてきた・・・

東京オートサロン２０１０⑥・・・しつこいけどコンパニオン編

オートサロンの写真は今回が最後です。

ひと言だけ。
来年はもっといい写真を撮って来ます！！（笑）


タイヤメーカーシリーズ・・・トーヨータイヤ


ヨコハマゴム


ブリジストン


ダンロップ


ピレリ


グッドイヤー・・・グッドイヤーはもっと早い時間に行っておくんだった。帰ってきて後悔。

クムホとハンコックの韓国勢もブースがありました。
ビバンダム君は見なかったような気がするなあ・・・


レカロですね。

ところで・・・みんなパンフレットやリーフレットなどを持ってポーズをとってくれるので
すが、僕は一つももらわずに帰ってきてしまいました・・・
どうせ見ないで捨ててしまうのならもらわないほうがエコかなとも思うのですが、マナー
違反でしょうかねえ・・・


キャラ的に「濃い」人達が多い中、プレーンな感じに癒されました（笑）。


レースクイーンは少なかったんですけどね。
苫小牧出身という事で、ちょっと応援している梅ちゃんがいました。


モーターショーでのトヨタの顔と言えばこの人みたいですね。


ａｖｅｘのキャンギャルのみなさんはゴージャスな感じです。


ａｖｅｘといっても歌ったり踊ったりするわけではないので、位置づけがよくわからない
キャンギャルのような気がするけど、まあいいや（笑）。


２００９年のレースクイーンオブザイヤーです。


２０１０年はこの人になるのかな・・・？


よく見えませんが（笑）、オートサロンのイメージガール「Ａ－ＣＬＡＳＳ」。
これはコンデジで腕をあげて撮った写真です。

本当は全身写真も撮りたいんだけど、こんな状況だと望遠を使って切り取るしかないですね。
といっても、１００－４００ｍｍはＤ１のデモランまでコインロッカーの中だったので、この時は
早々に写真を撮るのはあきらめました。

ａｖｅｘギャルステージの時は１００－４００を持ち歩いていたのですが、ステージ周りの状況は
上の写真と同じようなもので、せっかくのスラリと長～い脚は、ぜーんぜん撮れませんでした。

でも、来年はもっといい写真を撮って来ます！！（笑）

東京オートサロン２０１０⑤・・・またまたコンパニオン編

クルマの写真が終わってしまったので、ひたすらコンパニオンの写真を貼っていきます（笑）。

クルマの写真も含めて、今回ほほとんど４０Ｄ＋シグマ１８－１２５ｍｍで撮っています。
ＩＳＯ８００の絞り優先で、ほぼ解放に近い設定です。ストロボは焚いたり、焚かなかったり。

コンパニオンだけを撮るなら７０－２００ｍｍクラスのレンズがいいと思いますが、クルマを
撮るには１８ｍｍくらいからのレンズが必要です。
タムロン２８－７５ｍｍのＦ２．８も持っているんだけど、２８ｍｍからだとクルマを撮るには
長すぎです。画質はこっちのほうがずっといいんだけど、出番は少ないんだよなあ。

飛行機を撮るにしても威力を発揮してくれるであろう、７０－２００ｍｍＦ２．８もずっと欲しい
とは思っているんだけどねえ・・・新型が出て、ますます高くなるんだろうし・・・

今回も基本的にはコメントは差し控えさせていただきます（笑）。












大きな目の人が多いですね・・・










カールソンは終日人気ありすぎで、ぜんぜんクルマが見えるような状態じゃありませんでした。
人の頭の間を縫って撮るには、７０－２００ｍｍがあると楽なんだけど・・・

東京オートサロン２０１０④・・・カスタムカー編

僕はおっかない人が苦手なので（笑）、ラグジュアリー的なクルマや、オーディオ機器を
満載しているワゴン車のようなクルマにはあんまり興味がありません。
街で見かけると遠ざかるくらいです（笑）。

ですので、オートサロンでもあまりこういった車には近づいていませんね。
だって、ブースにもスーツをビシッと決めたお兄さんたちがいるんだもん（笑）。


僕でも知ってるＷＡＬＤのブース。いやあ、ワルイっすね（笑）。


こちらも僕でも知ってるＪＵＮＣＴＩＯＮ ＰＲＯＤＵＣＥ。
分厚いカタログが次から次へと無くなっていきました。


こちらは知らないショップですが、鯉っていうのがワルそうだな。


なかなか凄まじいですね（笑）。


２０インチくらいのホイールでしょうか・・・


かわいいですね。アバルト・グランデプント。


かわいくはないですね。Ｍ６０まで積んでるし。


人が写っていないのは終了後の時間帯だからです。
ホンダはステージにインサイトですか・・・寂しいですね。
もうスポーティなクルマはタイプＲしかないしなあ。


トヨタのスポーツ・ハイブリッド・コンセプトだそうです。
ＭＲ－Ｓっぽいですね。

ちなみにスバル、三菱、スズキは今年は参加すらしていません。
どこもラリーに参戦していたメーカーですね・・・


トーヨータイヤのブースにあったＥＶカー。
このデザイン、なかなか面白いです。


このデザインはどうなんだ。


アメ車のマッスルなイメージが見事に中和されてますね（笑）。


去年のオートサロンでグランプリを獲ったクリスタル・ベンツ。ゴールドとシルバーです。
今年も人気ＮＯ．１だったと思います。みんな写真撮ってました。


そういえば、もうすぐオリンピックだなあ・・・

東京オートサロン２０１０③・・・一休みしてコンパニオン編

車の写真ばかりじゃ飽きられるので、ここらで一息入れましょうか。

オートサロンに来ている客層は、僕が見たところクルマ好きが８割、コンパニオン好きが
１割、両方好きな人が１割と言ったところじゃないしょうか。
存在感としてはコンパニオン好きのほうが高いかもしれませんね。
僕ですか？ 僕は最後の１割に入るでしょうね（笑）。

でも、クルマ好きの８割の中には、途中から心変わりする人が結構いるでしょう。
たぶん、コンデジしか持ってきていない人でも、あのコンパニオンを取り囲んでいる雰囲気
にのまれてしまって、結局コンパニオンの写真のほうが多かったという人もいる思います。
日本人は人が集まっているところに集まっていきますからね。

最近はデジ一眼にもバリアングル液晶を装備している機種が増えてきて、人垣が出来ている
ところでは正直うらやましいとも思うのですが、コンデジと同じで周りの人にフレーミングが
見えてしまうというのは、なかなか恥ずかしいものがありますよね。

やっぱりどうしても周りのカメラの液晶画面に目が行ってしまうんですよ。
結構顔のアップを狙っている人が多いんだなあと思いましたね。

今回は車と一緒に写っている写真を貼ってみます。
基本的にコメントは差し控えさせていただきます（笑）。






上の写真と全く同じポージングだ（笑）。






何個液晶ディスプレイが付いてるんだ？




ヨコハマブース。
フレーミング的にはオートサロンで一番お気に入りな写真です。

人気の高いブースではまず前に行くのが大変で（というか前に行けない）、フレーミング
どころではありませんでした。スーパーＧＴのピットウォークみたいなものですね。
そのへんのところは、また後ほど。

東京オートサロン２０１０②・・・チューニングカー編

カスタムカーは２回に分けようと思います。
今回はスポーティカー、次回はラグジュアリーや街乗り系統なクルマにしようかなと。

といってもホントにきちんと撮っているわけではないんですよね。
どちらかというとステッカーがいっぱい張ってある系のクルマが好きなのですが、
ドリフト系のマシンはＤ１で去年撮った車が多かったし、ステッカー類があまりないクルマは、
有名どころしか撮ってない気がします。結局撮影しているクルマがあまりありません。


今年はＲＢ２６の２０周年らしいですね。
ということで、ＧＴ－Ｒがいっぱい。


さすがにＲ３５ＧＴ－Ｒベースのクルマは多かったですね。
これはトミーカイラの「Ebbrezza-R」。読み方わからん（笑）。


こちらもなかなか凄味がありますね。


これもＧＴ－Ｒですよね。
「価格応談」って張り紙がしてあった気がするんだけど、Ｒ３５よりも高くなるんだろうか。


旧車のコーナー・・・になるのかな。
ミリタリー系と同じで、車もどちらかというと新し物好きなんですよね。
でも、コンセプトカーは近未来的すぎてあまりついていけないかも・・・。


そんなコンセプトカーの１台ですが、東京モーターショーでかなり話題になったＦＴ－８６
のスポーツコンセプトモデル。

アルテッツァのこともあるし、トヨタのスポーティモデルに期待しすぎはよろしくないと思
うんだけど・・・


リヤビューは結構カッコイイかも。
エンジンがスバルのフラット４を積むとのことで、スバルファンとしても興味はあるんだけどね。


元祖ハチロク。しかも藤原とうふ店。
しっかりとトヨタのブースに置いてありました。トヨタも冗談が通じるメーカーだったんだな。


Ｓ２０００・・・コメントが思い浮かばん。


これは全部カーボンですか？
筑波２０００で５６秒台と書いてました・・・


カーボンといえばこの車を忘れてはいけませんね。ＨＫＳのＣＴ２３０Ｒ「カーボンエボ」。
こちらは５３秒台・・・凄すぎですね。


黄色で目立っていたＪＵＮオートのインプレッサ。
後ろのエボと上手く絡ませたかったんだけどねえ・・・


スイフトスポーツって結構街中で見かけますよね。安いから人気もあるのかなあ。
こいつはタービンを積んでいるのかな？


ムルシエラゴですか？
ベースカーがよくわからないので、チューニングされてるのかどうかがわからない（笑）。


フェラーリＦ４３０ですね。エンジンヘッドカバーがとても印象的。


おお、ポルシェ顔なのにドアが４つありますね。パナメーラって言うやつですか？
でも、やっぱりちょっと違和感があるな～。

東京オートサロン２０１０①・・・レーシングマシン編

先週の金曜日、東京の新橋で千歳時代に一緒に働いていた人達との飲み会がありました。
新橋ってさすがサラリーマンの街といったところで、居酒屋、飲み屋が一杯ありますね。
懐かしく、暖かく、とても楽しかったのですが、このブログをご覧になっていただいている
方もいるとのことで・・・どうも大変お世話になりました（笑）。

そして土曜日、ちょうど週末に幕張メッセで行われていたオートサロンに行ってきました。
２年に１度行われている東京モーターショーは市販車やコンセプトカーが主役ですが、
オートサロンは別名「カスタムカーの祭典」。
チューニングカーやレーシングカーが主役の、どちらかというと走り屋さん向けのショーです。

オープンとほぼ同時に会場に入ったのですが、まあ想像以上でした。
ショップもマシンも、よくもまあこれだけ集めたものだと・・・
１０年位前に一度だけ札幌オートサロンに行ったことがあるのですが、全然規模が違いました。
その札幌オートサロンは数年前から開催されなくなってしまいましたが・・・


会場の広さはこの画像の４倍くらいでしょうか。
そして外ではＤ１のデモランもありました。

そして、入場者の数も想像以上でしたね。
綺麗にマシンやコンパニオンの皆様を撮るのはかなりしんどく、全然思っていたような写真
が撮れていません。努力が足りないと言われるとその通りですが（笑）。
年齢層は、思っていたよりも年輩の方が多かったのが印象的でした。
おっかないお兄ちゃんはほとんど見かけませんでした。
どちらかというと、僕のような草食系の人のほうが多かったと思います。

６２５台を全部撮る気なんて全然ないので、基本的に興味をひかれた車しか撮っていません。
数が少なければ撮る被写体でも、数が多くなると、「ま、いっか」となることがありますよね？

今回はレーシングマシンの写真を貼っていきます。
比較的見慣れた車が多いと思うので、あまり面白くないかも？


まずは世界を舞台にしている車から。
最近なにかと話題のレクサスＬＦＡ。そのレーシングモデルです。
なんとなく８０スープラの香りが残っていませんか？


カッコいいかどうかは別にして、３本出しのエキゾーストが新しいですね。


ＬＦＡと同じくニュルブルくリンク２４時間レースに出たインプレッサ。
会場に展示してあったインプレッサはどれも新型で、もうセダンのインプは時代遅れなのかな。


ブリジストンのブースにＦ１マシンがありました。
どうせならマルボロカラーのほうがいいけど、今のマシンよりはずっとカッコいいですね。


ダカールラリーはゴールしたのかな？ ダカール仕様のランクルです。

三菱が撤退して、日本人ドライバーが上位に入ることがなくなってからは、あまり報道も
されなくなってしまいましたね。いつのまにか舞台は南米になっているし・・・


ここからは国内を舞台としているクルマを。
全日本ラリーもジムカーナもしばらく見に行っていないなあ・・・
エボⅩのＡＤＶＡＮカラーもあまり違和感がないですね。


ＧＴマシンは一杯いました。でも、あまり見向きされていません。
レース専用マシンよりも、一般車ベースのほうが身近な感じでいいんでしょうね。


でも僕はモータースポーツが昔から好きなのだ。
レクサスはあちらこちらに全部で４台もいましたよ。


サーキットではあまり撮れないようなアングルも撮れますね。
でも、あんまりゆっくり撮っていると周りの人の迷惑になってしまいます。


ＮＳＸが展示されるオートサロンは今年が最後かな。


そういえばＮＳＸのチューニングカーは見なかった気がする。
僕も全台見て歩いたわけではないので、何台かはいたんでしょうけど。


これ、サムネイルのままだと見過ごすと思うけど・・・ペーパークラフトです（笑）。
ちゃんと実物大ですよ。


本物はこちら（笑）。


日産ブースに展示してあったのは０８年モデルでした。
他のメーカーのマシンもそうなのかもしれませんが、カラーリングが同じだと見分けがつかん。


ＧＴ３００クラスのマシンはウェッズと写真のクムホしかなかったような。


会場で唯一見かけたひこーき（笑）。アシアナ航空はクムホグループなんですよ。


ＦポンマシンはＧＴマシンにも増して人がいません・・・


Ｄ１のデモランを撮るために１００－４００ｍｍも持っていったのですが・・・人垣で全く
役に立ちませんでした。寒いし少しは撮れるだろうと思っていたのですが、思っていた
以上の大人気で、お客さんが鈴なりでしたよ。
この写真なんて、手を上にあげて、コンデジで撮った写真ですからね（笑）。


最後に・・・ベントレー・スピード８。
２０００年代初期のル・マンで活躍したマシンです。
耐久レースの中では好きなマシンで、グランツーリスモ４でよく乗っていました（笑）。

ひょっとしたら毎年展示されているのかもしれませんが、これが日本にあるなんて全然知ら
なかったし、見ることが出来るとも思っていなかったなあ。
オーナーはタイサンの社長なんですね。レースに出る気で買ったのかな・・・


ＧＴマシンに比べるととてもシンプルなデザインに見えますね。
まあ、市販車をベースとしていないので当然なのかな。

残念だったのはライティング。
せっかくのブリティッシュグリーンを全然うまく撮れませんでした。

アーカイブから①・・・２００２丘珠航空ページェント

突然の思いつきですが、このブログを始める前に撮った写真を少しずつ公開してい
こうかなと思います。

時間のある時に気まぐれで記事にしていこうと思うし、何回続くのかもわかりません。
当時の思い出とともに、下手くそな写真を貼っていこうと思います（笑）。

第１回目は、僕が初めてデジカメを持っていった航空ショー、２００２年の丘珠
航空ページェントです。２００２年と言えば、僕は２４歳ですか（笑）。

航空ページェントに初めて行ったのは１９９９年のとき。
前にも書いたような気がしますが、この時は僕が初めて一眼レフのカメラを持って
いった航空ショーです。なぜか節目は丘珠ですね。

話は戻って２００２年。
この時は僕のデジカメではなく、知り合いからの借りものでした。
でも、そのカメラがＤ６０でした。
ニコンではありませんよ。キヤノンです。ＥＯＳ Ｄ６０です。

http://cweb.canon.jp/e-support/qa/1055/app/servlet/qadoc?qa=042767

デジカメといったらコンパクトデジカメしか知らなかった僕にはとても衝撃的でした。
確かその年の２月位に銀塩のＥＯＳ７を買ったばかりだったのですが、操作感もあ
まり変わらず、こんなデジカメもあるんだなあとすっかり虜になってしまいました。

底なし沼に足を踏み入れたのは間違いなくこの日でしたね（笑）。

構成は考えず、当時撮った順番に並べていきます。
写真サイズは横１０２４ピクセルなのでちょっと小さめです。


まあまあまともに写っている気がする（笑）。
レンズはよくあるキットレンズで、ＵＳＭもついていない７５－３００ｍｍです。


ちょっと涙が・・・当時のウイングマンはノブさんだったかな。

フレーミングがいかにも初心者っぽいですね。
そしてこの日はなにをとち狂っていたのか、実はほとんどＭＦで撮っています。
後にも先にも航空ショーをマニュアルフォーカスで撮ったのはこの時だけですが、
当時は上手くなるためにはＭＦで撮らなきゃと思っていたところがあったんですね。
今はすっかり横着者なのでＭＦで撮るなんて考えもしませんね（笑）。


懐かしいですね。

たぶんフィルムだと撮っていなかったと思います。
借りものながら、デジカメならではの無駄撃ち（失礼）を当時からしてたんですね。


ロックさんです。
この日はフォーメーションとソロと２回飛んだんだったかなあ。


丘珠名物と言ってもいいと思う民間機の「ジェット・フォーメーション」。


これをＭＦで撮ってる僕はバカですよね（笑）。

Ｅｘｉｆを見るとＩＳＯ１００で１／５００秒でした。
今なら安全策で絶対にＩＳＯ２００にしてます。間違いない。
逆に言うと最近は保守的になりすぎで、面白味に欠ける写真が多いという事ですね。


バイキングもトムキャットもいなくなってだいぶ経ちますね。

トムキャットは復活してほしい飛行機ＮＯ．１です。
バルカンみたいにいつか復活して欲しいなあ。


これはもうディープブルースだったかなあ。それともレッドバロンかなあ。
エクストラとスホーイですね。


ＨＳＳ２とか懐かしいでしょ。
ＲＩＡＴではシーキングがまだまだいっぱい飛んでましたが（笑）


最近はあまりお出かけしてくれなくなった海自のＵ－３６。
この日の丘珠では一番低空をローパスしてくれた記憶があります。
またあのローパスを見せてほしいなあ。


小っちぇ～


全然覚えていませんでしたが、この年も大トリはホーネットだったんだなあ。


一応言っておきますが、わざと下手な写真を貼っているわけではありませんから（笑）。
これでもなるべくいい写真を選んでいるんです（笑）。

そして自分でもビックリなんですが、地上展示の写真を全然撮っていないんですよ。
フィルムがもったいないから、飛んでいるところだけ撮ろうとする撮り方が染みついて
いたのか、置いてある飛行機を撮っても面白くないと思っていたのか・・・
たぶん後者だな。

無駄撃ちしていたとはいっても、この日の撮影枚数は２００枚ほどでした。
まだまだ遠慮していたんですね。
でも、本当にこの日でデジカメに対する考え方がガラリと変わったのは事実で、
この後「デジカメ欲しいな～」という気持ちがどんどん高まって行きました。

その後のお話は、またそのうち。